Серія проектів у Хошиміні буде прискорена завдяки новим підходам.

Очікується, що будівництво мосту Нгуєн Кхой - дорога, кільцева дорога 2, швидкісна автомагістраль Мок Бай... буде пришвидшено після застосування механізму скорочення часу на компенсацію та очищення ділянки.

Після майже десятиліття простою очікується, що будівництво мосту та дороги Нгуєн Кхой, що з'єднує райони 7, 4 та 1, розпочнеться наприкінці цього року та буде завершено у 2027 році, що допоможе зменшити навантаження на транспорт у Південному Сайгоні в умовах сильно перевантажених доріг, що з'єднують цей район.

Міст Нгуєн Кхой та вулиця над каналом Те з'єднають 4-й та 7-й райони. Фото: Куїнь Тран

За вісім років до першого затвердження проєкт мав довжину близько одного кілометра, починаючись від вулиці D1 у житловому районі Хім Лам, 7-й округ, і закінчуючи вулицею Бен Ван Дон, 4-й округ, із загальним обсягом інвестицій у 1 250 мільярдів донгів. Через зміну масштабу з розширенням до 1-го округу, загальний капітал проєкту тепер становить 3 725 мільярдів донгів, з яких компенсація коштує понад 1 000 мільярдів донгів для приблизно 125 домогосподарств та організацій у 4-му округі. Тільки для 1-го та 7-го округів цей проєкт не потребує очищення ділянки.

Пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними проектами будівництва міського транспорту Хошиміну (інвестор), зазначив, що план компенсації для проекту пропонується із застосуванням низки механізмів, подібних до Кільцева дорога 3, з відокремленням розчищення ділянки в окремий проект, що реалізується паралельно з будівництвом. Зокрема, низка процедур, пов'язаних з компенсацією, буде виконуватися одночасно з процесом очікування затвердження техніко-економічного обґрунтування проекту.

Таким чином, очікується, що роботи з компенсації, розчищення ділянки та перенесення технічної інфраструктури будуть виконані з наступного місяця та будуть в основному завершені до кінця року, що дозволить розпочати будівництво проекту. «Після завершення, окрім зменшення заторів у цьому районі, проект сприятиме формуванню осі Північ-Південь від центральної частини до 7-го району Нябе, з’єднуючи швидкісну автомагістраль Бен Лук – Лонг Тхань з кільцевою дорогою №3, звужуючи географічну відстань на південних та західних в’їздах до міста», – сказав пан Фук.

За поточної процедури, лише після схвалення інвестиційного проєкту компетентним органом може бути підстава для встановлення кілків та передачі меж розчищення землі районам для проведення вимірювань, підрахунку, підготовки обліку компенсацій, а також визначення потреб та форм переселення постраждалих осіб.

За словами пана Фука, вищезазначені кроки є дуже складними та трудомісткими. Тому під час реалізації кільцевої дороги Хошиміну №3 прем'єр-міністр дозволив застосування механізму для одночасного виконання низки завдань, пов'язаних з компенсацією, підтримкою та переселенням, починаючи з етапу підготовки проекту. Це допомагає пришвидшити розчищення ділянки на проекті, адже лише через рік після затвердження інвестиційної політики райони виділили понад 70% площі для початку будівництва. За цією моделлю місто планує застосовувати її до проектів групи А (з компонентом розчищення ділянки), щоб пришвидшити прогрес, оскільки це може скоротити терміни на 1-1,5 роки порівняно зі старим процесом.

Робітники вбивають кілки на кільцевій дорозі №3, 2022. Фото: Тхань Тунг

Окрім мосту та дороги Нгуєн Кхой, у майбутньому плані Хошимін планує застосувати вищезазначений механізм очищення земель до двох проектів, що належать до Belt Road 2 у місті Тху Дик. Це дві ділянки кільцевої дороги, що залишилися на сході міста, які ще не закриті, загальною довжиною понад 6 км, від мосту Фу Хуу до дороги Фам Ван Донг, із загальним капіталом майже 13 900 мільярдів донгів.

