Сповнені рішучості не відкладати виконання мети завершення будівництва 3000 км автомагістралей цього року

Очікується, що до кінця 2025 року проєкт Куангнгай - Хоай Нхон буде повністю введений в експлуатацію, що скоротить терміни будівництва на 7 місяців порівняно з контрактом.

Дотепер більшість проектів виконувалися за планом виконання, багато проектів зареєструвалися для завершення маршруту у 2025 році. Мета полягає в тому, щоб до кінця 2025 року вся країна мала в досяжності понад 3000 км існуючих автомагістралей.

Додаткові людські ресурси та обладнання

На початку березня на об'єкті були присутні сім інспекційних груп під керівництвом віце- прем'єр-міністрів, щоб перевірити хід будівництва та оцінити можливість завершення ключових проектів швидкісних автомагістралей, запланованих на цей рік, а також знайти своєчасні рішення для усунення вузьких місць, що залишилися.

Міністерство будівництва повідомило, що 28 проектів загальною протяжністю 1188 км поділено на 2 групи: група 1 включає 18 проектів, протяжністю 897 км, прогрес яких відповідає та перевищує встановлений план; група 2 включає 10 проектів, протяжністю 291 км, прогрес яких не відповідає плану. У групі 2 влада терміново усуває перешкоди щодо очищення будівельного майданчика, переміщення технічної інфраструктури, інвестори та підрядники мобілізують більше людських ресурсів та обладнання для пришвидшення прогресу, ведуть будівництво поступово, маючи намір завершити основний маршрут до кінця 2025 року,...

Для групи 1 очікується, що до майбутнього свята 30 квітня будуть завершені та введені в експлуатацію дві ділянки по 90 км (Бенлук-Лонг Тхань 20 км та остання ділянка проекту Ван Фонг-Нячанг 70 км); буде відкрито для руху основний маршрут із чотирьох проектів по 158 км (Бай Вот-Хам Нгі 35 км, Хам Нгі-Вунг Анг 54 км, Бунг-Ван Нінь 49 км, Б'єн Хоа-Вунг Тау 20 км).

Крім того, до кінця вересня планується відкрити для руху 5 проектів (Вунг Анг-Бунг, Ван Нінь-Кам Ло, Хоай Ньон-Куй Ньон, Куй Ньон-Чі Тхань, Хоа Льєн-Туй Лоан та решта 13 км ділянки Ван Фонг-Нячанг) загальною протяжністю 278 км. Проекти Куанг Нгай-Хоай Ньон, Чі Тхань-Ван Фонг, Кан Тхо-Хау Зіанг, кільцева дорога Хошиміну 3 тощо науково реалізуються інвесторами та підрядниками, які мають на меті завершити будівництво головної швидкісної магістралі до кінця цього року.

Поряд із зусиллями місцевої влади щодо передачі всієї землі, підрядники мобілізують усі ресурси для пришвидшення прогресу, рішуче налаштовані відкрити маршрут Донг Данг-Тра Лінь цього року.

У проекті Куангнгай-Хоайньхон, який має найбільший масштаб та загальний обсяг інвестицій на швидкісній автомагістралі Північ-Південь (Фаза II) протяжністю 88 км, що проходить через Куангнгай та Біньдінь, вартість продукції наразі становить близько 7 800 мільярдів донгів (понад 60% від загальної вартості контракту). Щоб забезпечити завершення до кінця 2025 року, Рада з управління проектом розробила окрему дорожню карту для кожного пункту.

Щоб компенсувати прогрес, на який вплинув тривалий сезон дощів, підрядник одночасно розгорнув багато будівельних робіт, таких як зведення фундаменту, вирівнювання щебеню, асфальтобетон тощо, і працював «туди-сюди» вдень і вночі. Зокрема, підрозділи проактивно збирали кам'яні ресурси на будівельному майданчику, забезпечуючи безперервне та безперебійне постачання матеріалів.

