Причина, чому поїзд метро №1 Бен Тхань - Суой Тьєн мусив зробити екстрену зупинку

Під час початкової експлуатації лінії метро 1 Бен Тхань - Суой Тьєн виникли деякі проблеми через погодні та технічні умови, тому поїзду довелося робити екстрені зупинки для забезпечення безпеки пасажирів.

Цим контентом поділився інвестор проекту лінії 1 метро Бен Тхань - Суой Тьєн із пресою на зустрічі 17 січня.

За словами пана Фан Конг Банга - голови Ради управління міської залізниці міста Хошимін (MAUR), лінія метро №1 Бен Тхань - Суой Тьєн офіційно почала працювати з 22 грудня, і майже через місяць привернула увагу та підтримку великої кількості людей, особливо у вихідні.

«Ми дуже раді бачити, як люди з ентузіазмом підтримують лінію метро №1. Однак, на початковому етапі експлуатації неминуче виникнуть деякі проблеми через погодні та технічні умови», – поділився пан Фан Конг Банг.

Пан Фан Конг Банг – голова правління міської залізниці Хошиміна. Фото: TK.

Керівники MAUR заявили, що система електромеханічного обладнання, сигнальна інформація, обладнання для керування локомотивом та вагоном... є елементами пакету 3, що реалізується компанією Hitachi (Японія). Контракт було підписано у 2013 році, але встановлення розпочнеться лише наприкінці 2020 року.

Ці вироби виготовляються та встановлюються відповідно до японських стандартів, але у В'єтнамі немає стандартів для міських залізниць. Після більш ніж 4 років, під впливом спекотної та вологої погоди та високого вмісту дрібного пилу в повітрі, як у Хошиміні, під час введення в експлуатацію виникли певні помилки, такі як неоптимально укомплектоване обладнання для шлагбаумних дверей платформ.

«Ми раніше оцінювали це питання під час пробної експлуатації, а також було проведено умовне приймання для підрядника», – сказав пан Банг, додавши, що всі помилки, пов’язані із системою сигналізації шлагбаумних воріт, будуть виправлені до 30 березня.

Лінія 1 метро Ben Thanh - Suoi Tien приваблює відвідувачів. Фото: ТК.

Повертаючись до удару блискавки вдень 27 грудня на станції Тан Канг, який спричинив тимчасову зупинку роботи лінії метро №1 Бен Тхань - Суой Тьєн, пан Банг зазначив, що на той момент після удару блискавки було 2 варіанти: автоматичне відновлення роботи або перевірка всієї електричної системи перед ручним керуванням.

«Роботи можна відновити автоматично, але оскільки це перебуває на ранніх стадіях експлуатації, ми вирішили перейти на ручний режим, як рекомендував японський консультант і підрядник. Це займає більше часу та порушує роботу», – наголосив керівник MAUR.

За словами пана Банга, у деяких країнах у перші дні роботи метро траплялися певні помилки, і для безперебійної роботи та адаптації до реальних умов потрібно більше часу, тому він сподівається, що пасажири поділяться нею.

Надалі MAUR продовжуватиме тісну координацію з відповідними підрозділами для ретельної перевірки та оцінки кожної системної помилки, зобов'язавшись ретельно виправити її протягом максимум 6 місяців з моменту отримання інформації про системну помилку.

«Щоразу, коли поїзд зупиняється через якийсь інцидент, ми дуже хвилюємося. Члени команди завжди намагаються знайти спосіб негайно впоратися з цим і запропонувати рішення, щоб повністю подолати ситуацію», – додав пан Банг.

Лінія метро 1 постійно «досягає нових висот», пасажири з 2 січня 2025 року повинні сканувати QR-коди

Після більш ніж тижня роботи, лінія метро 1 Бен Тхань - Суой Тьєн безперервно приймала рекордну кількість пасажирів, досягнувши піку в 200 948 осіб. З 2 січня 2025 року управлінська група посилить контроль в'їзду та виїзду з лінії метро 1.

«Море людей» переживає поїздку на лінії метро 1 у Хошиміні в останню неділю року

Тисячі мешканців Хошиміна та туристів сьогодні (29 грудня) – в останню неділю року – штовхалися, щоб скористатися поїздом метро №1 Бен Тхань – Суой Тьєн.