Очікування щодо нових мостів, що з'єднують два береги річки Кінь Мон

Очікується, що шляхопровід через річку Кінь Мон буде завершено та введено в експлуатацію до кінця 2026 року.

Люди на обох берегах з нетерпінням чекають дня, коли зможуть перетнути річку по мостах, що з'єднують багато прагнень.

аварія човна

Такі мости, як Ан Тай або Май, досі відіграють важливу роль у з'єднанні двох берегів річки Кінь Мон, значною мірою сприяючи розвитку торгівлі та подорожей людей. Однак, оскільки річка простягається через багато комун та районів, не всі мають пункт відправлення та призначення поблизу цих мостів. Тому пором досі залишається звичним способом перетину річки, навіть найоптимальнішим для багатьох людей.

Пороми Бай Мак і Фу досі регулярно перевозять студентів на заняття, робітників на зміни, фермерів, щоб продати товари через річку... Серед щоденних змін життя образ маленького порома досі наполегливо пов'язує діяльність на обох берегах річки Кінь Мон.

Щоранку вчитель До Ван Фонг, вчитель середньої школи Куанг Тхань (комуна Нам Ан Фу), спускається на поромі Пху, щоб переправитися через річку Кінь Мон. Його будинок у комуні Пху Тхай знаходиться менш ніж за 5 км по прямій від школи, але через річку, що розділяє його, йому все одно доводиться щодня перетинати річку, щоб дістатися до школи. У сухий сезон важко чекати на пором, а в сезон дощів рівень води високий, що робить подорож через річку ще більш тривожною.

Пан Фонг обрав пором, бо це було зручно та скорочувало відстань.

«Були дні, коли вода була високою, і пором переставав курсувати, тому мені доводилося об'їжджати майже 20 кілометрів, щоб дістатися до школи. Я б дуже хотів, щоб був міст, що з'єднує два береги…», – поділився пан Фонг. Тому, коли він почув новину про будівництво мосту через річку Кінь Мон, пан Фонг дуже зрадів.

Як і пан Фонг, пан Тран Ван Хай у комуні Кім Тхань працює ремонтником комп'ютерів. Більшість його клієнтів знаходяться в комунах Нам Ан Фу та Тран Льєу, тому йому майже щодня доводиться їздити туди-сюди між двома банками.

«Багато разів, коли я перевозив важкі компоненти і натрапляв на пором, який зупинявся опівдні, мені доводилося чекати годинами. Я просто сподіваюся, що міст незабаром буде побудовано, щоб полегшити подорожі, щоб клієнти могли приходити, щойно зателефонують», – поділився Хай.

Люди, які живуть уздовж поромних маршрутів, часто вирішують подорожувати вздовж дамби, а потім перетинати річку човном, щоб зменшити відстань.

Не лише пан Фонг та пан Хай, а й тисячі людей по обидва боки річки Кіньмон поділяють одне й те саме бажання: більше жодного катання на човні під дощем та вітром, жодних турбот про «катання на човні» посеред великої води. І це бажання ось-ось здійсниться...

Нові мости

Загальний обсяг інвестицій у проект естакади через річку Кіньмон становить близько 600 мільярдів донгів, включаючи головний міст довжиною понад 568 м, що з'єднує два береги річки Кіньмон та безпосередньо підключається до розв'язки Національної автомагістралі 5. Згідно з планом, проект буде завершено до кінця 2026 року, що відкриє сучасний транспортний маршрут, значно скоротить час подорожі та сприятиме соціально -економічному розвитку регіону.

Місто Хайфон також реалізує проєкт мосту Ван – мосту та дороги, що з’єднують Національну автомагістраль 37 з під’їзною дорогою до мосту Тріу. Міст Ван має довжину майже 900 м, ширину 12 м, загальні інвестиції в нього становлять понад 1,296 мільярда донгів, а завершення будівництва очікується у 2027 році. Після введення в експлуатацію проєкт відкриє новий простір для розвитку, формуючи життєво важливу транспортну вісь, що з’єднує північні промислові парки та міста-супутники на березі річок.

Мости служать не лише для транспорту, вони також є мостами, що з'єднують багато мрій, засобів до існування та емоцій. З одного боку знаходяться житлові райони, школи, традиційні ринки; з іншого боку – промислові зони, фабрики, підприємства сфери послуг. Коли мости будуть побудовані, робітники, студенти, вчителі, потік товарів... буде циркулювати зручніше, ніж будь-коли. Бізнесменам і торговцям більше не доведеться чекати на пором, коли вони повертаються додому пізно, а студенти зможуть безпечно та вчасно діставатися до школи.

Багато людей по обидва боки річки Кіньмон розповідали одне одному, що коли були побудовані мости Фу Тай та Май, усі були дуже щасливі. Тепер, коли через річку буде більше мостів, радість неймовірна. Мости — це не лише дороги через річку, а й символи змін, мости, що з'єднують багато способів життя, мрій та почуттів.

пісня-кінх-мон-4(1).jpg — Коли мости будуть завершені та введені в експлуатацію, багато поромів також тихо завершать свою місію після багатьох років прив'язки до людей на обох берегах річки Кінь Мон.

На поромі Бай Мак щоранку все ще регулярно лунає звук двигунів, але в очах поромників, відвідувачів ринку, вчителів, учнів… промайне передчуття, бо радість від появи нових мостів, що з'єднують два береги річки Кінь Мон, поступово стає реальністю.

КІМ ДЖІАНГ

Джерело: https://baohaiphong.vn/ky-vong-nhung-cay-cau-moi-noi-doi-bo-song-kinh-mon-525656.html