Зелена логістика підвищує конкурентоспроможність імпортно-експортних підприємств

Департамент промисловості та торгівлі міста Кантхо, В'єтнамсько-азіатський науково -технічний центр з нульового рівня викидів (VANZA) та JGL Vietnam спільно організували семінар «Зелена логістика – підвищення конкурентоспроможності імпортно-експортних підприємств у дельті Меконгу» за участю майже 300 підприємств дельти Меконгу, південних провінцій, а також корейських та сінгапурських підприємств у сфері логістики та експорту.

Пан Ха Ву Сон, директор Департаменту промисловості та торгівлі міста Кантхо .

Виступаючи на відкритті семінару, пан Ха Ву Сон, директор Департаменту промисловості та торгівлі міста Кантхо, зазначив, що зелена логістика стала неминучою тенденцією та метою, до якої прагне кожна країна. Зелена логістика не лише сприяє захисту навколишнього середовища, мінімізації негативного впливу транспортної та складської діяльності, але й приносить довгострокові економічні вигоди, покращуючи імідж та репутацію підприємств. Застосування зеленої логістики в бізнесі допоможе підприємствам відповідати екологічним критеріям, підвищити конкурентоспроможність та сталий розвиток, а також зробити важливий внесок в імпортно-експортну діяльність.

«Зокрема, для підприємств у регіоні дельти Меконгу, згідно зі статистикою, логістичні витрати становлять близько 16,8%, що становить 5-6% ВВП. Якщо підприємства належним чином усвідомлять роль зеленої логістики, це матиме велике значення в процесі покращення можливостей експорту товарів», – наголосив директор Департаменту промисловості та торгівлі Кантхо.

За словами пана Сона, загальний експортний обіг дельти Меконгу становить 68 мільярдів доларів США, за якими Кантхо посідає перше місце за обсягом експортного обороту. Щороку Кантхо експортує 2,2 мільярда доларів США, з яких 30% – це дохід від експорту рису. Найближчим часом це місто розширить аеропорт до великого міжнародного аеропорту з пропускною здатністю 10-15 мільйонів пасажирів на рік та понад 10 мільйонів тонн товарів на рік. Завдяки цим можливостям, рішення з зеленої логістики сприятимуть максимальному використанню та ефективному розвитку економіки дельти Меконгу зокрема та всієї країни загалом.

Пан Санг-Хун Лі, голова Корейського урядового енергетичного агентства

Відвідуючи семінар, голова Корейського енергетичного агентства (KEA) пан Санг-Хун Лі заявив, що з посиленням кліматичної кризи у всьому світі та нестабільністю світового енергетичного ринку зростає потреба у встановленні енергетичної безпеки та вуглецевої нейтральності.

В останні роки інтерес до зеленої логістики стрімко зріс у всьому світі. Зі зростанням важливості сталого розвитку та захисту навколишнього середовища, логістична галузь також впроваджує екологічно чисті види транспорту, такі як електричні та гібридні транспортні засоби, для зменшення викидів вуглецю, а зелена логістика є ключовим фактором у побудові сталого ланцюга поставок.

«Корея та В’єтнам можуть разом обговорити цей міжнародний порядок денний, і сьогоднішній захід стане кроком вперед на довгому шляху до вуглецевої нейтральності», – сподівається пан Санг-Ху Лі.

На семінарі всі експерти погодилися, що в умовах загальної тенденції розвитку світової економіки до зеленої, чистої та сталої, зелена логістика вже не є просто трендом, а стала неминучою вимогою для підвищення конкурентоспроможності, покращення іміджу бренду та більш сталого та комплексного розвитку бізнесу та торговельної діяльності імпортно-експортних підприємств зокрема та бізнес-спільноти загалом.

Також на конференції делегати зосередилися на обговоренні конкретних рішень для зеленої логістики, включаючи використання відновлюваної енергії, скорочення викидів вуглецю та вдосконалення технологій транспортування та складування. Зелена логістика вимагає далекосяжних змін у всьому ланцюжку поставок, від транспортування, управління складами до упаковки та пакування. Вітчизняні підприємства повинні сприяти інноваціям, креативності та цифровій трансформації; активно впроваджувати зелену логістику, розумну логістику та логістику, яка ефективно обслуговує імпорт та експорт товарів.

Логістична галузь із середніми темпами зростання близько 14-16% на рік змушена переходити на екологічні технології, оскільки вимоги міжнародних партнерів, покупців та споживачів зростають з кожним днем. Компанії галузі повинні знайти всі способи скорочення викидів та переходу до вуглецевої нейтральності, якщо вони не хочуть втрачати замовлення. Наразі багато великих логістичних корпорацій у світі взяли на себе ініціативу у впровадженні дорожньої карти щодо скорочення викидів парникових газів та переходу на зелену енергетику раніше, ніж дорожня карта країн, які взяли на себе зобов'язання.

На семінарі було підкреслено роль зеленої логістики, окрім мети скорочення чистих викидів до 0% (чистий нуль), яку В'єтнам зобов'язався досягти на COP 26, як важливу передумову та умову для покращення конкурентоспроможності підприємств у світовому ланцюжку поставок. Об'єднання підприємств, обмін успішним практичним досвідом застосування моделей зеленого виробництва та зеленої логістики.

