Роздуми про ці «зупинки»

VHXQ – Є місця, які змушують людей зупинитися та замислитися. Не тому, що подорож важка, а через багаті спогади. Провінція Куангнам – один із таких регіонів; проходячи через зупинки від Хай Ван до Док Сой, вздовж річки та моря, ми маємо можливість споглядати зміни в ході історії. Коротка пауза дозволяє нам доторкнутися до слідів наших предків, які колись проходили цими місцями...

Відкрито нові дороги. Фото: LTK

З 18 століття, коли розширення території на південь поглибило її адміністративні межі, була опублікована «Історична збірка Куанг Тхуан» Нгуєн Хюй Куїня, в якій описувалася адміністративна географія та були нанесені карти доріг, поштових станцій, гір, річок та моря. У ній регіон Куанг виступав як вирішальна ділянка головної магістралі, перехрестя між Північчю та Півднем, з горами, що межують з морем, та річками, що протікають паралельно головній дорозі.

Стародавня дорога через провінцію Куангнам, від Нам О до Кам Са, від Да Сон, Фуок Туонг до Кам Ле, колись була побудована та спроектована відповідно до рельєфу місцевості, майже збігаючись з напрямком сучасної Національної автомагістралі 1. Це була дорога поштових коней та носильників, що перевозила новини, імператорські укази та пульс історії.

За часів династії Нгуєн, уздовж поштового шляху від імперської столиці Хюе на південь, Куангнам був регіоном з високою щільністю поштових станцій, утворюючи систему, яку часто називають «Сім станцій Куангнаму».

На станції міняли коней, переводили персонал і доставляли листи. Але глибше кажучи, станція була місцем, де центральна влада торкалася місцевих земель, де імператорський двір «заявляв про свою присутність» у селах, віддалених від столиці, через декрети та укази...

Завдяки станціям порядок не переривався; завдяки станціям прикордонні регіони не випадали з національної осі. Але окрім своєї адміністративної функції, станції поступово ставали місцями накопичення спогадів. Там люди зустрічалися, а історія залишала свій слід. З цієї точки зору, Куангнам – Дананг можна розглядати як велику низку станцій в історії.

Перевал Хайван — це транзитна станція між провінціями Хюе та Куангнам. Від перевалу спускається прибережна станція — колишня Дананг, Туран за часів французької колонізації.

Далі вглиб країни розташований Хойан, важливий торговий центр XVII та XVIII століть. У цьому центрі державні накази діяли паралельно з ринковим регулюванням, оскільки іноземні купці прибували до жвавого порту на своїх торгових кораблях. Цей паралелізм створив Хойан, який цінував надійність, звик до структурованих правил, але без жорсткості. Хойан служив мостом між внутрішніми та міжнародними справами, між урядовою владою та добробутом народу.

У найпівденнішій частині сучасного Дананга сліди слова «станція» досі збереглися в топонімах. Назва «Ринок Трам» у Там Хієпі, Нуй Тхань, свідчить про те, що колись це була важлива зупинка на старому транспортному маршруті Північ-Південь. Хоча немає документів, що підтверджують, що це був адміністративний пост, він, ймовірно, служив тимчасовим простором, де потік транспорту змішувався з повсякденним життям, місцем зустрічі людей, новин і товарів.

Об'їзна ділянка національної автомагістралі 1A, що проходить через Дьєн Бан — стару цитадель Ла Куа. Фото: LTK

У традиційній транспортній системі наземні станції рідко стояли окремо. Зазвичай вони були з'єднані з водними шляхами, поромними переправами або річками та болотами. Кінні естафети доставляли офіційні накази до певного пункту, звідки їх можна було далі перевозити човном або поромом. Тому поряд із наземними шляхами існувала система річкових станцій вздовж річок Кау До, Куа Зянг, Тху Бон та Чионг Зянг… Човни та кораблі перевозили листи, їжу та військові припаси вгору та вниз по річці.

Річки – це контрольно-пропускні пункти без воріт чи охорони, проте вони стійкі та ефективні. Уздовж цих річок мешканці Куангнаму розвинули віру в поклоніння водним божествам не лише через страх перед стихійними лихами, а й тому, що розуміють, що річки – це потік життя. Ці водні шляхи нагадують нам, що порушення потоку води також розриває нитку історичної пам’яті.

Свідчення зустрічі двох водних шляхів – сухопутного та водного – можна побачити поблизу ринку Трам, де протікає річка Трам. Ці невеликі річки та притоки, хоча й не такі великі, як річка Тху Бон, відігравали вирішальну роль у сполученні та транспортуванні людей, товарів та інформації від сухопутного прикордонного посту до більших річок, що текли вниз за течією до Кі Ха та Труонг Зянг. Тому «річку Трам» можна розуміти як водний шлях, що обслуговував прикордонний пост – частину логістичної та транспортної мережі минулого.

Прямуючи до Доксьой, що межує з Куангнгай , сліди станції, такі як Нам Ван, знаменують собою кінець серії «Сім станцій Куангнаму». Там станція була не просто точкою перетину, а межею, місцем, де посланці знали, що ось-ось залишать одну місцевість, щоб здійснити перехід до іншої. Ці останні станції часто несли в собі відчуття прощання – прощання з географічними кордонами, акцентами та звичаями – перш ніж історія продовжить свою подорож.

Дивлячись на сучасний неосяжний ландшафт, територію від Хай Ван до Док Сой, від моря до лісу, через річки, з її мережею прибережної та річкової торгівлі, можна розглядати як головний історичний та культурний центр. Ці центри, що несуть спогади про море, річки, села та міста, є зупинками для роздумів про спадщину, передану від наших предків майбутнім поколінням, для побудови нового міста, багатого на ідентичність, з ланцюгом місцевих цінностей, пов'язаних з нацією та світом.

Сьогодні Дананг, у межах нещодавно об'єднаного міського простору, залишається центральним вузлом, що координує економіку та культуру всього регіону. Він є відкритим центром, але водночас стикається зі значними труднощами у збереженні глибини своєї культурної та історичної ідентичності.

«Сім станцій Куангнаму», спочатку адміністративна концепція династії Нгуєн, виявляється глибокою метафорою того, як існувала ця земля: завжди на шляху історії, завжди маючи «станцію» для зупинки та переходу, щоб виконувати місію бути «стратегічним вузьким вузлом», щоб поєднати розвиток цілого королівства.

Джерело: https://baodanang.vn/nghiem-ve-nhung-tram-dung-3324609.html