Суднобудівна галузь та можливості зеленої трансформації

Зіткнувшись зі дедалі складнішою зміною клімату та пріоритетом сталого розвитку, суднобудівна промисловість В'єтнаму переживає важливий поворотний момент у впровадженні зеленої трансформації. Це не лише неминуча тенденція, а й можливість для галузі покращити свій потенціал, відповідати екологічним стандартам та зробити свій внесок у зобов'язання країни щодо нульових викидів до 2050 року.

Зобов'язання щодо нульових викидів мало сильний вплив на всі соціально-економічні сектори, включаючи суднобудування. Крім того, Міжнародна морська організація (ІМО) видала правила щодо скорочення викидів парникових газів, особливо щодо зменшення кількості сірки та інших забруднюючих речовин у судновому паливі, прагнучи використовувати нові види палива, такі як зріджений природний газ (ЗПГ), метанол та водень, для заміни викопного палива. Для виконання цих зобов'язань флотам, безумовно, доведеться переосмислити енергію, що використовується на борту, а старі флоти доведеться замінити.

Станом на грудень 2024 року загальна кількість зареєстрованих суден і транспортних засобів становить 1490, а до 2030 року очікується реструктуризація в'єтнамського флоту та його розвиток до приблизно 1600-1750 суден. Крім того, перехід суднобудівної промисловості з Європи до Азії стане чудовою можливістю для неї впровадити інновації з «зеленими» конструкціями, використовуючи переваги низьковикислих технологій для обслуговування як внутрішнього, так і експортного ринків.

Пан Фам Хоай Чунг, голова Ради членів Корпорації суднобудівної промисловості, сказав: «Наразі в країні налічується майже 90 суднобудівних підприємств та понад 410 суднобудівних заводів для внутрішніх водних шляхів. В'єтнамська суднобудівна промисловість створила багато якісної продукції, від суховантажів дедвейтом 70 000 тонн, контейнеровозів 1700 TEU, суден дедвейтом 10 000-20 000 тонн для перевезення нафти та хімікатів, до спеціалізованих суден, таких як буксири, патрульні катери, швидкісні пасажирські судна, судна для обслуговування нафти та газу, і посідає 7-е місце у світі за суднобудівними потужностями».

Для реалізації мети розвитку «зелених» суден, у 2022 році Прем’єр- міністр видав Рішення № 876/QD-TTg про затвердження Програми дій щодо перетворення зеленої енергії, скорочення викидів вуглецю та метану в транспортному секторі, включаючи дорожню карту зеленої трансформації в морській галузі.

Відповідно, у період 2031-2050 років в'єтнамські судна, що здійснюють внутрішні рейси, повинні дотримуватися положень Додатку VI Конвенції MARPOL (Міжнародна конвенція про запобігання забрудненню з суден) щодо енергоефективності та Стратегії скорочення викидів парникових газів з суден Міжнародної морської організації (ІМО).

Зелена трансформація відкриє можливості для розвитку суднобудівної промисловості В'єтнаму, досягнувши здатності будувати судна, що відповідають міжнародним стандартам щодо викидів, екологічної безпеки та експлуатаційної ефективності.

Новозбудовані, переобладнані та імпортовані судна після 2035 року використовуватимуть електроенергію та зелену енергію, а з 2050 року 100 суден, що працюють на внутрішніх маршрутах, використовуватимуть електроенергію та зелену енергію.

За словами пана Хоанга Хонг Зіанга, заступника директора Адміністрації морських та водних шляхів В'єтнаму, нам потрібні рішення щодо інфраструктури, інвестиційних стимулів, людських ресурсів та технологій. Зокрема, державі необхідно найближчим часом розробити Стратегію сталого розвитку суднобудівної промисловості, інтегруючи «зелені» цілі; чітко передбачити фінансові стимули для проектів суднобудування з низьким рівнем викидів, а також розширити або скоригувати Закон про інвестиції та Податкове законодавство для підтримки бізнесу.

Спуск на воду сучасного судна для обслуговування вітроенергетики, виготовленого в'єтнамським підприємством. (Фото: TA HAI)

Відповідним рівням та секторам необхідно переглянути та оновити планування, пов'язане з системою морських портів, забезпечуючи сприятливі умови для суднобудівних заводів у заходах зі сприяння інвестиціям та зв'язках з інфраструктурою чистої енергії. Планування морських портів, особливо глибоководних портів, повинно інтегрувати рішення для інфраструктури постачання чистого палива для задоволення потреб суден, що працюють на ЗПГ, метанолі та електроенергії.

Поряд з цим, слід додати Декрет № 111/2015/ND-CP про розвиток допоміжних галузей, щоб включити суднобудівну промисловість до переліку кредитів з пільговими процентними ставками, створити фонд для підтримки технологічних інновацій та інфраструктури суднобудівної промисловості; переглянути низку політик щодо суднобудівних проектів в'єтнамської суднобудівної промисловості відповідно до сучасних реалій; переглянути та спростити процедури інспекції та стандарти матеріалів для зниження витрат.

Суднобудівні заводи сприяють зв'язкам між металургійними, прецизійними механічними та електроелектронними компаніями для створення синхронізованого ланцюга поставок. Зокрема, у сфері підготовки людських ресурсів дослідження повинні тісно пов'язувати університети та коледжі з підприємствами не лише для навчання теорії, але й для зв'язку з практичними дослідницькими центрами, облаштовувати інфраструктуру та експериментальне обладнання для нових видів палива.

Суднобудівним підрозділам необхідно сприяти запрошенню іноземних експертів та співпрацювати з великими міжнародними заводами, щоб допомогти В'єтнаму скоротити розрив у нових технологіях.

На думку експертів з суднобудування, зелена трансформація відкриє можливості для розвитку в'єтнамської суднобудівної промисловості, досягнувши здатності будувати судна, що відповідають міжнародним стандартам щодо викидів, екологічної безпеки та експлуатаційної ефективності. Якщо ми ефективно використовуватимемо механізми, політику, а також підтримку держави та рішучість бізнесу, в'єтнамська суднобудівна промисловість матиме можливість зробити прорив, підтверджуючи ключову роль галузі в розвитку морської економіки та водночас реалізуючи зобов'язання нашої країни щодо нульових викидів у практичний та ефективний спосіб.

Джерело: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html