За словами пана Во Трі Дунга, голови Ради з питань компенсації та розчищення ділянок міста Тху Дик, попит на землекористування для двох вищезгаданих проектів оцінюється в понад 61,5 гектара, що стосується близько 935 випадків. Місцева влада зосереджується на зборі юридичних документів, вимірюванні та підрахунку поточного стану, очікує затвердження меж розчищення ділянки... Після цього компенсація буде проведена спочатку для сільськогосподарських угідь або людей з житловими землями, які погоджуються на їх передачу. Решта випадків стосуються житлових земель або людей, які не квапляться погоджуватися на передачу, будуть розглянуті в останню чергу. Це також новий спосіб ведення справ, оскільки зазвичай компенсація за сільськогосподарські землі та житлові землі одночасно триватиме довше.

«Місцева громада має на меті передати близько 70% ділянки інвестору до листопада 2024 року для початку проєкту. Очікується, що решту ділянки буде завершено до 2025 року», – сказав пан Зунг.

Поряд із вищезазначеними проектами, Хошимін також планує реалізувати низку інших ключових проектів для впровадження аналогічних механізмів, таких як швидкісна автомагістраль Хошимін – Мок Бай, кільцева дорога 4... Нещодавно міський народний комітет звернувся до Міністерства будівництва з проханням керувати затвердженням меж розчищення ділянки перед затвердженням інвестиційних проектів для проведення компенсаційних, допоміжних та переселенських робіт заздалегідь. За словами міської влади, визначення меж розчищення ділянки на один крок вперед підвищить ініціативу та раннє виконання робіт, пов'язаних з розчищенням ділянки. Таким чином, процес підготовки проектів буде швидшим.

Вулиця Луонг Дінь Куа, один із маршрутів, що розширюються, не була завершена вже 9 років через проблеми з розчищенням землі. Фото: Куїнь Тран

Д-р Фам В'єт Тхуан, директор Інституту природних ресурсів та економіки навколишнього середовища міста Хошимін, зазначив, що розчищення ділянки завжди є викликом для проектів транспортної інфраструктури. Ця робота дуже складна, оскільки вона впливає на багатьох людей, тому процес реалізації повинен проходити через багато етапів. Тому він вважає, що коли компенсаційні роботи розділені на складові проекти, паралельне виконання етапів скоротить час. Попереднє затвердження меж розчищення ділянки також є правовою основою, яка допомагає районам та інвесторам проактивно перетинати кордони, встановлювати маркери на місцях, інвентаризувати будинки та землю, переселятися... Це також допомагає краще підготувати плани організації дорожнього руху пізніше.

«Таким чином, після затвердження техніко-економічного обґрунтування проекту, дані та документи, пов’язані з компенсацією, будуть в основному завершені, що полегшить виконання наступних кроків», – сказав пан Туан, додавши, що окрім економії часу, це також є рішенням для обмеження збільшення капіталу, пов’язаного з коливаннями цін та витратами, що виникають під час очікування очищення ділянки.

Розчищення ділянки наразі вважається ключовим моментом, що визначає прогрес більшості проектів у Хошиміні. Однак нещодавно низка проектів зіткнулася з труднощами, і багато проектів навіть довелося призупинити будівництво, оскільки ділянка не була розчищена, що призвело до збільшення капіталу. Раніше багато проектів, реалізованих у період 2016-2020 років, але не завершених, мали збільшення капіталу через збільшення витрат на розчищення ділянки. Як правило, проект перехрестя Мі Тхуй, місто Тху Дик (збільшився з 1 998 мільярдів донгів до 3 622 мільярдів донгів); реконструкція каналу Ханг Банг, від вулиці Май Суан Тхуонг до каналу Ван Туонг, 5-й район (зі 188 мільярдів донгів до 779 мільярдів донгів)...

Гія Мін

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/loat-du-an-o-tp-hcm-se-duoc-day-nhanh-nho-cach-lam-moi-4726071.html