Розвиток соціального житла в міських районах-супутниках для зменшення тиску на Хошимін

Згідно з деякими проектами в сусідніх провінціях, квартири соціального житла були швидко поглинені ринком, коли їх вперше виставили на продаж. Завдяки низьким цінам, лише від 800 мільйонів до 1 мільярда донгів за квартиру, продукти соціального житла в Лонг Ані , Бінь Тхуані... завжди цікавлять багатьох людей, особливо тих, хто має реальні потреби в житлі.

Згідно зі статистикою, рівень урбанізації становить 41% на рік, і прогнозується, що до 2030 року 50% населення В'єтнаму проживатиме в міських районах. Процес розширення, об'єднання адміністративних кордонів або формування нових міст-супутників є неминучою тенденцією розвитку. Тому вкрай важливо сприяти розвитку приміських міських районів, сусідніх провінцій і особливо розвитку соціального житла в даний час.

Розвиток соціального житла в передмістях допомагає зменшити тиск на Хошимін, фото 1 — Проекти доступного квартирного будівництва в провінціях, що межують з Хошиміном, є практичним рішенням для розвитку соціального житла.

Оскільки протягом минулого часу розвиток соціального житла в Хошиміні зіткнувся з багатьма труднощами та не виправдав очікувань багатьох людей. Складність полягає в нестачі землі для будівництва такого типу житла. Незважаючи на численні зусилля в попередній період, Хошимін зміг забезпечити лише 15 000 квартир у рамках програми соціального житла.

З 2018 року попит на доступне житло зростає, тоді як пропозиція не демонструє ознак значного зростання. Тому з 2020 року дефіцит доступних квартир став більш очевидним, і вони становлять лише 1% від загальної кількості будинків на ринку.

У 2021 році цей дефіцит став ще більш тривожним, оскільки з 14 443 проданих квартир немає жодної доступної за ціною. Тим часом налічується до 10 404 квартир високого класу, класу люкс та суперлюкс (близько 74%), решта – житло середнього цінового сегмента (26%).

Згідно з оцінкою професійних агентств, попит на соціальне житло в Хошиміні в період 2011-2020 років становив близько 134 000 одиниць, але до 2022 року було завершено лише 14 проектів приблизно з 15 000 одиницями. Це означає, що соціальне житло задовольняє лише понад 11% фактичного попиту.

Тим часом влада все ще має проблеми з правовими питаннями, зокрема з регулюванням резервування 20% землі в комерційних проектах під соціальне житло, яке досі має багато недоліків. Вартість 20% земельного фонду в центральних районах дуже відрізняється від вартості проектів у приміських зонах, тому вартість не можна порівнювати. Крім того, життєві потреби людей у районах соціального житла також відрізняються від потреб покупців комерційного житла, особливо в елітних проектах.

Можливо, саме з вищезазначених причин багато компаній з нерухомості не зацікавлені в цьому сегменті, навіть попри те, що Хошимін постійно закликає до впровадження та має багато пільгових політик для підприємств, що інвестують у соціальне житло.

Розвиток соціального житла в передмістях допомагає зменшити тиск на Хошимін, фото 2

Таким чином, сприяння розвитку соціального житла в населених пунктах, що межують з великими міськими районами, є потенційним напрямком. Ці населені пункти стануть новими напрямками для інвестицій та розвитку житлової нерухомості, включаючи доступне житло та соціальне житло, завдяки значним земельним фондам, численним механізмам та політиці стимулювання інвестицій, а також все кращому сполученню транспортної інфраструктури. Це також спосіб сприяти розвитку мешканців за межами центру, уникаючи тиску на інфраструктуру великих міст.

Наразі в Хошиміні багато уваги приділяється проектам кільцевої дороги 3 та кільцевої дороги 4, що з'єднують східну та західну провінції Півдня. Завершення будівництва кільцевої дороги 3 є ключем до відкриття розвитку супутникових міських районів, які були визначені в плануванні будівництва Хошиміна та регіональному плануванні, таких як: Нхон Трач (Донг Най), місто Тхуан Ан ( Бінь Дуонг ), північно-західний Ку Чі (Хошимін), міські райони Дик Хоа та Дик Хюе (Лонг Ан)...

Коли Хошимін розвиватиме соціальне житло вздовж кільцевих доріг, це забезпечить гарне сполучення з міськими районами, а також із сусідніми провінціями, тим самим підвищуючи привабливість соціального житла для клієнтів.

Крім того, просування соціального житла в міських районах-супутниках також створить більш доступний та доступний сегмент продуктів. Це стане рушійною силою розвитку проектів соціального житла, тим самим реалізуючи мрію багатьох людей про власне житло, не створюючи надто багато перешкод для переїзду чи доступу до необхідних потреб.

Однак, щоб вирішити проблему нестачі земельного фонду для будівництва соціального житла в Хошиміні, залишається багато питань, які потребують ретельного розгляду. Оскільки розвиток міської зони-супутника з житловим середовищем, яке відповідає умовам для мешканців, вимагає багатьох факторів. Окрім ціни та зручного транспорту, все ще необхідно розвивати синхронну систему соціального забезпечення, торговельних послуг, розваг... для залучення мешканців.

Джерело