Транспортні засоби, що в'їжджають та виїжджають для перевезення вантажів
Зіткнувшись із цією ситуацією, делегація Народної ради міста Тан Ан звернулася до Департаменту будівництва провінції Лонг Ан з проханням знайти рішення, зокрема, щодо планування перенесення вищезгаданих млинарних підприємств у більш підходяще місце.
За даними Департаменту будівництва провінції Лонг Ан, соціально-економічний розвиток міста Тан Ан перебуває на перехідному етапі відповідно до фактичної ситуації. Тим часом, багато рисомольних заводів були інвестовані дуже рано, в основному зосереджені вздовж Національної автомагістралі 1, головної транспортної артерії регіону, тому вони частково проникли в стару міську структуру.
Також, згідно з Генеральним планом міста Тан Ан, затвердженим Провінційним народним комітетом рішенням № 3767/QD-UBND від 14 жовтня 2015 року, територія, що прилягає до Національної автомагістралі 1 та каналу Лонг Ан - Тьєнзянг , визначена як промислова та реміснича виробнича зона. Таким чином, існування рисомельних підприємств у цій зоні все ще юридично відповідає плануванню. Однак, поточна реальність показує, що в цій зоні ще не запроваджено спеціальний план зонування, що ускладнює роботу з перенесення.
Зі швидкою урбанізацією міста Тан Ан, особливо в контексті того, що місто Тан Ан орієнтоване на те, щоб стати адміністративним центром нової провінції Тай Нінь (об'єднаної з Лонг Ан та Тай Нінь з 1 липня 2025 року), існування рисомельних підприємств, розташованих у житлових районах та вздовж ключових транспортних шляхів, більше не є доцільним. Експлуатація цих підприємств не лише впливає на міську естетику, але й збільшує ризик дорожньо-транспортних пригод, забруднення навколишнього середовища та перешкоджає розвитку міських зелених зон.
За словами директора Департаменту будівництва Данг Хоанг Туана, у відповідь на вищезазначені недоліки, Департамент узгодить свою діяльність з Департаментом фінансів для перегляду та оцінки поточного стану існуючих рисомольних підприємств, на цій основі запропонуючи рішення щодо реконструкції або перенесення у відповідні та доцільні місця. Організувати коригування планувань, інвестувати в будівництво концентрованих сільськогосподарських виробничих зон з чітким плануванням та синхронною інфраструктурою, зручною для транспортування, що задовольняє виробничі потреби, водночас забезпечуючи екологічні фактори та безпеку дорожнього руху.
«Департамент будівництва координуватиме дії з районом Кхань Хау (новим) для організації створення та затвердження міського планування в цьому районі, створюючи правову основу для поступового оновлення та ефективного використання існуючого земельного фонду як рушійної сили місцевого соціально-економічного розвитку», – повідомив пан Данг Хоанг Туан.
Облаштування та переміщення рисомольних підприємств у місті Тан Ан не лише має на меті забезпечити безпеку дорожнього руху та умови проживання людей, але й є важливим кроком у процесі розвитку та модернізації міст.
Цей процес вимагає синхронної координації між функціональними секторами та місцевими органами влади, а також консенсусу з боку бізнесу, щоб прагнути досягти цілей сталого розвитку в новий період.
Ле Дюк
Джерело: https://baolongan.vn/se-danh-gia-cac-co-so-xay-xat-ben-quoc-lo-1-doan-qua-tp-tan-an-de-quy-hoach-phu-hop-a197720.html
Коментар (0)