Люди з нетерпінням чекають транспортного проекту вартістю 3800 мільярдів донгів

Вранці 24 жовтня ми були присутні на інвестиційному проекті будівництва прибережної дороги, що з'єднує Хайфон з Тхайбінем (проект прибережної дороги Хайфон). Це один з багатьох трильйонних проектів, інвестованих у будівництво для досягнення цілей соціально-економічного розвитку міста Хайфон, а також для сприяння внутрішньорегіональній та міжрегіональній торгівлі.

Перехрестя прибережної дороги Хайфон з провінційною дорогою 353 було заблоковано підрядником бетоном після того, як наймолодший співак В'єтнаму загинув в аварії на цій трасі.

Згідно з інформацією Народного комітету міста Хайфон, проєкт прибережної дороги Хайфон має загальну довжину майже 30 км, з яких ділянка, що проходить через місто Хайфон, становить майже 21 км, а майже 9 км — через провінцію Тхайбінь. Загальні початкові інвестиції в проєкт становлять понад 3 400 мільярдів донгів у формі державно-приватного партнерства (BOT).

З яких 720 мільярдів донгів – це державний капітал, що бере участь у реалізації проекту, з джерела капіталу у вигляді державних облігацій, що використовуються для обслуговування робіт з розчищення ділянки в місті Хайфон. Решта – це капітал інвестора та позиковий капітал. Очікується, що проект поверне капітал за рахунок збору плати за проїзд, що триватиме 23 роки.

Інвестором проекту прибережної дороги Хайфонг є спільне підприємство Будівельної корпорації № 1 - АТ (CC1) та Інвестиційно-будівельної акціонерної компанії Bui Vu. Підприємством, якому інвестор доручив безпосереднє управління та реалізацію проекту, є Hai Phong Coastal Road Investment Company Limited.

Проєкт розпочався 13 травня 2017 року, а його завершення очікувалося у 2019 році. Однак через численні труднощі, пов'язані з матеріалами для захоронення відходів, впливом пандемії COVID-19 та капіталом інвестора, проєкт не вдалося завершити вчасно.

Після численних коригувань графіка, «кінцевий термін» було встановлено на червень 2023 року. Поряд із цим інвестиційний капітал також збільшився майже до 3800 мільярдів донгів. Однак, станом на кінець жовтня 2023 року, проєкт все ще перебував у незавершеному стані, багато об'єктів були «відкладені» або будувалися повільними темпами.

Будівельна техніка «накрита» поруч із незавершеним транспортним проектом вартістю 3800 мільярдів донгів.

За нашими спостереженнями, на ділянці від перетину з провінційною дорогою 353 в районі До Сон до шляхопроводу через річку Ван Ук в районі Кьєн Тхуй (у місті Хайфон), після завершення укладання дорожнього покриття щебенем, асфальтування деяких ділянок та встановлення систем вуличного освітлення, будівельний підрозділ вивів усіх робітників та техніку.

Естакада через річку Ван Ук, що з'єднує райони Тьєн Ланг та Кьєн Тхуй (обидва в місті Хайфон), один з двох великих мостів на всьому маршруті із загальним обсягом інвестицій близько 800 мільярдів донгів, хоча й завершений, не введений в експлуатацію, оскільки дорога не завершена. Щоб запобігти руху транспорту, будівельна група встановила великі бетонні бруски, щоб перекрити обидва кінці мосту.

На ділянці, що проходить через район Тьєн Ланг міста Хайфон, підрядник веде будівництво дорожнього полотна. Однак більшість ділянок перебувають у «відкладеному» стані, решта будуються повільними темпами. Згідно з інформацією Ради з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва Хайфону, причиною такої ситуації є дефіцит піску для засипки.

Тим часом, міст через річку Тхайбінь, що з'єднує район Тьєн Ланг (місто Хайфон) з районом Тхай Тхуй (провінція Тхайбінь), знаходиться в такій самій ситуації. Наразі підрядник працює, очікуючи на зміни та коригування всього проєкту, тому просування йде дуже повільно.

Зіткнувшись із повільним прогресом проекту прибережної дороги Хайфонг, люди, які живуть поблизу проекту, дуже нетерплячі та стурбовані. У розмові з Нгої Дуа Тін пан Лау з комуни Доан Са, району Кьєн Тхуй, міста Хайфонг, поділився: «Понад 6 років ми чекали на завершення проекту та його введення в експлуатацію, щоб зробити транспорт зручнішим, а також створити умови для споживання сільськогосподарської продукції, сприяти місцевому соціально-економічному розвитку».

Естакада через річку Ван Ук з інвестиційним капіталом у 800 мільярдів не введена в експлуатацію через недобудовану дорогу.

Щодо відставання від графіка проєкту прибережної дороги Хайфонг, повільного розвитку будівництва та тривалого «відкладення» багатьох ділянок, то, згідно з інформацією Ради з управління інвестиційними проектами транспортного будівництва Хайфонг, поточна вартість будівництва проєкту досягла лише понад 70% від загальної вартості будівництва згідно з контрактом. Згідно з поточним прогресом, проєкт навряд чи буде завершено у 2023 році.

Причиною затримки проекту є дефіцит піску для засипки дорожнього полотна. Через дефіцит ціна на пісок для засипки зросла приблизно у 2,5 рази порівняно з часом затвердження проекту. Крім того, зросла ціна на сталь та процентні ставки за кредитами для реалізації проекту, що спричинило труднощі для підрядника.

Щоб усунути труднощі та перешкоди, а також допомогти якнайшвидше завершити та ввести в експлуатацію проект прибережної дороги Хайфону, тим самим сприяючи завершенню транспортної системи та розвитку внутрішньорегіональної та міжрегіональної торгівлі, Народний комітет міста Хайфон доручив відповідним департаментам та відділенням координувати з інвесторами та підрядниками виконання процесів та процедур для звітування перед Прем'єр-міністром для розгляду та вирішення, зокрема щодо коригування процентних ставок за кредитами .

Джерело: https://www.nguoiduatin.vn/hai-phong-nguoi-dan-mong-ngong-du-an-giao-thong-3800-ty-a632509.html