Керування автомобілем під дощем має бути схожим на керування автомобілем без системи допомоги водієві (ADAS)?

Керування автомобілем під дощем вимагає особливої уваги (ілюстрація: PHAM TUAN)

Під час руху під дощем більшість людей природно сповільнюють рух. Це ґрунтується на широко популярному правилі «зниження швидкості на 20%, коли дорога мокра». По суті, мокрі дороги мають низьке тертя, що збільшує відстань від моменту, коли водій натискає на педаль гальм, до повної зупинки, тому розумно знизити швидкість порівняно зі звичайною.

Однак, уповільнення іноді є зайвим і навіть може призвести до аварій. Сучасні автомобілі оснащені багатьма передовими системами допомоги водієві, які допомагають підвищити стійкість під час руху.

Крім того, проектування автомагістралей та інших доріг також оптимізується з урахуванням обмеження швидкості.

Отже, «механічне уповільнення» може призвести до втрати рівноваги автомобіля. Або, іншими словами, у деяких випадках дотримання обмеження швидкості замість уповільнення є безпечнішим способом водіння.

Система допомоги водієві: «Палиця з двома кінцями» під час сильної дощі?

Нові моделі автомобілів сьогодні часто оснащені стандартними або додатковими функціями ADAS, такими як допомога утримання смуги руху, екстрене гальмування, попередження про лобове зіткнення тощо.

Ключ до безпечного водіння під час дощу полягає не лише в уповільненні. Важливо, щоб водії поєднували та гнучко оцінювали такі фактори, як стан дорожнього покриття, стан транспортного засобу, швидкість та щільність навколишнього руху (Фото: Automotive Testing Technology International)

Однак ці функції не завжди працюють безперебійно. Під час сильного дощу передня камера або радарний датчик можуть працювати неправильно, що ускладнює роботу таких функцій, як допомога утримання смуги руху або підтримка безпечної дистанції. Також можливо, що система вийде з ладу або реагуватиме повільно у разі екстреного гальмування.

Дослідження Американської автомобільної асоціації (ААА) показують, що помірний або сильний дощ впливає на здатність систем безпеки транспортного засобу «бачити». Під час випробувань на закритій трасі ААА імітувала дощ і виявила, що випробувальний автомобіль, оснащений системою автоматичного екстреного гальмування, який рухався зі швидкістю 35 миль/год, мав 33-відсоткову ймовірність зіткнення з зупиненим транспортним засобом.

Система допомоги утримання смуги руху показала себе не набагато краще: тестовий автомобіль виїжджав за межі своєї смуги у 69 відсотках випадків. Брудне лобове скло також заважало роботі камери.

Крім того, не варто надто покладатися на сучасні системи допомоги водієві. Якою б передовою не була технологія, все ще існують обмеження у здатності датчиків виявляти помилки в роботі електронних систем (Фото: AAA)

Вважається, що причина полягає в тому, що під час виробництва систем допомоги водієві (ADAS) системи безпеки транспортних засобів часто оцінюються за ідеальних умов експлуатації.

«Реальність така, що люди не завжди їздять за кермом в ідеальну сонячну погоду, тому нам потрібно розширити наші випробування та подивитися, з чим люди насправді стикаються у своєму повсякденному водінні», – сказав головний технічний директор AAA.

Дослідження Американської автомобільної асоціації (AAA) показує, що ефективність систем безпеки транспортних засобів сильно варіюється, що підтверджує, що вони не замінюють повністю уважного водія, особливо за поганих погодних умов.

Перетин калюж: підтримка обертів двигуна є ключовою

Після сильної зливи затоплені дороги або калюжі перед лежачими поліцейськими є зонами особливого занепокоєння через обмежену видимість та труднощі з оцінкою глибини. Простого зниження швидкості недостатньо.

Під час керування автомобілем під дощем «розумна реакція» важливіша, ніж просто «уповільнення» (Фото: New Auto Post)

Під час проїзду калюж, окрім повільного руху, важливо підтримувати оберти двигуна на певному рівні, щоб запобігти потраплянню води у вихлопну трубу.

Зокрема, транспортним засобам з низько розташованими вихлопними трубами або низькими обертами двигуна під час зупинки потрібно бути обережнішими. Тривале занурення у воду не тільки впливає на вихлопну систему, але й може пошкодити електронний блок керування (ЕБУ), завдаючи значної шкоди.

Тому, коли йде сильний дощ, слід заздалегідь з'ясувати, які дороги мають хороший дренаж. Якщо вам доводиться їхати по калюжах, перемкніться на нижчу передачу, щоб підтримувати стабільні оберти двигуна.

За матеріалами газети Tuoi Tre

Переглянути оригінальне посилання

Джерело: https://baotayninh.vn/lai-xe-khi-troi-mua-can-phai-lai-nhu-khong-co-adas-a192372.html