Представник Виконавчої ради також зазначив, що процес реалізації проекту виявив той факт, що деякі субпідрядники не досягли прогресу. Щоб подолати цю проблему, Генеральний підрядник мобілізував більше людських ресурсів, обладнання та збільшив кількість будівельних бригад. Водночас він переглянув, гнучко скоригував та скоротив роботу слабких підрозділів, створивши умови для участі у реалізації сильніших підрядників.

Ключова міжрегіональна швидкісна автомагістраль Донг Данг (Ланг Сон) - Тра Лінь (Каобанг) ​​також отримала особливу увагу з боку уряду. Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь неодноразово оглядав будівельний майданчик, доручаючи відкрити маршрут у 2025 році, оскільки це «наказ від серця», висловити вдячність етнічним народам Као Банг та Ланг Сон, а також відзначити багато важливих подій країни найближчим часом.

Багато підрядників, хоча й цілком спроможні, все ж інвестують у додаткову техніку та обладнання, щоб пришвидшити виконання робіт.

Усвідомлюючи важливість проєкту, після церемонії закладання фундаменту місцеві жителі організували 100-денний екшн-маршрут для розчищення ділянки, створюючи максимальну зручність для підрядників у доступі до будівельного майданчика. Однак коригування місцевого маршруту в деяких місцях створило додаткові навантаження, що спричинило затримки, через що підрядники мають доступ до будівельного майданчика лише на близько 88% довжини маршруту.

Інвестор проекту виділив аванс у розмірі 50 мільярдів донгів на компенсацію витрат домогосподарствам, щоб незабаром отримати чистий майданчик для будівництва. Крім того, проектне підприємство та підрядник тісно співпрацювали з місцевою владою, щоб допомогти людям у переїзді, вирівнюванні землі та контролі ходу будівництва на кожному етапі. Інвестор підписав кредитний договір на суму 2 300 мільярдів донгів з VPBank, а також застосував технологічні рішення, такі як інформаційне моделювання будівництва та сенсорні системи, для моніторингу та контролю роботи обладнання на будівельному майданчику.

Виконуючи вказівки Урядової робочої групи № 5, проектне підприємство звернулося до підрядника з проханням мобілізувати ще 300 осіб персоналу та 120 одиниць обладнання, що доводить загальну кількість працівників на всьому проєкті до понад 2000 осіб та 985 машин і обладнання, здійснюючи будівництво на 71 точці.

Пан Фам Зуй Х'єу, директор виконавчої ради генерального підрядника проекту Донг Данг-Тра Лінь, зазначив, що для збільшення обсягів робіт проектне підприємство та генеральний підрядник окремо працювали з кожним підрядником та підписали зобов'язання щодо щоденного та щотижневого виконання будівельних робіт, чітко визначаючи кількість машин, персоналу та обсяг виробництва для кожного проекту, а також проводячи щотижневі зустрічі для контролю запропонованого прогресу.

«Щоб підвищити «стійкість» у контексті «перегонів з часом», проектне підприємство надало підрядникам аванс у розмірі близько 60 мільярдів донгів для доповнення техніки та працівників. Є підрядники, які, хоча й мають достатні потужності, все одно орендують додаткове обладнання для пришвидшення будівництва», – сказав пан Хіеу.

Єдність заради спільної мети

Окрім зусиль підрядників та підприємств, уряд, міністерства та галузі також вживають рішучих заходів, одноголосно заради спільної мети – відкриття та «з’єднання» швидкісної автомагістралі від Каобанг до Камау. Під час нещодавнього Нового року за місячним календарем прем’єр-міністр Фам Мінь Чінь та його делегація «заклали фундамент» у Біньзионзі, віддавши наказ розпочати будівництво першої швидкісної автомагістралі, що з’єднує Хошимін з Біньзионгом, Біньфуоком та Центральним нагір’ям (Хошимін – Тху Дау Мот – Чон Тхань). Далі прем’єр-міністр безпосередньо оглянув будівельний майданчик Донг Данг – Тра Лінь, а потім перевірив реалізацію швидкісної автомагістралі Куангнгай – Хоай Нхон.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь та делегати провели церемонію закладання фундаменту проекту швидкісної автомагістралі Хошимін-Тху Дау Мот-Чон Тхань, що пролягає через провінцію Бінь Дуонг.

