Під час торгової сесії 2 січня акції TMT Automobile JSC - TMT Motors продовжили зростати більш ніж на 6,7% до 10 500 донгів за акцію після того, як TMT 1 січня пояснила попередні 5 граничних підвищень цін.

Щодо причини підвищення граничної ціни акцій TMT з 25 по 31 грудня 2024 року, голова правління TMT Motors заявив, що компанія не мала жодного впливу на ціну акцій TMT, окрім ринкового попиту та неконтрольованих факторів, тоді як бізнес-діяльність продовжується у звичайному режимі за планом.

Розвантаження, збираємося продати електромобілі за 150 мільйонів донгів

Компанія TMT Motors повідомила, що з початку 2024 року компанія впроваджує політику розпродажу та реструктуризації всієї продукції від виробництва до споживання. Компанія співпрацює з іноземними постачальниками для додавання нових моделей автомобілів з гарним дизайном, включаючи їх до виробничого та бізнес-плану з початку 2025 року.

У нещодавній резолюції Ради директорів TMT заявила, що скорочення збитків та врегулювання проблеми запасів допомогли підтримувати стабільний грошовий потік, забезпечувати виробничу та ділову діяльність, а також будувати довіру з кредитними установами.

Зокрема, до початку грудня 2024 року компанія досягла угоди з іноземними партнерами щодо нових моделей комерційних автомобілів та електромобілів, які, як очікується, будуть запущені у виробництво та складання для продажу у В'єтнамі з першого кварталу 2025 року. З них комерційні автомобілі включають 18 нових моделей від 500 кг до 40 тонн, електромобілі - 7 нових моделей (включаючи двомісні електромобілі для заміни двоколісних мотоциклів)...

Інформація про двомісний електромобіль вартістю менше 150 мільйонів донгів, який незабаром надійде у продаж у В'єтнамі, привернула увагу багатьох людей.

Раніше TMT Motors планувала розповсюдити Baojun E100, нову модель міні-електромобіля, у 2025 році. Очікувана ціна, включаючи акумулятор, становить менше 150 мільйонів донгів. Це автомобільна марка спільного підприємства SAIC-GM-Wuling у Китаї.

Китайський хруст Baojun E100.gif
Baojun E100 — це надмалий автомобіль з колісною базою близько 1,6 м, що працює на літій-іонних акумуляторах, із запасом ходу близько 200 км. Фото: China-Crunch

Найімовірніше, TMT спочатку імпортуватиме Baojun E100, потім збиратиме його у В'єтнамі та продаватиме комерційно, як і міні-електромобіль Wuling.

Очікується також, що TMT випустить моделі Baojun Yep 2023 та Baojun Yep Plus. Цей підрозділ також збирає відомі важкі вантажівки, такі як трактори Sinotruk Cuu Long та Howo,...

Компанія планує продати понад 8000 транспортних засобів у 2025 році – переважно вантажівки, та понад 3400 електромобілів. Загальний дохід сягне понад 3800 мільярдів донгів, а прибуток – майже 300 мільярдів донгів.

Продавати китайські електромобілі непросто

TMT Motors – китайська компанія з виробництва електромобілів. Міні-електромобіль Wuling коштує менше 200 мільйонів донгів, включаючи акумулятор. Однак за останні 2 роки компанія зафіксувала дуже низькі продажі цієї моделі, лише кілька сотень одиниць, що викликає велике розчарування.

TMT стикається з труднощами на тлі загального зниження споживання автомобілів. Ділова активність TMT також зазнала різкого спаду після того, як бізнес-план недорогої китайської моделі електромобіля Wuling Hongguang MiniEV не виправдав очікувань.

Wuling був найпопулярнішим малолітражним автомобілем у світі протягом 4 років поспіль (2020-2023). TMT продається лише за 239 мільйонів донгів за автомобіль. Іноді Wuling також продається зі знижкою на десятки мільйонів донгів.

Однак продажі автомобілів Wuling йдуть повільно. У 2023 році TMT продала лише 591 електромобіль Wuling HongGuang MiniEV, що значно менше за планом продажу понад 5500 одиниць.

Видно, що продажі електромобілів TMT неефективні, тоді як цьому бізнесу довелося витратити багато грошей на розповсюдження цієї лінійки автомобілів у В'єтнамі.

За перші 9 місяців 2024 року TMT зафіксувала чистий дохід у розмірі 1,675 млрд донгів, але втратила 192 млрд донгів через продаж за ціною нижче собівартості, занадто високі фінансові витрати та великі запаси. Ці втрати дорівнюють приблизно 52% статутного капіталу компанії.

Згідно з поясненням, об'єктивно, корпорація TMT Auto, яку очолює пан Буй Ван Хуу, зазнала збитків у третьому кварталі 2024 року через «загальні економічні труднощі, замороження ринку нерухомості, інфляційні ризики та скорочення витрат людьми», що спричинило різке зниження споживання автомобілів.

Суб'єктивно, це пов'язано з «високими фінансовими витратами протягом багатьох останніх років через великі запаси, що породжує чимало додаткових витрат у виробництві та бізнесі».

Фактично, фінансовий звіт показує, що компанія пана Буй Ван Хуу з виробництва тканин та матеріалів продавала товари за ціною нижче собівартості, що призвело до негативного валового прибутку.

Другий син мільярдера Фам Нят Вионга є генеральним директором компанії з прокату та торгівлі електромобілями . Пан Фам Нят Мінь Хоанг, другий син мільярдера Фам Нят Вионга, є генеральним директором компанії з прокату електромобілів зі статутним капіталом у 200 мільярдів донгів.