Згідно з газетою «Тхань Ньєн» , на спеціальній сесії 19 вересня Народна рада міста Хошимін ухвалила резолюцію про тимчасову плату за користування тротуарами та дорогами. З січня 2024 року організації та особи, які використовують дороги для трьох цілей та тротуари для п'яти цілей, повинні будуть сплачувати плату, зокрема за: організацію культурних заходів; пункти збору побутових відходів; паркувальні зони; пункти ведення бізнесу та торгівлі; місця для будівництва об'єктів громадського транспорту з платою за користування та встановлення тимчасових споруд; та пункти збору будівельних матеріалів та відходів.
Народний комітет 3-го округу запропонував виділити 2 метри дороги на Міжнародній площі під платну парковку для мотоциклів.
Департамент транспорту заявив, що Народний комітет міста Хошимін опублікує план впровадження. Департамент транспорту та Народні комітети районного рівня розглянуть та опублікують перелік доріг, які відповідають умовам тимчасового використання тротуарів та доріг, з конкретними функціями та видами діяльності. Пан Нго Хай Дуонг, керівник Департаменту управління та експлуатації дорожньої інфраструктури (Департамент транспорту міста Хошимін), зазначив, що не всі дороги мають право на ведення бізнесу або оренду. З іншого боку, стягнення плати за тротуари та дороги має забезпечити пріоритет консенсусу людей, уникаючи конфлікту інтересів між орендодавцем та користувачем.
Нам потрібне рішення, яке буде водночас розумним і співчутливим.
Багато читачів підтримують пропозицію Хошиміна стягувати плату за тимчасове користування тротуарами та дорогами за умови розумного та прозорого впровадження цієї політики. Читач 8BH5 прокоментував: «Оренда тротуарів є розумною, але дозволені лише тротуари шириною 5-7 метрів, і потрібна згода домовласників. Уряд повинен гармонійно врегулювати інтереси всіх сторін; якщо це буде успішно, це буде гуманна та відповідальна політика».
«Під час запровадження зборів за користування тротуарами пріоритет слід надавати тим, хто володіє вітринами магазинів та орендує їх, а потім тим, хто вже давно займається там бізнесом та заробляє на життя... Якщо правила справедливі та розумні, то немає нічого неможливого», – додав BĐ Hi Hi.
Аналогічно, Постійний комітет Національних зборів також запропонував надати пріоритет об’єктам нерухомості на вулиці, а потім підприємствам: «Витрати на будівництво, ремонт та утримання тротуарів покриваються за рахунок податків, тому стягнення плати за громадську інфраструктуру з тих, хто потребує її використання, є розумним. Однак пріоритет слід надавати сім’ям, які тимчасово займалися або зараз займаються бізнесом на тротуарах міста, за умови дотримання ними всіх правових норм».
Рада директорів запропонувала такі уточнення: «Для вузьких тротуарів залишайте простір 1,5 м; для широких тротуарів – 3 м. Купівля та продаж на дорозі суворо заборонені. Порушники будуть оштрафовані на основі фотодоказів лише з двома рівнями покарання: попередження за перше порушення та анулювання ліцензії на ведення бізнесу за друге порушення».
Очікування ефективної дорожньої карти впровадження.
Департамент транспорту міста Хошимін оголосив, що збирає відгуки від місцевих органів влади щодо розробки інструкцій щодо тимчасового управління та використання частини дороги та тротуару. У постанові 6517 зазначено метод впровадження: «Я погоджуюся з планом збору плати за тротуари. Політика правильна, але потребує подальшого вивчення. Не кожне місце може здавати тротуари в оренду; інакше недоліки переважать переваги, що призведе до багатьох проблем пізніше».
Б.Д. Ле Нгуєн висловив свою згоду та запропонував розширити модель: «Плата за тротуар може бути застосована по всій країні. Кошти йдуть до бюджету на розвиток інфраструктури. Це дозволить запобігти втратам бюджету та уникнути конфліктів між домовласниками та користувачами тротуарів».
Тим часом пан Тран Хунг нагадав про дорожню карту впровадження: «Метою стягнення плати з тротуарних підприємств є організація та управління тротуарами впорядкованим, дисциплінованим та естетично привабливим чином. Тому це має бути зроблено в потрібному місці, в потрібний час та з належним характером. Там, де плата не стягується, ми повинні рішуче боротися із заворушеннями та зайняттям тротуарів, щоб створити вільний простір для пішоходів».
«Це складна проблема, оскільки багато груп постраждали від цієї політики. Нам потрібно вчитися на досвіді подібних країн. Спочатку нам слід вибрати кілька населених пунктів для пілотних програм із конкретною дорожньою картою для узгодження інтересів», – запропонувала пані Мін Лі.
* Я підтримую це, але нам потрібно знайти спосіб забезпечити, щоб кошти, зібрані від плати за користування тротуарами, надходили до бюджету та ефективно використовувалися для розвитку інфраструктури.
xuanhoa транс
* Дороги та тротуари вже занадто переповнені, рух транспорту в багатьох місцях хаотичний, а вулиці непривабливі. Доцільно створити спеціально відведені місця для торгівлі, що дозволить краще керувати ними та запобігти безладу на вулицях.
Кенні Нт
Посилання на джерело
Коментар (0)