Розширення швидкісної автомагістралі Хошиміну

(NLĐO) - Порівняно з державними інвестиціями та інвестуваннями за методом ДПП, той факт, що VEC було призначено інвестувати в проект розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань, матиме 5 переваг.

Швидкісну автомагістраль Хошимін – Лонгтхань незабаром розширять. Фото: Нгок Хан.

Міністерство транспорту щойно подало звіт Постійному комітету уряду щодо інвестиційного плану проекту розширення ділянки швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань.

Згідно зі звітом Державного комітету з управління капіталом на підприємствах, сфера інвестицій простягається від перехрестя кільцевої дороги 2 міста Хошимін до перехрестя швидкісної дороги Б'єн Хоа - Вунгтау (км 4+000 - км 25+920), довжина якої становить 21,92 км.

Щодо масштабу інвестицій: Ділянка від перехрестя кільцевої дороги Хошиміну 2 (км 4+000) до перехрестя кільцевої дороги Хошиміну 3 (км 8+770): 8 смуг руху, як заплановано. Ділянка від перехрестя кільцевої дороги Хошиміну 3 (км 8+770) до перехрестя швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунгтау (км 25+920): 10 смуг руху, як заплановано.

В'єтнамська корпорація з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC) мобілізує 100% капіталу для інвестування в проект та організації його експлуатації та збору плати за проїзд з метою повернення капіталу. Центральний/місцеві бюджети (Хошимін, Донгнай) будуть використані для придбання землі, а проект буде відокремлений у незалежний державний інвестиційний проект.

Попередній загальний обсяг інвестицій становить приблизно 14 955 млрд донгів, з яких 5 555 млрд донгів (37%) – це акціонерний капітал, а 9 400 млрд донгів (63%) – комерційний кредитний капітал.

Якщо проєкт буде схвалено компетентними органами, він буде підготовлений до інвестування з 2024-2025 років та реалізований з 2025 по 2027 рік.

Міністерство транспорту погоджується з думкою Комітету з управління державним капіталом на підприємствах про те, що VEC має достатні можливості бути інвестором та керувати, експлуатувати та розпоряджатися швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонгтхань, і вважає, що порівняно з державними інвестиціями та інвестуваннями за методом ДПП, доручення проекту VEC матиме 5 переваг.

По-перше, важливо використовувати роль та ресурси державних підприємств відповідно до цілей створення VEC, забезпечення синхронізації в експлуатації та експлуатації швидкісних автомагістралей, а також створення основи для інвестування VEC у розширення швидкісних автомагістралей, що перебувають під його управлінням.

По-друге, це узгоджується з майбутнім правом власності VEC на цей дорожній проект (процес передачі цього активу VEC шляхом збільшення статутного капіталу зараз триває). По-третє, це уникає необхідності використання державних інвестиційних фондів, зменшуючи тиск на державний бюджет.

По-четверте, час реалізації скорочується. Нарешті, можливість передачі проекту VEC дозволить уникнути вирішення конфлікту інтересів між VEC та новою організацією (як у випадку інвестування за методом ДПП).

Щоб забезпечити ресурси для реалізації проекту розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань, призначеного для VEC, Комітет з управління капіталом запропонував компетентному органу розглянути та дозволити відстрочку та перенесення погашення основної суми боргу (майже 4 000 мільярдів донгів, авансованих Міністерством фінансів VEC) та відсотків, пов'язаних з будівельними облігаціями, авансованими Міністерством фінансів з періоду 2022-2026 років на період 2031-2034 років.

Коментуючи це питання, Міністерство транспорту заявило, що VEC наразі спрямовує всі свої наявні ресурси (понад 9 400 мільярдів донгів) на завершення проекту Бен Люк - Лонг Тхань. Таким чином, єдиним рішенням, що залишилося для VEC, є наявність власного капіталу для реалізації проекту розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань, запропонованим Комітетом з управління капіталом.

Згідно з Указом № 92/2018/ND-CP та Указом № 91/2018/ND-CP, Прем'єр-міністр має повноваження розглядати питання реструктуризації боргу на основі звіту Міністра фінансів.

Міністерство транспорту підтримує пропозицію VEC. Однак VEC необхідно додатково вивчити варіант погашення основної суми боргу та відтермінування виплати відсотків. Це включає уточнення виплати відсотків у кожному періоді, перш ніж пропонувати план для подання компетентному органу для прийняття рішення.

Щодо можливостей мобілізації комерційних кредитів, 17 жовтня 2024 року Комітет з управління державним капіталом подав уряду план щодо доповнення статутного капіталу VEC на період 2024-2026 років на 38,251 млрд донгів. Урядовий офіс наразі запитує думки відповідних міністерств та відомств.

Щоб забезпечити дотримання VEC умов для отримання комерційних кредитів, Міністерство транспорту звернулося до відповідних установ із проханням пришвидшити процедури звітування перед Урядом для розгляду та подання до Національних зборів для прийняття рішення щодо політики доповнення статутного капіталу VEC. Це одна з умов затвердження Прем'єр-міністром інвестиційної політики проекту.

Джерело: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm