Окрім доріг, пріоритетом мають бути дренажні системи.

21 серпня вдень товариш Нгуєн Хонг Хай, член Постійного комітету провінційної партії, заступник голови Народного комітету провінції Лам Донг, провів робочу нараду з Департаментом будівництва та керівниками центральних районів, на якій заслухали звіти про планування міського руху та визначили ключові дорожні роботи, які потребують першочергових інвестицій для міського району Далат.

Сцена робочого засідання

Також були присутні представники Департаментів фінансів, сільського господарства та охорони навколишнього середовища; представники народних комітетів районів Далата та керівники Ради з управління будівельними інвестиційними проектами №1.

Робоча сесія була зосереджена на обговоренні планування міського руху та визначенні ключових транспортних проектів, які потребують пріоритетних інвестицій у міській зоні Далат, щоб покращити сполучення між районами та, особливо, зменшити затори в центральній міській зоні та сприяти місцевому соціально -економічному розвитку.

Представники Департаменту будівництва доповіли про перелік ключових транспортних проектів, які потребують першочергового інвестування.

Згідно зі звітом Департаменту будівництва, хоча дорожньо-транспортна інфраструктура була значно покращена, центральна міська зона Далата все ще має багато обмежень.
Зокрема, система дорожнього руху не синхронізована, їй бракує безперебійного зв'язку між зовнішнім та внутрішнім рухом, а кільцеві маршрути не закриті. У центральній частині міста все ще часто виникають місцеві затори, що впливає на повсякденне життя та економічну діяльність людей.

Представник Народного комітету округу Сюань Чионг – Далат запропонував звернути увагу на якнайшвидше виділення капіталу для розширення Національної автомагістралі 20, ділянки, що проходить через центральну частину району Трай Мат.

Щоб вирішити проблему заторів на дорогах, Департамент будівництва запропонував перелік пріоритетних транспортних проектів для інвестицій. Цей перелік включає кільцеві дороги з 5 основними маршрутами.

Крім того, Департамент також запропонував надати пріоритет інвестиціям у розширення та ремонт пошкоджених і вузьких головних доріг у цьому районі, щоб покращити пропускну здатність транспорту та зменшити місцеві затори.

Представник Народного комітету району Лангбян – Далат запропонував надати пріоритет кільцевій дорозі, що пролягає через район.

Зокрема, Департамент будівництва повідомив та запропонував наступні категорії в центральній зоні: Проект розширення Національної автомагістралі 20 через центр району Суан Чионг; Модернізація та розширення наступних доріг: Нго Зіа Ту, район Лам В'єн - Далат; дорога від озера Тхан Тхо до вулиці Хюїнь Тан Пхат (QL 27C) район Лам В'єн - Далат; вулиця Транг Чінь, район Лам В'єн - Далат; Проект будівництва нового мосту Чан Куй Кап; Проект модернізації та розширення вулиці Ван Кіеп, район Лам В'єн - Далат; вулиці То Х'єу, район ЛангБіанг - Далат; вулиці Ан Бінь, район Суан Хыонг - Далат; вулиці Тран Ле, район Суан Хыонг - Далат; вулиці Фан Бой Чау, район Суан Хыонг - Далат; вулиці Хоанг Хоа Тхам, район Суан Хыонг - Далат.

Товариш Нгуєн Хонг Хай виступив із заключною промовою на робочому засіданні.

Завершуючи конференцію, товариш Нгуєн Хонг Хай звернувся до Міністерства транспорту з проханням ретельно переглянути списки, в яких Міністерству будівництва було доручено запропонувати та заздалегідь зареєструвати список у Міністерстві фінансів для реалізації наступних кроків. Зокрема, ретельно переглянути існуючі списки середньострокових державних інвестицій; переглянути обґрунтовані розрахунки щодо масштабу, загального обсягу інвестицій, характеру робіт, проектів та важливості...

Він також наголосив: у контексті регіону, де сполучення кільцевих маршрутів ще не є синхронним; центральна дорога занадто вузька, а особливо система водовідведення дуже погана, реконструкцію та інвестиції в поверхневий водовідведення також слід вважати пріоритетними.

Схема запропонованого маршруту руху для інвестицій.

Він закликав, окрім визначення масштабу та терміновості інвестування в те, яку міську транспортну кільцеву дорогу слід будувати першою, приділити особливу увагу міській дренажній системі, а також розробити план забезпечення поверхневого дренажу, запобігання зсувам та забезпечення безпеки житлової системи та земельних ділянок по обидва боки дороги, особливо в зоні негативного схилу.

«

«Потрібно розрахувати масштаб кожного маршруту, розрахувати, чи можливе придбання землі, чи ні? Чи є можливість переселення, якщо це впливає на землі людей, чи ні, тоді можна визначити ефективність проектів».

Товариш Нгуєн Хонг Хай наголосив

Джерело: https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html