Розширення швидкісної автомагістралі Хошиміну

(NLDO) - Порівняно з державними інвестиціями та інвестиціями за методом ДПП, VEC, якій було доручено інвестувати в проект розширення ділянки швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань, матиме 5 переваг.

Швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонгтхань незабаром розширять. Фото: Нгок Хан

Міністерство транспорту щойно направило звіт до Постійного комітету уряду щодо інвестиційного плану проекту розширення ділянки швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань.

Згідно зі звітом Комітету з управління державним капіталом на підприємствах, обсяг інвестицій охоплює ділянку від перехрестя кільцевої дороги 2 міста Хошимін до перехрестя швидкісної дороги Б'єн Хоа - Вунгтау (км 4+000 - км 25+920), довжина якої становить 21,92 км.

Щодо масштабу інвестицій: Ділянка від перехрестя кільцевої дороги Хошиміну 2 (км 4+000) до перехрестя кільцевої дороги Хошиміну 3 (км 8+770): 8 смуг руху згідно з планом. Ділянка від перехрестя кільцевої дороги Хошиміну 3 (км 8+770) до перехрестя швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунгтау (км 25+920): 10 смуг руху згідно з планом.

В'єтнамська корпорація швидкісних доріг (VEC) мобілізує 100% капіталу для інвестування в проект та організації експлуатації та збору плати за проїзд для повернення капіталу. Використовувати центральний бюджет/місцевий бюджет (Хошин, Донг Най) для проведення очищення ділянки та розділення на незалежні проекти у формі державних інвестицій.

Попередній загальний обсяг інвестицій становить близько 14 955 млрд донгів, з яких власний капітал становить 5 555 млрд донгів (37%), комерційний кредит – 9 400 млрд донгів (63%).

Якщо проект буде схвалено компетентними органами, він буде підготовлений до інвестування з 2024 по 2025 рік, а інвестиції будуть реалізовані з 2025 по 2027 рік.

Міністерство транспорту погоджується з думкою Комітету з управління державним капіталом на підприємствах щодо того, що VEC здатна бути інвестором, а також керувати та експлуатувати швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонгтхань, і вважає, що порівняно з державними інвестиціями та інвестуваннями за методом ДПП, призначення VEC інвестувати в проект матиме 5 переваг.

По-перше, це сприяння ролі та ресурсам державних підприємств відповідно до мети формування VEC, синхронізації роботи та експлуатації швидкісних автомагістралей, що є передумовою для інвестування VEC у розширення швидкісних автомагістралей, якими управляє VEC.

По-друге, це узгоджується з правом власності VEC на активи на цьому маршруті найближчим часом (наразі проводяться процедури передачі цих активів VEC шляхом збільшення статутного капіталу). По-третє, їй не доведеться використовувати державний інвестиційний капітал, що зменшує навантаження на державний бюджет.

По-четверте, час впровадження коротший. Нарешті, варіант призначення VEC для впровадження не призведе до конфлікту інтересів між VEC та новою організацією (у випадку інвестування за методом ДПП).

Щоб забезпечити ресурси для реалізації проекту розширення швидкісної автомагістралі Хошимін – Лонгтхань, Комітет з управління капіталом запропонував компетентним органам розглянути та дозволити відтермінування та перенесення виплат основної суми боргу (майже 4 000 мільярдів донгів, які Міністерство фінансів виплатило VEC у вигляді облігацій) та відсотків, пов'язаних з проектними облігаціями, які Міністерство фінансів виплатило у вигляді облігацій з 2022 по 2026 рік по 2031 по 2034 рік.

Коментуючи це питання, за даними Міністерства транспорту, VEC наразі виділяє всі наявні ресурси (понад 9 400 мільярдів донгів) на завершення проекту Бен Люк - Лонг Тхань. Таким чином, щоб VEC мала власний капітал для реалізації проекту розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань, єдиним рішенням, що залишається, є запропоноване Комітетом з управління капіталом.

Згідно з положеннями Декрету № 92/2018/ND-CP; Декрету № 91/2018/ND-CP, Прем'єр-міністр має повноваження розглядати питання про списання боргу на основі звіту Міністра фінансів.

Міністерство транспорту підтримує пропозицію VEC. Однак VEC необхідно додатково вивчити план погашення основної суми боргу та відстрочки виплати відсотків. Зокрема, уточнити виплату відсотків на кожному етапі, щоб запропонувати план для подання компетентному органу для прийняття рішення.

Щодо можливості мобілізації комерційних кредитів, 17 жовтня 2024 року Комітет з управління капіталом подав уряду план щодо доповнення статутного капіталу VEC у період 2024-2026 років на суму 38,251 млрд донгів. Урядовий офіс запитує думки відповідних міністерств та галузей.

Щоб забезпечити умови для запозичення комерційного капіталу VEC, Міністерство транспорту звернулося до відповідних установ із проханням пришвидшити процедуру звітування перед Урядом для розгляду та подання до Національних зборів для прийняття рішення щодо інвестиційної політики для доповнення статутного капіталу VEC. Це одна з умов затвердження Прем'єр-міністром інвестиційної політики проекту.

Джерело: https://nld.com.vn/mo-rong-cao-toc-tp-hcm-long-thanh-len-8-10-lan-xe-19624113012293606.htm