Розширення планувального простору Міжнародного аеропорту Гія Бінь

Міжнародний аеропорт Гія Бінь (Бакнінь) стане другим за величиною аеропортом у Північному регіоні з пропускною здатністю до 30 мільйонів пасажирів на рік та 1,6 мільйона тонн вантажів на рік у період 2021-2030 років.

Зіа Бінь — це новий міжнародний аеропорт, розташований у районі Зіа Бінь (нині комуни Суан Лай та Зіа Бінь) провінції Бакнінь .

Оновлення аеропорту Гія Бінь

Рівно через рік після того, як Прем'єр-міністр видав Рішення № 648/QD-TTg від 7 червня 2023 року про затвердження Генерального плану розвитку національної системи аеропортів та морських портів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, та через три місяці після того, як Міністр будівництва видав Рішення № 347/QD-BXD від 3 квітня 2025 року про затвердження коригування вищезазначеного плану, Міжнародний аеропорт Гія Бінь (Бакнінь) відіграватиме більшу та важливішу роль у сфері цивільної авіації.

Раніше цього тижня Міністерство будівництва опублікувало офіційне розсилання № 6757/BXD-KHTDC до Міністерств національної оборони , громадської безпеки, фінансів, сільського господарства та навколишнього середовища, промисловості та торгівлі, культури, спорту та туризму, а також Народного комітету провінції Бакнінь із проханням надати коментарі щодо досьє для коригування Генерального плану розвитку національної системи аеропортів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року за скороченою процедурою.

«Через терміновість Міністерство будівництва сподівається отримати письмові коментарі від відомств до 17 липня 2025 року. Після цього терміну, якщо відомства ще не подали письмові коментарі, Міністерство будівництва розуміє, що відомства погоджуються зі змістом досьє для коригування Планування системи аеропорту», ​​– звернувся до заступника міністра будівництва пан Буй Сюань Дунг.

Слід додати, що більшість важливих коригувань до Генерального плану розвитку національної системи аеропортів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року пов'язані з роллю Міжнародного аеропорту Гія Бінь – аеропорту, будівництво якого розпочнеться з грудня 2024 року.

У досьє, що коригує Генеральний план розвитку національної системи аеропортів та морських портів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, компанія Aviation Construction Design and Consulting Company Limited (ADCC) зазначила, що в липні 2025 року Політбюро надало свою думку Урядовому партійному комітету щодо міжнародного аеропорту Гія Бінь.

Зокрема, Політбюро дозволило коригування плану щодо збільшення пропускної здатності Міжнародного аеропорту Гія Бінь до 30 мільйонів пасажирів/рік, 1,6 мільйона тонн вантажів/рік у період 2021-2030 років; близько 50 мільйонів пасажирів/рік, 2,5 мільйона тонн вантажів/рік з перспективою до 2050 року. Масштаби землекористування коригуються відповідно до пропускної здатності, включаючи резерви на випадок, якщо попит перевищить прогнозований.

Політбюро також дозволяє вносити корективи до планування відповідно до спрощеної процедури та порядку, передбачених статтею 54а Закону про планування.

Відомо, що згідно з Рішенням № 347/QD-BXD, Міжнародний аеропорт Гія Бінь має проектну пропускну здатність близько 5 мільйонів пасажирів/рік у період 2021-2030 років; близько 15 мільйонів пасажирів/рік з перспективою до 2050 року; площа землі близько 408,5 гектарів. До квітня 2025 року Міністр транспорту видав Рішення № 408/QD-BXD, яким затвердив коригування Плану розвитку Міжнародного аеропорту Гія Бінь на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Згідно зі скоригованим плануванням, Міжнародний аеропорт Гія Бінь має площу 408,5 гектарів, рівень аеропорту 4E (згідно зі стандартним кодом Міжнародної організації цивільної авіації - ICAO); пропускна здатність близько 5 мільйонів пасажирів/рік та 250 000 тонн вантажів/рік; типи експлуатованих літаків - B777, B787, A350, A321 та інші спеціальні та спеціального призначення...

До 2050 року Міжнародний аеропорт Гія Бінь збереже рівень аеропорту 4E (відповідно до стандартного коду ICAO), але його пропускна здатність збільшиться до 15 мільйонів пасажирів на рік та 1 мільйона тонн вантажів на рік.

У досьє щодо коригування планування ADCC запропонувала скоригувати пропускну здатність Міжнародного аеропорту Гія Бінь у період 2021-2025 років до 30 мільйонів пасажирів/рік, вантажообіг до 1,6 мільйона тонн; перспектива до 2050 року - до 50 мільйонів пасажирів/рік та вантажообігу 2,5 мільйона тонн. Площа Міжнародного аеропорту Гія Бінь збільшилася з 408,5 гектарів до 1960 гектарів. «За оцінками, потреба в інвестиційному капіталі для Міжнародного аеропорту Гія Бінь у період до 2030 року становить 95 706 мільярдів донгів; у період до 2050 року - 82 923 мільярди донгів», - підрахував представник ADCC.

