Причина кільцевої дороги 3, Хошимін, ділянка Тан Ван

10% відставання від графіка

Міністерство транспорту щойно оголосило про висновки заступника міністра транспорту Ле Ань Туана на нараді з розгляду реалізації компонента проекту 1A інвестиційного проекту будівництва Тан Ван - Нхон Трач, етап 1 кільцевої дороги Хошиміну №3.

Будівництво кільцевої дороги №3, ділянка Тан Ван - Нхон Трач (Фото: Май Ле).

Згідно зі звітом Ради управління проектом My Thuan, на сьогоднішній день хід будівництва всього проекту досяг 43%, що на 10,8% менше запланованого терміну.

З них пакет CW1 досяг майже 64% плану, пакет CW2 досяг лише понад 12% через недостатню кількість будівельного майданчика та обмежені постачання піщаного матеріалу.

Проєкт кільцевої дороги Хошимін-Сіті №3, ділянка Тан Ван - Нхон Трач, має довжину понад 8 км і проходить через провінцію Донг Най (понад 6 км) та місто Хошимін (майже 2 км).

Початкова точка перетинається з провінційною дорогою 25B (Нхон Трач, Донг Най). Кінцева точка перетинається з швидкісною автомагістраллю Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй.

Маршрут передбачає ширину дорожнього полотна 20,5 - 26 м, включаючи 4 смуги руху автотранспорту та 2 змішані смуги, розрахункова швидкість 80 км/год.

Загальний інвестиційний капітал проекту становить близько 6,955 млрд донгів, що надходять за рахунок позик уряду Кореї через Фонд співробітництва в галузі економічного розвитку та партнерського капіталу уряду В'єтнаму.

Проєкт розпочався у вересні 2022 року та, як очікується, буде завершено у вересні 2025 року.

Щоб пришвидшити реалізацію проекту, заступник міністра транспорту звернувся до Ради управління проектом Мі Тхуан з проханням продовжити співпрацю з округом Нхон Трах, закликаючи пришвидшити процес очищення ділянки та перенесення робіт з технічної інфраструктури, щоб передати весь об'єкт до 31 березня 2024 року.

«Моя Рада з управління проектом Thuan та консультанти з нагляду повинні забезпечити достатню кількість персоналу для регулярного та оперативного огляду об'єкта, контролю за ходом та якістю будівництва, щоб забезпечити дотримання затвердженого проекту та технічних інструкцій; оперативно пропонувати рішення для усунення труднощів, проблем або коригувань, що виникають під час будівництва», – наказав заступник міністра.

Зокрема, стосовно пакету CW1, підрозділи повинні скоригувати загальний та детальний хід будівництва проєкту як основу для його реалізації, щоб забезпечити його завершення до 30 квітня 2025 року відповідно до вказівок Прем'єр-міністра.

Зокрема, необхідно враховувати час на випадок непередбачених обставин для вирішення проблем, виниклих проблем або несприятливих умов, пов'язаних з погодою, постачанням матеріалів тощо (якщо такі є).

Рада управління проектом My Thuan та консультант з нагляду відповідають за перевірку затвердженої технічної проектної документації та технічних інструкцій, послідовності будівництва балкової конструкції та заходів щодо контролю будівельного вигину головного прольоту мосту Нхон Трач через неодночасне будівництво; термінове завершення будівництва корпусу опори та балок верху опори під'їзних прольотів для швидкого встановлення балки Super-T.

На пакеті документів CW2 заступник міністра звернувся до підрядників з проханням негайно мобілізувати всю техніку, обладнання та будівельні ресурси на місцях передачі будівельного майданчика, щоб компенсувати обсяги, що затрималися порівняно з планом; активно шукати легальні джерела піщаних матеріалів для повного та своєчасного постачання проекту, а також надати пріоритет координації будівництва на ділянках, які потребують обробки слабкого ґрунту з тривалим часом очікування навантаження.

Повне коригування інвестиційної політики щодо мосту Нхон Трач у травні

Говорячи про коригування інвестиційної політики щодо додавання до проєкту вузла мосту Нхон Трач, заступник міністра транспорту оцінив поточний прогрес дуже повільним.

«Щодо цього контенту, Урядове відомство розпорядилося діяти з квітня 2023 року, проте лише наприкінці січня 2024 року Міністерство транспорту отримало подання від Ради управління проектом My Thuan».

Інвестиції у додавання мостового вузла Нхон Трач є дуже терміновими для забезпечення синхронної, безпечної та безперебійної експлуатації всієї кільцевої дороги Хошиміну №3 відповідно до масштабу швидкісної автомагістралі.

«Моя Рада з управління проектом Туан серйозно вчиться на досвіді повільного впровадження коригування інвестиційної політики проекту; терміново звітувати про отримання та пояснення коментарів від установ, що підпорядковуються Міністерству, щодо звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту, завершити досьє, порадити Міністерству транспорту звітувати перед урядом у березні 2024 року».

«Наступний процес впровадження повинен тісно координуватися з підрозділами Ради з оцінки, особливо з оціночним агентством, Міністерством планування та інвестицій, щоб оперативно звітувати, враховувати та прагнути завершити коригування інвестиційної політики у травні 2024 року», – наказав керівник Міністерства транспорту.

Рада управління проектом My Thuan також зобов'язана проактивно організувати виконання наступних кроків щодо затвердження коригування інвестиційного проекту; провести переговори зі спонсором щодо внесення змін та доповнень до кредитної угоди на проект з метою пришвидшення процесу реалізації та якнайшвидшого розпочати будівництво проекту.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/nguyen-nhan-vanh-dai-3-tphcm-doan-tan-van-nhon-trach-cham-tien-do-192240326222301057.htm