Будівельні роботи та дороги повністю змінюють обличчя Ханоя

Два міські залізничні проекти, роботи з будівництва внутрішньоміського транспорту та автомагістралі... побудовані за останнє десятиліття суттєво змінили обличчя Ханоя , зробивши його порівнянним зі столицями країн регіону Південно-Східної Азії.

Дорога Во Нгуєн Зяп, що з'єднує Міжнародний аеропорт Ной Бай з центром столиці, має довжину 12 км і ширину 70-100 м, проходить через райони Донг Ань та Шок Сон. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить 6,742 мільярда донгів, його було відкрито на початку 2015 року.

Швидкісна автомагістраль Ханой - Хайфонг довжиною 105 км, будівництво якої розпочалося у 2008 році та було відкрито у грудні 2015 року, є одним із високо оцінених якісних проектів. Проект починається на перетині з кільцевою дорогою 3 (1 км від мосту Тханьчі) в районі Тхачбан (район Лонгб'єн, Ханой); кінцева точка проекту - порт Дінь Ву (Хайфонг); загальний інвестиційний капітал становить 45,487 млрд донгів (понад 2 млрд доларів США).

Будівництво естакадної кільцевої дороги №3 з початковою точкою в Май Діч та кінцевою точкою на північ від озера Лінь Дам розпочалося в червні 2010 року. Довжина маршруту становить 8,9 км, включаючи 385 м під'їзної дороги та 8,5 км головного віадука; проектна швидкість 100 км/год; маршрут має 4 швидкісні смуги руху, 2 аварійні смуги. Загальний обсяг інвестицій становить понад 5 500 мільярдів донгів. Цей маршрут продовжує будівництво від Май Діч до Нам Тханг Лонг із загальним обсягом інвестицій у 5 343 мільярди донгів, після понад 2 років будівництва він був відкритий для руху в жовтні 2020 року. Будівництво ділянки кільцевої дороги 2 від мосту Вінь Туй до Нга Ту Со розпочалося у квітні 2018 року, загальна вартість склала близько 9 400 мільярдів донгів. Це також перший проект естакадної дороги в Ханої, в якому використовується технологія будівництва залізобетонних мостів на мобільних риштуваннях, з прямим заливом балок без необхідності транспортування бетонних балок важкими транспортними засобами до будівельного майданчика. До об'єктів входять: головний міст (довжина 19 м), під'їзний міст (довжина 7 м) та відгалуження, що з'єднуються з дорогою нижче, у 3 місцях: міст Вінь Туй, Нга Ту Вонг та Нга Ту Со. Проект відіграє важливу роль у сполученні Ханоя з сусідніми населеними пунктами. Тільки у внутрішній частині міста обидві сторони дороги мають високу щільність населення, в останні роки доводиться підтримувати десятки багатоповерхових багатоквартирних будинків. Раніше постійно виникали затори. Після відкриття проекту умови для руху транспорту покращилися. Це є передумовою для того, щоб місто продовжувало інвестувати в будівництво та завершення кільцевої дороги 2.5, кільцевої дороги 3.5 та, особливо, кільцевої дороги 4, яка розгортається синхронно.

Авеню Тханглонг протяжністю 29,264 км є одним з ключових дорожніх об'єктів, обраних Національним керівним комітетом з нагоди 1000-річчя Тханглонг - Ханой як проект, який має бути завершений з нагоди святкування великої церемонії. На маршруті є 51 міст через річки та перехрестя. Загальний обсяг інвестицій у проект становить 7,527 мільярда донгів, з яких центральний бюджет становить 1,840 мільярда донгів, а бюджет столиці Ханой - 5,687 мільярда донгів.

Будівництво мосту Вінь Туй 2 розпочалося в січні 2021 року з метою завершення через 3 роки (паралельно мосту Вінь Туй 1, завершеному в 2010 році). Початкова точка мосту перетинається з вулицею Чан Куанг Кхай - Нгуєн Кхой - Мінь Кхай (район Хай Ба Чунг), кінцева точка - з вулицею Лонг Б'єн - Тхат Бан (район Лонг Б'єн). Міст має ширину понад 19 м і 4 смуги руху. Після завершення другої фази міст Вінь Туй (включаючи Вінь Туй 1 і 2) має поперечний переріз 40 м з 8 смугами руху. З моменту введення мосту Вінь Туй 2 в експлуатацію зменшився навантаження на міст Вінь Туй 1, який часто буває заторів, збільшився рух транспорту між двома берегами Червоної річки та задовольнився зростаючий попит на транспорт між центром столиці та північчю та північним сходом Ханоя.

