Довжина мосту та під'їзних доріг становить 13,4 км, з яких сам міст — 743 м. Загальна вартість інвестицій становить понад 2,18 трильйона донгів. Проєкт використовує близько 45,66 гектарів землі, а термін реалізації — з 2021 по 2027 рік.
Проєкт мосту Золотий канал має два будівельні пакети № 14 та № 15. На сьогодні обсяг будівельних робіт досяг близько 36%. Пакет № 14 досяг понад 44,8% обсягу робіт, пакет № 15 – 13,5%. Загальний накопичений виділений капітал становить понад 1 000 мільярдів донгів, а обсяг виплат на сьогодні досяг близько 60%.
Однак, згідно з інспекцією, будівництво все ще йде повільно та не відповідає вимогам; розподіл державного інвестиційного капіталу є низьким. Основні причини пов'язані з труднощами з розчищенням ділянки, нестачею будівельних матеріалів, особливо піску для засипання дорожнього полотна, та несприятливими погодними умовами.

У провінції Бакнінь досі залишається понад 7000 м2 сільськогосподарських угідь, майже 12 800 м2 державних земель та понад 2800 м2 землі, що належить 12 домогосподарствам у селі Тао Хоа (комуна Чунг Кень), які ще не отримали затверджених планів компенсації, оскільки вони розташовані під лінією електропередачі 500 кВ. У місті Хайфон досі залишається понад 10 000 м2 землі, включаючи житлові угіддя 24 домогосподарств та деякі ділянки в межах коридору електромережі 110 кВ.
Після огляду об'єкта та заслухання звіту, голова Народного комітету провінції Бакнінь Туан наголосив, що це масштабний проект, який має особливе значення для сполучення міжрегіональних перевезень. Однак, досі будівництво проекту йде повільно, людських ресурсів підрядника для виконання робіт все ще недостатньо, що не відповідає вимогам, характеру та масштабу проекту.
Голова провінційного народного комітету доручив директору Ради №2 з управління транспортними та сільськогосподарськими проектами провінції Бакнінь головувати на ньому та тісно координувати з підрядниками будівництва, терміново переглянути та відновити план організації будівництва, збільшити людські ресурси та обладнання для пришвидшення виконання всього маршруту. Зокрема, існує план будівництва з девізом «подолання сонця, подолання дощу», понаднормової роботи, роботи у вихідні дні для пришвидшення, забезпечення компенсації затримок.
Щодо очищення ділянки, голова провінційного народного комітету серйозно розкритикував комуну Чунг Кенх та інвестора за відсутність рішучості в усуненні перешкод, які існують вже давно, та повільну передачу чистого майданчика підряднику.
Водночас, голова народного комітету провінції Бакнінь Вуонг Куок Туан відвідав та підбадьорив низку домогосподарств у комуні Луонг Тай, чиї землі було повернуто для обслуговування проекту міжнародного аеропорту Гія Бінь.
Голова провінційного народного комітету, поділившись з мешканцями, наголосив на важливості Міжнародного аеропорту Гія Бінь. Це аеропорт масштабу 4F з розумним розташуванням простору, що забезпечує можливість розвитку сучасної та синхронної інфраструктури; підвищення конкурентоспроможності та якості обслуговування відповідно до регіональних та міжнародних стандартів.

Міжнародний аеропорт Гія Бінь розвивається як транзитний центр пасажирських та вантажних перевезень у Північному регіоні. В районі аеропорту діє зона вільної торгівлі без сплати мита, що створює умови для розвитку торгівлі та послуг. До 2030 року в зоні аеропорту працюватиме близько 20 000 осіб, і вона продовжуватиме розширюватися в найближчі роки.
Щодо духу очищення території та переселення, голова провінційного народного комітету підтвердив, що провінція максимально використає політику для забезпечення прав народу. Провінція зацікавлена в духовних сферах, землеплануванні для освіти , охорони здоров'я, спорту, торгівлі, послуг тощо. Голова провінційного народного комітету Бакнінь сподівається, що люди, які мають землю, пов'язану з проектом, одноголосно об'єднають зусилля, щоб підтримати провінцію та пришвидшити прогрес проекту.
Джерело: https://daibieunhandan.vn/tap-trung-giai-phong-mat-bang-day-nhanh-tien-do-thi-cong-du-an-cau-kenh-vang-10392563.html
Коментар (0)