На нещодавній нараді щодо результатів плану завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі до кінця 2025 року голова уряду визнав, що швидкісна автомагістраль від Као Банг до Камау набула форми. Однак прем'єр-міністр також наголосив, що не можна розслаблятися, і закликав усі сторони «діяти рішуче, завершувати кожне завдання і виконувати кожне завдання».

Наголосивши, що мета завершення будівництва 3000 км до 2025 року залишається незмінною, Міністерство будівництва рекомендувало Прем'єр-міністру доручити населеним пунктам зі значними обсягами розчищених земель мобілізувати всю політичну систему для завершення всіх робіт з розчищення земель; пришвидшити процедури ліцензування, збільшити потужності кам'яних та ґрунтових шахт; координувати дії з В'єтнамською електричною групою (EVN) для завершення перенесення високовольтних ліній електропередач відповідно до вказівок Прем'єр-міністра, не впливаючи на хід будівництва.

Міністерство будівництва продовжує давати вказівки інвесторам та підрядникам організовувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади» для пришвидшення робіт, прагнучи відкрити основні маршрути проектів Бай Вот-Хам Нгі, Хам Нгі-Вунг Анг, Бунг-Ван Нінь 30 квітня та завершити 70-кілометрову ділянку Ван Фонг-Нячанг. Проекти Кантхо-Хау Зянг, Хау Зянг-Ка Мау та проект компоненту 2 Б'єн Хоа-Вунг Тау потребують суворого контролю ходу робіт, моніторингу просідання, щоб негайно перейти до будівництва фундаменту та дорожнього покриття, коли будуть виконані необхідні умови, прагнучи завершити основний маршрут до 31 грудня 2025 року...

Підрядники прискорюють будівництво вдень і вночі, надолужуючи втрачений час після місяців затяжних дощів.

Безпосередні перевірки урядовцями та своєчасні вказівки щодо усунення перешкод створили імпульс для багатьох швидкісних автомагістралей, таких як проекти Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, Туєн Куанг-Ха Зянг та Хю Нгі-Чі Ланг, щоб зробити «стрибок» у розвитку. Поряд із ретельним наглядом, фінансові механізми та адміністративні процедури також були скориговані в дусі «розподілу ризиків», щоб гарантувати, що проекти не затримуються через брак капіталу. Нещодавно віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха доручив Міністерству фінансів вивчити пропозицію Народного комітету провінції Лангшон щодо збільшення частки капіталу державного бюджету з 50% до 70% для проекту швидкісної автомагістралі Хю Нгі-Чі Ланг.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь оглянув проєкт Куангнгай-Хоай Нхон у перші дні нового року, закликавши робітників до наполегливої ​​праці.

Для досягнення мети – мати 3000 км швидкісних доріг по всій країні цього року, підрядники висловили низку пропозицій щодо усунення перешкод; у яких вони рекомендували місцевим органам влади продовжувати приділяти увагу та підтримку усуненню перешкод, що залишилися, створюючи сприятливі умови для підрядників у проведенні будівництва. Компетентні органи повинні забезпечити достатній капітал, щоб проект не був перерваний, забезпечуючи грошовий потік для будівництва згідно з планом.

Крім того, підрядник будівництва також потребує активної підтримки місцевих органів влади, на території яких проходить проєкт, у ліцензуванні гірничодобувних шахт, відвалів породних порід, збільшенні потужностей гірничодобувних підприємств, забезпеченні стабільного постачання та координації безпеки та контролю порядку в районах проєкту, щоб уникнути впливу на хід будівництва.

На даний момент залишилося лише більше 8 місяців, щоб досягти мети – побудувати 3000 км швидкісних автомагістралей до кінця 2025 року. На цьому етапі швидкого розвитку висока рішучість та консенсус усіх сторін є необхідними умовами для виконання «серцевої команди», поставленої прем’єр-міністром.

Джерело: https://baotuyenquang.com.vn/quyet-khong-lui-muc-tieu-hoan-thanh-3000km-duong-cao-toc-trong-nam-nay-209670.html