Рівно 10 років тому, 9 жовтня 2014 року, міст Донгтру офіційно відкрився для руху. Міст довжиною 1,1 км перетинає річку Дуонг, має поперечний переріз завширшки 55 м та 8 смуг руху. Окрім системи під'їзних доріг з обох кінців, міст складається з 3 основних прольотів, з яких 2 бічні прольоти мають довжину 80 м, а середній проліт — 120 м, побудованих за новою технологією: арочний міст зі сталевих труб із заповненням бетоном, перший у Південно-Східній Азії.

6 листопада 2021 року перша міська залізнична лінія столиці та всієї країни (лінія Катлінь - Хадонг) офіційно вступила в комерційну експлуатацію після 10 років будівництва. Загальний обсяг інвестицій у проект, скоригований відповідно до схвалення Міністерства транспорту, становить понад 18 000 мільярдів донгів, що на понад 9 231 мільярд донгів більше, ніж загальний обсяг інвестицій, спочатку затверджений. Хоча прогрес у реалізації проектів відстає від графіка, а терміни його завершення розтягнулися на багато років, після введення в експлуатацію проект значно сприяв полегшенню транспортної ситуації для мешканців Ханоя.

Потяг метро Нхон – залізнична станція Ханой був введений в комерційну експлуатацію на надземній ділянці від станції Нхон до станції Кау Зяй у серпні 2024 року. Згідно з планом капітального розвитку на період 2021–2030 років з перспективою до 2050 року, затвердженим Народною радою Ханоя, інвестиційний напрямок полягає в будівництві 14 міських залізничних ліній, що на 4 лінії більше порівняно зі старим плануванням. Народний комітет Ханоя має на меті завершити будівництво 96,8 км та завершити інвестиційну підготовку для 301 км міської залізниці до 2030 року, із загальним обсягом інвестицій 14,602 млрд доларів США.

Для зменшення заторів за останні 10 років у Ханої було збудовано багато естакад та тунелів на ключових перехрестях. Типовим прикладом є перехрестя Чунг Хоа з 3 рівнями руху, яке працює з 2016 року. У майбутньому ця зона також стане зоною з 4 рівнями руху, коли буде розгорнуто міську залізницю.

Нова штаб-квартира Верховного народного суду збудована на площі 6417 м2, має 6 надземних поверхів та 4 підвали. Будівля має неокласичний архітектурний стиль, що відповідає архітектурі будівлі за адресою 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoy, створюючи єдиний комплекс з перетином старої та нової архітектури. Дві будівлі спроектовані симетрично відносно центральної осі, створюючи баланс та відповідаючи естетичним вимогам сучасних будівель.

Keangnam Landmark 72 – найвища будівля в Ханої, друга за висотою у В'єтнамі з комплексом торгових центрів, готелів, офісів та розкішних апартаментів. Будівля спроектована як сучасна, розкішна вежа висотою 336 м, що включає 72 поверхи та загальну площу до 300 000 м2. Це будівельний проект, затверджений з нагоди 1000-річчя Тханглонга – Ханоя. Другою за висотою будівлею в столиці є Lotte (фото праворуч), перший проект у загальному дизайні обсерваторії на 65-му поверсі, що відкриває панорамний та повний вид на місто. Будівля має 4 сторони, виготовлені із загартованого скла, надшвидкісний ліфт, який піднімається з підвалу B1 до обсерваторії на 65-му поверсі всього за 50 секунд. Цю будівлю спроектувала компанія Callison (США). Основа та інтер'єр були розроблені компанією Benoy (Велика Британія).

У Ханої все частіше з'являються сучасні торговельні комплекси, такі як Vincom, Lotte, Aeon... Серед них виділяється грандіозний проект корейської корпорації, розташований у районі Тай Хо, відкритий у вересні 2023 року. Цей торговий центр має загальну площу 354 000 м², висоту 7 поверхів, включаючи 5 надземних поверхів та 2 підвальні поверхи. Усередині є 5-зірковий готель, розкішні апартаменти з обслуговуванням та офіси класу А.

Хоанг Ха - Ву Мінь Куан

Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html