Контроль викидів для мотоциклів та мототехніки незабаром?

Відповідно, очікується, що проект переглянутий Закон про дорожній рух міститиме правила контролю викидів для мотоциклів та скутерів.

Контроль викидів мотоциклів ще не запроваджено.

Пояснюючи запропонований регламент, згідно з даними Міністерства транспорту , національного звіту про стан навколишнього середовища за 2016 рік та звіту про якість повітря GreenID за 2017 рік, викиди від автомобілів визначені як основна причина забруднення навколишнього середовища. Зокрема, мотоцикли та мотовездеходи є найбільшим джерелом викидів забруднюючих речовин.

Тим часом, Закон про дорожній рух 2008 року досі не містить правил щодо контролю викидів для мотоциклів та скутерів.

Міністерство транспорту вважає, що дорожня карта щодо застосування норм викидів до дорожніх транспортних засобів має на меті організувати управління та контроль викидів, спричинених експлуатацією дорожніх транспортних засобів. Обмеження зростання рівня забруднення повітря застосовується лише до нещодавно виготовлених, зібраних та імпортованих автомобілів і мотоциклів, автомобілів, що перебувають у дорозі, та імпортованих вживаних автомобілів, і ще не застосовується до мотоциклів і мотоциклів, що перебувають у дорозі.

За даними Міністерства транспорту, якщо переглянутий Закон про дорожній рух все ще не регулюватиме контроль викидів для мотоциклів, це збільшить обсяг викидів, що призведе до забруднення повітря, збільшення витрат на вирішення питань, пов'язаних із захистом здоров'я людей та захистом навколишнього середовища, особливо у великих містах. З іншого боку, це не стимулюватиме людей та підприємства використовувати нові технологічні транспортні засоби, багатофункціональний транспорт, зменшувати забруднення навколишнього середовища...

Тому Міністерство транспорту запропонувало застосувати дорожню карту контролю викидів у Законі про дорожні перевезення. Окрім позитивного впливу на суспільство, користувачі повинні будуть оплачувати періодичні витрати на технічне обслуговування своїх транспортних засобів.

Однак, ці витрати будуть компенсовані зменшенням витрат на ремонт транспортних засобів через пошкодження, спричинені відсутністю регулярного огляду, періодичного технічного обслуговування, підвищенням ефективності транспортних засобів. Наприклад, зменшення часу простою транспортних засобів через пошкодження, продовження терміну служби та підтримка працездатності транспортних засобів, зниження витрат на пальне.

Щоб довести ефективність пропозиції, Міністерство транспорту також навів розрахунки проекту «Дослідження поточного стану викидів мотоциклів, що перебувають в обігу, з метою контролю викидів, сприяння покращенню стану повітряного середовища», де зазначено, що якщо користувачі транспортних засобів періодично виконують технічне обслуговування відповідно до рекомендацій виробника, вони можуть добре контролювати викиди, зменшуючи витрату палива транспортним засобом на 7%, що еквівалентно зекономленому паливу в розмірі 170 632 донгів на рік (розраховано за цінами на бензин у листопаді 2018 року).

Ця вартість вища порівняно з вартістю близько 110 000 донгів/автомобіль на технічне обслуговування та заміну запасних частин вихлопної системи, що також є природними витратами на технічне обслуговування для забезпечення ефективності та довговічності транспортного засобу під час використання.

Згідно з розрахунками проекту, для компенсації інвестиційних та експлуатаційних витрат на станцію інспекції, вартість інспекції для кожного транспортного засобу становить близько 35 000 донгів на рік. «Таким чином, якщо буде впроваджено контроль викидів, людям не доведеться платити більше, а також заощадять 25 632 донгів на транспортний засіб на рік, якщо уряд стягуватиме плату за інспекцію викидів», – заявило Міністерство транспорту.

Проект Закону про дорожній рух передбачає, що мотоцикли та скутери, що беруть участь у дорожньому русі, повинні періодично перевірятися на наявність вихлопних газів відповідно до дорожньої карти впровадження та норм викидів, встановлених Прем'єр- міністром .

Міністр транспорту встановлює правила щодо перевірки та звільнення від першої перевірки технічної безпеки та охорони навколишнього середовища для моторних транспортних засобів; правила щодо модифікації моторних транспортних засобів; правила щодо порядку, процедур та змісту перевірки вихлопних газів мотоциклів та скутерів; правила щодо моторних транспортних засобів, що є предметом досліджень та розробок, що повинні брати участь у дорожньому русі; подає Прем'єр- міністру дорожню карту щодо застосування норм викидів для автомобілів, мотоциклів та скутерів, що беруть участь у дорожньому русі.

Згідно з дорожньою картою, проєкт поправки буде доопрацьовано для подання уряду, а потім представлено Національним зборам для отримання коментарів. У разі схвалення, правила контролю викидів для мотоциклів та скутерів будуть офіційно опубліковані.

Раніше, з 2021 року, Хошимін та Ханой перейшли до перевірки викидів мотоциклів. Хошимін запустив низку безкоштовних пунктів перевірки викидів мотоциклів, а Ханой також запропонував обміняти старі мотоцикли на нові та перевірити викиди.

Однак досі обидва великі міста офіційно не застосовували періодичні випробування на викиди для мотоциклів.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/sap-kiem-soat-khi-thai-voi-mo-to-xe-gan-may-185230710113617343.htm