Перший літак вітчизняного виробництва в Китаї здійснив політ у Сінгапурі

За даними Reuters, вузькофюзеляжний C919, виготовлений Корпорацією комерційних літаків Китаю (COMAC), виконав демонстраційний політ на авіашоу в Сінгапурі 18 лютого. Цей літак вважається китайським "конкурентом" пасажирських літаків виробництва Airbus та Boeing.

Літак вітчизняного виробництва є спробою Китаю подолати домінування двох західних виробників літаків на світовому ринку. C919 щойно пройшов сертифікацію в Китаї, а перший з чотирьох C919 почав літати з China Eastern Airlines минулого року.

Китай представив перший вітчизняний комерційний літак на міжнародній виставці.

Оскільки Airbus та Boeing намагаються наростити виробництво та задовольнити попит на нові літаки, а сам Boeing переживає низку криз, авіаційна галузь може розглядати COMAC як життєздатну альтернативу.

За повідомленнями китайських ЗМІ, компанія планує інвестувати десятки мільярдів юанів протягом наступних трьох-п'яти років у розширення своїх виробничих потужностей C919. Авіаційне управління Китаю також заявило, що перебуває в процесі отримання сертифіката від Агентства з безпеки авіації Європейського Союзу (EASA) для C919.

Boeing не демонструватиме комерційні літаки цього року.

COMAC також розробляє менший пасажирський літак ARJ21. Ці два пасажирські літаки COMAC конкурують із відомими Airbus A320neo та Boeing 737 MAX 8.

C919 здійснить свій перший політ за межами материкового Китаю у грудні 2023 року до Гонконгу. Тим часом ARJ21 використовується індонезійською авіакомпанією TransNusa Air.

У Китаї експлуатується лише чотири C919, а виробництво літака залежить від міжнародного ланцюга поставок. Однак, галузева криза поставок привертає увагу до COMAC.

«Спостерігається зростаюча тенденція, коли клієнти включають C919 до оцінки свого флоту», – заявила компанія Alton Aviation Consulting, яка має два C919, заплановані до поставки у 2023 році.

Консалтингова фірма IBA прогнозує, що до 2024 року може бути поставлено 7-10 літаків C919. Вони оцінюють, що враховуючи, що вузькофюзеляжні моделі A320neo та 737 MAX від Airbus та Boeing були розпродані протягом більшої частини цього десятиліття, C919 має чудову можливість завоювати частку ринку, особливо на внутрішньому ринку.

Однак, нагальні виклики для COMAC зосереджені на виробництві для задоволення місцевого попиту та сертифікації для виходу на міжнародні ринки.

Phuong Anh (Джерело: Reuters, CNA)

Джерело