Дорожній сектор організував дві робочі групи для керівництва ліквідацією наслідків зсувів.

В'єтнамська дорожня адміністрація активувала найвищий рівень реагування на стихійні лиха та зсуви, направивши дві робочі групи до центральних провінцій для керівництва та підтримки ліквідації наслідків стихійних лих та повеней, а також запобігання порушенням дорожнього руху.

Робоча група Адміністрації доріг В'єтнаму оглянула та оцінила всі місця зсувів, щоб мати комплексний план відновлення.

Повені наприкінці листопада 2025 року спричинили серйозні зсуви на багатьох національних автомагістралях у Центральному, Центральному високогір'ї та Південно-центральному регіонах, порушивши рух на ключових маршрутах, таких як Національна автомагістраль 27C та Національна автомагістраль 20. У відповідь на серйозні події Адміністрація дорожнього руху В'єтнаму направила керівників та посадовців Департаменту управління та організації дорожнього руху для пильного спостереження за ситуацією в ключових районах, координації дій з місцевою владою для усунення труднощів, вирішення виниклих ситуацій та подолання збитків.

Водночас Департамент активував реагування на стихійні лиха на найвищому рівні, видав наказ про негайне створення 2 спеціалізованих робочих груп на чолі з керівниками зон управління дорогами III-IV, які будуть присутні в провінціях Південно-Центральна та Центральна Високогірна, щоб скерувати підрозділи до мобілізації сил, техніки, обладнання та ефективного використання резервних матеріалів для ліквідації наслідків інцидентів.

Зіткнувшись зі складними погодними умовами та високим ризиком зсувів, відновлення пошкоджених національних автомагістралей було визначено як невідкладне завдання. Рішуче втручання Дорожньої адміністрації В'єтнаму, яке доручило районам управління дорогами координувати свої дії з місцевими органами влади, мало негайний ефект, значно пришвидшивши відновлення після стихійних лих.

«Послідовний дух, який визначила Адміністрація дорожньої галузі В'єтнаму, полягає в тому, щоб «спочатку пріоритезувати безпечні маршрути, а потім ретельно їх обробляти», забезпечуючи підтримку життєво важливого руху транспорту, одночасно відновлюючи інфраструктуру відповідно до галузевих технічних стандартів. Мобілізація керівників та професійного персоналу Адміністрації для пильного стеження за ситуацією демонструє рішучість «не допустити переривання руху», забезпечуючи безпечний рух людей та транспортних засобів на ключових національних автомагістралях», – оцінив керівник Адміністрації дорожньої галузі В'єтнаму.

Ремонт паль та зсувів на Національній автомагістралі 20.

Робоча група 1 під головуванням Зони управління дорогами III разом з Департаментом будівництва Кханьхоа подолала наслідки стихійних лих на Національній автомагістралі 27C. Робоча група 2 з Зони управління дорогами IV координувала та підтримувала Департамент будівництва Лам Донг у боротьбі зі зсувами, заторами та забезпеченні руху транспорту на Національній автомагістралі 20, особливо на перевалах Мімоза, Пренн та Д'Ран. Це стратегічні сполучні маршрути між Південно-Центральним узбережжям та Центральним нагір'ям, тому термінове відкриття маршруту дуже важливе для національної оборони та безпеки, вантажних перевезень, подорожей людей та рятувальних робіт.

24 листопада у Кханьхоа пан Нгуєн Тхань Бінь, директор Зони управління дорогами III, безпосередньо очолив групу експертів Департаменту будівництва Кханьхоа для обстеження та оцінки всіх зсувів на Національній автомагістралі 27C. Команда визначила причину зсуву, проаналізувала рівень небезпеки кожного місця та запропонувала відповідні технічні рішення. Зокрема, у місцях з великими обсягами гірських порід команда та місцева влада узгодили метод контрольованого вибуху за підтримки Військового округу 5, щоб пришвидшити процес очищення.