Зменшити тиск на Ной Бай

За даними ADCC, поряд із виконанням завдань приватної авіації та цивільної авіації, Міжнародний аеропорт Гія Бінь ефективно підтримуватиме Міжнародний аеропорт Ной Бай, який визначено як головні міжнародні авіаційні ворота столиці Ханоя та Північної ключової економічної зони, з плановим обсягом пасажирів 55 мільйонів у період 2021-2030 років та 85 мільйонів пасажирів у 2050 році, який перевантажений та стикається з труднощами у розширенні.

Окрім тиску на інфраструктуру, якість авіаційних послуг у Міжнародному аеропорту Ной Бай все ще значно відстає від провідних аеропортів регіону. У рейтингу задоволеності пасажирів (ASQ) Міжнародної ради аеропортів (ACI) Міжнародний аеропорт Ной Бай наразі не посідає високих місць у регіоні, попри те, що він відіграє роль «воріт» до столиці.

Вищезазначена реальність вимагає від Міжнародного аеропорту Ной Бай внести кардинальні зміни, якщо він хоче стати міжнародним аеропортом у регіоні. Хоча існують плани розширення та модернізації (очікується, що термінал Т3 відкриє південну злітно-посадкову смугу після 2030 року...), для реалізації цих покращень знадобиться багато років.

«Гіа Бінь стане можливістю побудувати розумний аеропорт нового покоління відповідно до провідних світових стандартів з самого початку, завдяки застосуванню технології 4.0, зеленого дизайну, інтеграції сучасної екосистеми послуг, тим самим створюючи новий імідж для авіаційної промисловості В'єтнаму», – проаналізував представник ADCC.

Повітряний простір Міжнародного аеропорту Зіа Бінь розташований поблизу повітряного простору диспетчерської служби міжнародного аеропорту Ной Бай, а відстань між двома аеропортами становить лише близько 43 км. З огляду на те, що загальна пропускна здатність повітряного простору визначена як обмежена, додавання та коригування пропускної здатності Міжнародного аеропорту Зіа Бінь не збільшить загальну пропускну здатність спільного повітряного простору, але вимагатиме відповідного зменшення пропускної здатності Міжнародного аеропорту Ной Бай та перерозподілу трафіку між двома аеропортами.

Таким чином, поряд із коригуванням запланованої пропускної здатності Міжнародного аеропорту Гіа Бінь, необхідно скоригувати відповідну пропускну здатність Міжнародного аеропорту Ной Бай у Генеральному плані Національного аеропорту.

Наразі ADCC та Управління цивільної авіації В'єтнаму домовилися про зменшення пропускної здатності Міжнародного аеропорту Ной Бай. У період 2021-2030 років очікувана пропускна здатність Міжнародного аеропорту Ной Бай становить близько 35 мільйонів пасажирів на рік; з перспективою до 2050 року очікувана пропускна здатність становить близько 60 мільйонів пасажирів на рік.

Це також наступний зміст, який потребує коригування в Генеральному плані розвитку національної системи аеропортів та морських портів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Крім того, оціночні інвестиційні витрати згідно з планом для 31 аеропорту та аеродрому по всій країні на період до 2030 року, згаданим у Рішенні № 648/QD-TTg, становлять близько 438 000 мільярдів донгів, а до 2050 року – близько 601 371 мільярда донгів. Під час додавання Міжнародного аеропорту Гія Бінь до національної системи аеропортів та аеродромів необхідно скоригувати оціночні інвестиційні витрати згідно з планом для 31 аеропорту та аеродрому по всій країні на період до 2030 року приблизно 513 130 мільярдів донгів, а до 2050 року – близько 675 150 мільярдів донгів.

У досьє, що коригує Генеральний план розвитку національної системи аеропортів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, ADCC також уточнила вплив Міжнародного аеропорту Зя Бінь на другий аеропорт у столичному регіоні. «Створення Міжнародного аеропорту Зя Бінь у Бакніні не вплине на створення другого аеропорту у столичному регіоні, а також не вплине на розподіл пасажирських та вантажних перевезень між цими двома аеропортами», – наголосив представник ADCC.

Зокрема, Генеральний план розвитку національної системи аеропортів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року був схвалений Прем'єр-міністром рішенням № 648/QD-TTg, у якому бачення до 2050 року передбачає створення 33 аеропортів, включаючи другий аеропорт на південному сході, на південь від Ханоя.

Згідно з досьє щодо коригування планування, Міжнародний аеропорт Зя Бінь буде додано до національної мережі аеропортів на період 2021-2030 років з перспективою розвитку до 2050 року. Це новий міжнародний аеропорт, розташований в районі Зя Бінь (нині комуни Суан Лай та Зя Бінь), провінція Бакнінь, який обслуговуватиме спеціальні літаки та підтримуватиме Міжнародний аеропорт Ной Бай у разі перевантаження, сприяючи соціально-економічному розвитку провінції Бакнінь. Другий аеропорт у Столичному регіоні обслуговуватиме експлуатацію цивільної авіації та соціально-економічний розвиток Столичного регіону.

Джерело: https://baodautu.vn/mo-rong-khong-giant-quy-hoach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-d334030.html