Уточнення можливості задоволення капітальних потреб високошвидкісних залізниць

На засіданні Економічного комітету Національних зборів, що висловило високу підтримку інвестиційній політиці будівництва високошвидкісної залізниці на північ-південь, було висловлено багато думок про необхідність уточнення можливості задоволення величезних потреб у капіталі для цього проекту.

На засіданні Економічного комітету Національних зборів, де було висловлено високу підтримку інвестиційній політиці будівництва високошвидкісної залізниці на північ-південь, було висловлено багато думок про необхідність уточнення можливості задоволення величезних потреб у капіталі для цього проекту.

Перспектива станції швидкісної залізниці на осі Північ-Південь

Для того, щоб подати на розгляд Національних зборів на поточній 8-й сесії 15-х Національних зборів, Економічний комітет Національних зборів увечері 4 листопада розглянув інвестиційну політику проекту будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Згідно зі звітом уряду , це державний інвестиційний проект із попереднім загальним обсягом інвестицій близько 1 713 548 мільярдів донгів (що еквівалентно 67,34 мільярда доларів США). Капітал з центрального бюджету розподіляється у середньострокові періоди, капітал надходить від місцевих органів влади, мобілізується капітал з низькими витратами та невеликими обмеженнями...

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй заявив, що під час будівництва та експлуатації підприємства будуть закликані інвестувати в сервісні та комерційні зони на станціях, а також інвестувати в додаткові транспортні засоби для експлуатації за потреби.

Залишається багато питань, починаючи від назви, напрямку маршруту і закінчуючи технологією, загальним обсягом інвестицій..., але на зустрічі всі думки зійшлися на необхідності інвестування в проєкт з урахуванням принципу «обговорення лише перспектив, а не перспектив».

Делегат Нгуєн Ван Тан, член Економічного комітету, заявив, що немає абсолютно жодної потреби розглядати можливість отримання прибутку тут, і запропонував підвищити роль вітчизняних приватних підприємств, оскільки багато приватних підприємств можуть взяти участь у цьому проекті. «Приватні підприємства зроблять це дешевше, ніж державні підприємства та підприємства з прямими іноземними інвестиціями, тому уряд повинен зараз розпорядитися завданнями, щоб підприємства могли підготувати ресурси та навчити персонал», – прокоментував пан Тан.

Щодо капіталу, пан Тан сказав, що в народі все ще багато грошей, і якщо уряд випустить облігації, люди будуть готові витрачати гроші. «Окрім капіталу в народі, другим джерелом капіталу є банківське фінансування. Якщо уряд надасть гарантії, банки також будуть готові негайно надавати позики», – сказав пан Тан.

Також щодо питання балансу капіталу, делегат Тран Ван Хай, постійний член Комітету Національних зборів з питань науки, технологій та навколишнього середовища, заявив, що інвестиційний проект переважно фінансується з бюджету, який наразі балансується для багатьох інших важливих національних проектів. «Повинен бути резервний план, щоб гарантувати, що після прийняття рішення воно буде виконано ретельно», – запропонував пан Хай.

За словами делегата Чінь Сюань Аня, постійного члена Комітету з питань оборони та безпеки Національних зборів, ресурс у розмірі 67 мільярдів доларів США є дуже великим, тому його потрібно дуже чітко пояснити, щоб делегати Національних зборів могли прийняти рішення.

13 листопада офіційно представлено Національним зборам

Очікується, що сьогодні ввечері (6 листопада) Постійний комітет Національних зборів надасть свою думку щодо інвестиційної політики проекту будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Згідно з програмою восьмої сесії, вранці 13 листопада, після заслуховування презентації та звіту про перевірку, Національні збори обговорять у групах інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь.

Обговорення в залі відбулося вдень 20 листопада, а вранці 30 листопада Національні збори проголосують за його схвалення перед закриттям 8-ї сесії.

Звітуючи далі про розподіл капіталу, заступник міністра планування та інвестицій До Тхань Чунг сказав, що для цього проекту уряд запропонував дозволити впровадження 3 конкретних механізмів мобілізації ресурсів. Якщо ми будемо покладатися лише на державний інвестиційний капітал, особливо середньостроковий державний інвестиційний капітал, буде дуже важко збалансувати його, і виникне багато труднощів, навіть якщо нам нададуть пріоритет.

Заступник міністра До Тхань Чунг також заявив, що на середньостроковий період державних інвестицій 2021-2025 років уряд негайно виділить понад 538 мільярдів донгів без необхідності додавати кошти до Національних зборів для негайної підготовки до проекту. На період 2026-2030 років Міністерство планування та інвестицій також готується подати уряду на затвердження Національних зборів проект середньострокового державного інвестиційного капіталу, який, безумовно, включатиме залишок коштів для цього проекту.

«Також було розраховано нові питання, що виникають, такі як те, як буде вироблятися енергія, якщо ми інвестуватимемо в залізниці», – сказав заступник міністра До Тхань Чунг.

Щодо енергетики, заступник міністра Нгуєн Дань Хюй повідомив, що уряд вивчає можливість подання плану, який включає розрахунок інвестицій у ядерну енергетику для забезпечення енергопостачання. Це базова енергія, яка має бути гарантована цілодобово та не може бути нестабільною.

Щодо пропозиції делегата щодо управління ризиками проекту, заступник міністра Нгуєн Дань Хюй сказав, що він передбачив ризики в організації впровадження, очищенні об'єкта, людських ресурсах, підрядниках, консультантах... для пошуку рішень.

У своєму заключному слові голова Економічного комітету Ву Хонг Тхань заявив, що думки на зустрічі були одностайними щодо необхідності інвестицій, швидкості та масштабу проекту.

Щодо капіталу, пан Тхань навів звіт Комітету з питань фінансів та бюджету, в якому зазначається, що капітал лише для цього проєкту дорівнює 114% середньострокових державних інвестицій на період 2021-2025 років з центрального бюджету, що в 5 разів перевищує загальні інвестиції в Міжнародний аеропорт Лонг Тхань та в 3 рази перевищує інвестиції в 5000 км швидкісної автомагістралі.

Пан Тхань звернувся до уряду з проханням доповісти делегатам Національної асамблеї про здатність задовольнити потреби в капіталі та безпеку національних фінансів.

Пан Ву Хонг Тхань також навів думку Державного аудиту про те, що у звіті чітко не зазначено основу та підґрунтя для попереднього розрахунку загального обсягу інвестицій, тому Державний аудит не мав підстав коментувати попередній загальний обсяг інвестицій, витрати на управління проектом, витрати на консультації та інші витрати у розмірі близько 12%... З цього питання пан Тхань також просив надати роз'яснення та уточнення делегатам Національних зборів.

Джерело: https://baodautu.vn/lam-ro-kha-nang-dap-ung-von-cho-duong-sat-toc-do-cao-d229248.html