Водночас, Зона управління дорогами III також вимагає від підрозділів управління дорогами, підрядників з технічного обслуговування та підприємств BOT цілодобового чергування, готових реагувати на нові ситуації, оперативно проводити тимчасове підсилення, боротися з ерозією дорожнього покриття та захищати інфраструктуру. Мета полягає в тому, щоб відкрити рух до 1 грудня, забезпечуючи при цьому абсолютну безпеку для людей та транспортних засобів.

Робоча група звернулася до підрозділів управління дорогами, підрядників з технічного обслуговування та підприємств-операторів дорожнього руху з проханням чергувати цілодобово, бути готовими до реагування, термінового тимчасового укріплення доріг, боротьби з ерозією доріг та захисту інфраструктури.

У Ламдонзі пан Нгуєн Ван Тхань, директор Зони управління дорогами IV, очолив робочу групу у координації з Департаментом будівництва Ламдонга, Радою управління проектами 85, групою Део Ка та будівельними підрозділами для обстеження всієї території трьох перевалів Мімоза, Пренн та Д'Ран на Національній автомагістралі 20. Це найскладніші зсуви, багато ділянок дорожнього покриття мають тріщини, негативні та позитивні схили є нестабільними, і особливо це стосується району перевалу Д'Ран, де обсяг гірських порід та ґрунту обвалився на понад 64 000 м³, що завдало серйозної шкоди конструкції дорожнього покриття.

На перевалі Мімоза делегація зазначила, що Рада управління проектом №85 мобілізувала обладнання для розширення схилу, ущільнення дороги та укладання асфальтобетону для формування тимчасової дороги, з метою відкриття дороги до 28 листопада. На перевалі Пренн, почувши повідомлення про те, що причиною пошкодження стало тривале просочування дощової води, що призвело до спучування схилу та створення тиску на дорожнє покриття, пан Нгуєн Ван Тхань звернувся до підрозділів з проханням перевірити всю дренажну систему, завчасно відкрити дренажну канаву та мати відповідні рішення для обробки схилу. Місцева влада зобов'язалася провести основний ремонт до 28 листопада, щоб відкрити односторонній рух. Що стосується ділянки, що прилягає до підпірної стіни, яка була тріснута та просіла, було запропоновано спеціалізоване технічне рішення з терміном завершення до місячного Нового року.

На перевалі Д'Ран, найгарячішій точці маршруту, робоча група оцінила, що ремонт зіткнеться з багатьма труднощами через велику кількість зсувів та складне місце проведення будівництва. IV район управління дорогами запропонував збільшити кількість будівельних бригад, мобілізувати більше самоскидів для перевезення каміння та ґрунту, а також збільшити кількість техніки та обладнання; водночас підтвердивши свою готовність підтримувати сталеві каркаси та запасні матеріали зі складу району на запит місцевості. Департамент будівництва Лам Донг зобов'язався мобілізувати максимальні сили для відкриття одностороннього руху до 30 листопада.

Робочі групи звернулися до підрядника та підрозділу з проханням додати більше будівельних бригад, мобілізувати більше обладнання та транспортних засобів, а також зобов'язалися бути готовими підтримувати сталеві каркаси та запасні матеріали за потреби.

Під час цього процесу відділи дорожнього управління IV.1 та дорожно-технічний центр 4 були призначені для роботи на місці, координуючи свої дії з будівельними департаментами для постійного вирішення виникаючих проблем та забезпечення ходу будівництва. Присутність робочих груп на кожному місці зсуву допомогла скоротити час прийняття рішень, запропонувати рішення для оперативного вирішення технічних проблем та забезпечити мобілізацію ресурсів у потрібний час і в потрібному місці.

Джерело: https://baolamdong.vn/nganh-duong-bo-to-chuc-2-doan-cong-tac-chi-dao-khac-phuc-sat-lo-405124.html