Пан До Суань Куанг, колишній голова Федерації асоціацій експедиторів Південно-Східної Азії, колишній голова Асоціації логістичних послуг В'єтнаму, заступник генерального директора акціонерної компанії Vietjet Aviation.

З точки зору досвідченого менеджера в галузі, пан До Суан Куанг поділився: «У логістичній галузі ESG конкретизується концепцією зеленої логістики. Зелена логістика одночасно керує всіма трьома економічними, соціальними та екологічними цілями. Ці три цілі не виключають одна одну, а навпаки, підсилюють одна одну та створюють передумови для розвитку одна одної. Кожні зусилля зеленої логістики допомагають підприємствам задовольняти дедалі вищі вимоги громади та ринку, а також створюють нові можливості та допомагають зміцнити їхню конкурентну позицію на міжнародному ринку, значною мірою сприяючи формуванню позитивного бізнес-середовища та сприянню сталому розвитку бізнесу».

Коли всі ці зв'язки стануть «зеленими», підприємства зможуть покращити виробничі потужності, операційні можливості та водночас сформувати зелену, стійку екосистему навколо бізнесу.

Пан До Суань Куанг наголосив: «Уряд має політику заохочення зеленої трансформації через національні програми зеленого зростання. Однак, окрім макрополітики уряду щодо механізмів та економіки, перше, що потрібно зробити, це змінити обізнаність логістичних працівників та бізнес-спільноти щодо ролі, переваг та значення зеленої логістики для розвитку окремих осіб, бізнесу та суспільства».

Пан Десмонд Гей – голова правління JGL Group Singapore.

Пан Десмонд Гей – голова правління JGL Group Singapore, поділився своїм досвідом впровадження зеленої логістики: «Ми працюємо, прагнучи сталого розвитку відповідно до стандартів ESG, будуючи митні склади, центральні холодильні сховища та іншу логістичну інфраструктуру відповідно до зелених критеріїв, щоб підтримувати імпортно-експортні підприємства в регіоні для досягнення оптимальної ефективності. І завжди прагнемо покращити вплив підприємницької діяльності на навколишнє середовище та суспільство, і водночас бажаємо значно інвестувати в сферу сталої зеленої логістики у В'єтнамі, особливо в Кантхо та регіоні дельти Меконгу».

«У стратегії сталого розвитку та переходу до більш зеленої економіки одним із важливих факторів є зелене, чисте, екологічно чисте виробництво, енергозбереження та раціоналізація виробничих ліній. Успіх Kido також походить від цих трансформацій, особливо застосування зеленої логістики в експорті товарів, подолання технічних бар'єрів для експорту на ринки ЄС та США», – сказав пан Ма Тхань Дань, заступник генерального директора Kido Group.

Семінар «Зелена логістика – новий напрямок сталого розвитку та підвищення конкурентоспроможності імпортно-експортних підприємств»

Кульмінацією семінару стала дискусія на тему «Зелена логістика – новий напрямок сталого розвитку та підвищення конкурентоспроможності імпортно-експортних підприємств». Підприємства також висловили свою думку, що для сприяння зеленій трансформації логістичної галузі уряду слід розглянути більше політик для заохочення та просування підприємств до розвитку зеленої логістики, особливо малих та середніх підприємств. Наприклад, мають бути податкові пільги, що створюють мотивацію та знижують витрати для підприємств, заохочують використання альтернативних джерел енергії в автомобільному транспорті, заохочують зміну видів транспорту відповідно до мультимодальної транспортної моделі, створюють вуглецеві кредити для захисту та контролю викидів парникових газів тощо.

З точки зору бізнесу, необхідно швидко розробляти та доповнювати стратегії, щоб вони відповідали орієнтації на зелений та сталий розвиток у поточній виробничій та бізнес-діяльності. Для підприємств, які зацікавлені в інвестуванні в розвиток зеленої логістики та навіть визначили мету розвитку зеленої логістики у своїй бізнес-стратегії, необхідно регулярно переглядати зміст стратегії та стан впровадження розвитку зеленої логістики, щоб вносити відповідні та практичні корективи.

Підприємствам також необхідно скористатися підтримкою, заохоченням та стимулами уряду та організацій для ефективного використання логістичної інфраструктури, створюючи конкурентні переваги у виробництві, експлуатації та транспортуванні. Сприяти застосуванню технологій, розробляти нові джерела енергії та використовувати засоби захисту навколишнього середовища для сприяння чистому та ефективному розвитку.

Підписання угоди про співпрацю щодо розробки проектів, спрямованих на досягнення нульового рівня викидів у В'єтнамі.

В рамках семінару професор Дон Хун Хьон – голова SEP Cooperatives Group, підрозділу, який готується інвестувати в перший вуглецево-нейтральний промисловий парк вартістю 200 мільйонів доларів США в Бінь Дуонгу, підписав угоду про співпрацю з паном Хо Куанг Мінем – головою В'єтнамсько-азіатського науково-кооперативного центру Net Zero (Vanza) щодо розробки проектів у напрямку Net Zero у В'єтнамі; співпраці в галузі нової енергетики, розвитку екологічних промислових парків, розвитку інфраструктури та фінансової підтримки.

Джерело: https://congthuong.vn/logistics-xanh-tang-kha-nang-canh-tranh-cho-doanh-nghiep-xuat-nhap-khau-333305.html