Транскордонна логістика – Імпульс економічного зростання в Центральному регіоні

(Chinhphu.vn) - 22 серпня у місті Хюе В'єтнамська федерація торгівлі та промисловості (VCCI) у співпраці з Народним комітетом міста Хюе організувала регіональний форум на тему «Транскордонна логістика - темпи зростання в Північно-Центральному та Центральному узбережжях».

На форумі виступив заступник міністра промисловості і торгівлі пан Нгуєн Сінь Нят Тан - Фото: VGP/Нят Ань

Виступаючи на форумі, пан Нгуєн Сінь Нят Тан, заступник міністра промисловості та торгівлі, зазначив, що Північно-Центральний та Центрально-Узбережжя мають особливе географічне розташування, яке рідко зустрічається в інших місцях. Розташований у центрі країни, він є сполучною ділянкою між двома найбільшими полюсами зростання країни – Північчю та Півднем – через національні системи автомобільних доріг, залізниць, морських та повітряних шляхів. Водночас це важливий міст у міжнародному економічному обміні, транзитний пункт для товарів з провінціями Центрального нагір'я та найзручніші ворота до моря для населених пунктів Південного Лаосу, Північно-Східного Таїланду та Північно-Східної Камбоджі через економічний коридор Схід-Захід.

Таке розташування зробило регіони Північно-Центрального та Центрального узбережжя «точкою конвергенції» товарів, від сировини, сільськогосподарської продукції, мінералів до перероблених та промислових товарів... обслуговуючи не лише внутрішній ринок, а й експортуючи та імпортуючи до сусідніх економік та за їх межі. Таким чином, транскордонна логістика є «стратегічним важелем» для відкриття та збільшення цінності всього регіонального ланцюга поставок.

У Плані регіонального розвитку на період 2021-2030 років Північно-Центральний регіон та Центральне узбережжя визначені рушійною силою, що лідирує в морській економіці країни. Використовуючи систему морських портів, міжнародних прикордонних переходів, аеропортів та економічного коридору Схід-Захід, цей регіон орієнтований на те, щоб стати логістичним центром, що з'єднує як Північ-Південь, так і Схід-Захід, забезпечуючи понад 6% доходів національної логістичної галузі до 2050 року.

За словами заступника Міністра промисловості і торгівлі: «Незважаючи на великий потенціал, ми також повинні безпосередньо звернути увагу на існуючі обмеження, які заважають логістиці в цьому регіоні розвиватися на повну потужність. Логістична інфраструктура в Центральному регіоні все ще не синхронізована; зв'язок між морськими портами - залізницями - дорогами - авіакомпаніями, хоча й стимулюється для інвестицій, ще не запущено в повну силу, що призводить до вищих транспортних витрат, ніж у середньому по регіону. Сучасних логістичних центрів з мультимодальним сполученням все ще дуже мало».

Крім того, конкретні політичні механізми для залучення масштабних інвестицій у логістичну інфраструктуру все ще обмежені. Багато малих та середніх логістичних підприємств не мають достатніх ресурсів для застосування передових технологій управління, що призводить до низької продуктивності та труднощів у конкуренції. Навчання, розвиток та залучення висококваліфікованих людських ресурсів для надання логістичних послуг у цьому регіоні також обмежені.

«Форум «Транскордонна логістика – імпульс зростання Північно-Центрального та Центрального прибережних регіонів» – це тема, яка є одночасно стратегічною та має глибоке практичне значення. Адже транскордонна логістика – це не лише технічний термін, а й метод розвитку. Якщо ми добре використаємо географічні переваги, інвестуватимемо в синхронну інфраструктуру, реформуватимемо процедури та розширимо міжнародне співробітництво, Центральний регіон стане не лише «транзитною станцією» В’єтнаму, а й «стратегічною ланкою» в регіональному та глобальному ланцюжку поставок», – визнав заступник Міністра промисловості і торгівлі.

Експерти та представники бізнесу обговорюють розвиток логістичних послуг - Фото: VGP/Nhat Anh

Пан Хоанг Куанг Фонг, віцепрезидент В'єтнамської федерації торгівлі та промисловості , зазначив, що в сучасних умовах логістичні послуги відіграють дедалі важливішу роль, роблячи практичний внесок у розвиток та інтеграцію країни, беручи участь у вирішенні глобальних проблем. Розвиток логістичної галузі також повинен відповідати новим тенденціям, таким як цифрова трансформація, зелена трансформація, розвиток циркулярної економіки, економіка спільного використання тощо.

За словами віце-президента Федерації торгівлі та промисловості В'єтнаму, місто Хюе зокрема, а також Північно-Центральний та Центральний прибережні регіони загалом мають стратегічне розташування на перехресті транспортних коридорів Північ-Південь та Схід-Захід. Цей район володіє глибоководними морськими портами, мережею нових аеропортів та залізничною системою. Тому існує великий потенціал для того, щоб стати національним та регіональним логістичним центром, що з'єднує Північно-Південний економічний коридор, Східно-Західний економічний коридор В'єтнаму та субрегіон Великого Меконгу (GMS).

Виступаючи на заході, голова Народного комітету міста Хюе Нгуєн Ван Фуонг заявив, що відповідно до орієнтації розвитку до 2030 року, місто Хюе стане головним центром Південно-Східної Азії з точки зору культури, туризму, спеціалізованої охорони здоров'я, а також національним центром освіти, науки, технологій та морської економіки. У цій стратегії логістика визначена як стовп розвитку, спрямований на створення Зеленого логістичного центру в Північно-Центральному та Центральному узбережжях. Щоб розкрити ресурси та просувати потенційні сильні сторони, Хюе розвиватиметься на основі цифрової трансформації та зеленої економіки; зосереджуватиметься на ключових та сучасних галузях промисловості, а також розвиватиме інтеграцію між логістикою та ланцюгами створення вартості продукції, щоб підвищити конкурентоспроможність та операційну ефективність.

«Наявність сучасної логістики вважається стратегічним фактором для підвищення конкурентоспроможності, сприяння сталим ланцюгам поставок та міжрегіональним зв'язкам. Завдяки своєму розташуванню як воротам до Центрального регіону, Хюе має синхронну мережу транспортної інфраструктури: автомобільну, морську, залізничну та авіаційну. Порт Чанмай буде перетворено на транзитний порт та міжнародну логістичну систему; економічна зона Чанмай-Лангко стане мультимодальним транспортним транзитним центром, розширюючи міжнародний ринок морських перевезень. Разом з динамічною діловою силою Хюе впевнений у можливості пробитися та стати логістичним центром регіону та всієї країни», – підтвердив голова Народного комітету міста Хюе.

Район порту Чан Мей, місто Хюе - Фото: VGP/Nhat Anh

Експерти, доповідачі, представники типових підприємств та населених пунктів, які взяли участь у форумі, зосередилися на обміні незалежними та багатовимірними оцінками щодо орієнтації та потенціалу розвитку логістики в регіоні; виявленні вузьких місць та усуненні труднощів для логістичних підприємств у цьому районі; обміні досвідом та пропозиції рішень для сприяння розвитку логістичної галузі в місті Хюе зокрема та в Північно-Центральному та Центральному прибережних регіонах загалом у найближчий час.

Нят Ань

Джерело: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm