Сподіваюся, що тротуари стануть більш охайними після стягнення плати.

Тхань Ньєн повідомив, що на спеціальній сесії 19 вересня Народна рада Хошиміна ухвалила резолюцію про плату за тимчасове користування тротуарами та дорогами. З січня 2024 року організації та особи, які використовують дороги для 3 цілей та тротуари для 5 цілей, повинні будуть сплачувати такі збори, як: організація культурних заходів; пункти збору побутових відходів; пункти паркування транспортних засобів; пункти обслуговування підприємств та торгівлі товарами; місця розташування об'єктів громадського транспорту та комунальних підприємств, які стягують плату з користувачів та встановлюють тимчасові споруди; та пункти збору будівельних матеріалів та відходів для обслуговування будівельних робіт.

Народний комітет 3-го округу запропонував зарезервувати 2 метри проїжджої частини Міжнародної площі для платної парковки двоколісного транспорту.

Департамент транспорту заявив, що Народний комітет міста Хошимін опублікує план впровадження. Департамент транспорту та районні народні комітети розглянуть та опублікують перелік маршрутів, що мають право на тимчасове використання тротуарів та доріг з певними функціями та видами діяльності. Пан Нго Хай Дуонг, керівник Департаменту управління дорожньою інфраструктурою (Департамент транспорту міста Хошимін), зазначив, що не всі маршрути мають право на ведення бізнесу або оренду. З іншого боку, стягнення плати за тротуари та дороги має забезпечити дотримання принципу консенсусу народу на найвищому рівні, уникаючи конфлікту інтересів між орендодавцями та операторами.

Потрібне розумне рішення

Багато читачів підтримують політику Хошиміна щодо стягнення плати за тимчасове користування тротуарами та дорогами за умови, що ця політика буде реалізована розумно та прозоро. Читач 8BH5 прокоментував: «Оренда тротуарів є розумною, але тротуари повинні бути шириною 5-7 метрів, і потрібна згода власника будинку, де розташований тротуар. Уряд повинен узгодити інтереси всіх сторін. Якщо це буде успішно, це буде гуманна та відповідальна політика».

«Під час впровадження збору плати за користування тротуарами пріоритет слід надавати тим, хто володіє будинками з вуличним фасадом для здачі в оренду, а потім тим, хто займається бізнесом і заробляє на життя протягом тривалого часу... Якщо правила будуть розумними, то немає нічого неможливого», – додав BĐ Hi Hi.

Аналогічно, TQVP також вважає, що пріоритет слід надавати будинкам на вулиці, а потім домогосподарствам, які займаються бізнесом: «Витрати на будівництво, ремонт, обслуговування... тротуарів надходять з податкових коштів, тому збір плати за громадську інфраструктуру з тих, хто потребує її використання, є розумним. Але пріоритет слід надавати сім'ям, які тимчасово займалися бізнесом на тротуарах міста, звичайно, вони повинні забезпечити дотримання закону».

ТК конкретно запропонувала: «Для невеликих тротуарів залишайте 1,5 м, для великих тротуарів залишайте 3 м. Купівля та продаж на дорозі суворо заборонені. Будь-хто, хто порушить, буде оштрафований з фотографуванням та лише 2 рівнями покарання: перший раз попередження, другий раз анулювання ліцензії на ведення бізнесу».

Очікування на ефективну дорожню карту впровадження

Департамент транспорту міста Хошимін заявив, що збирає думки місцевих органів влади щодо розробки керівних принципів управління та тимчасового використання частини дороги та тротуару. У законопроекті BD 6517 зазначався метод впровадження: «Я погоджуюся з планом збору плати за тротуари. Політика правильна, але її потрібно ретельніше вивчити. Не всі місця можуть орендувати тротуари, інакше переваги переважать недоліки, і в майбутньому виникне багато проблем».

Ле Нгуєн, представник агентства нерухомості, висловив свою згоду та запропонував розширити модель: «Можна застосовувати плату за тротуари по всій країні. Кошти будуть сплачуватися до бюджету на розвиток інфраструктури. Це дозволить уникнути як бюджетних втрат, так і конфліктів між домовласниками та користувачами тротуарів».

Тим часом пан Тран Хунг нагадав про дорожню карту впровадження: «Збір платних послуг для підприємств на тротуарах полягає в облаштуванні та управлінні тротуарами з дотриманням порядку, дисципліни, правил та естетики. Тому це потрібно робити в потрібному місці, в потрібний час та з належним характером. У місцях, де платні про підприємства не стягуються, необхідно рішуче боротися з порушенням правил користування тротуарами, щоб створити відкритий простір для пішоходів».

«Це складна проблема, оскільки політика впливає на багато суб’єктів. Необхідно звернутися до досвіду аналогічних країн. Спочатку виберіть кілька населених пунктів для пілотного впровадження з конкретною дорожньою картою для узгодження інтересів», – сказав Мінь Лі.

* Я підтримую це, але ми повинні знайти спосіб забезпечити, щоб кошти, зібрані від плати за тротуари, надходили до бюджету та ефективно використовувалися для розвитку інфраструктури.

xuanhoa транс

* Дороги та тротуари занадто вузькі, рух транспорту в багатьох місцях хаотичний, а вулиці брудні. Слід створити деякі зони для концентрації торгівлі, як для належного управління, так і для уникнення безладу на вулицях.

Кенні Нт

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/mong-via-he-trat-tu-hon-sau-khi-thu-phi-185230925194108506.htm