Скільки метрів тунелю метро Нхон пробурив "суперробот"?

Щодо прогресу будівництва тунелепрохідницького робота для лінії метро Нхон - залізнична станція Ханой , Рада з управління проектами міської залізниці (MRB) повідомила, що тунелепрохідницький технік TBM 1 під назвою "Than Toc" розпочав буріння 30 липня. До кінця 23 серпня цей робот прокопав близько 78 м від станції в землю.

Очікується, що супер"робот" щодня буритиме 10 м тунелю метро між залізничною станцією Нхон та Ханой. Ілюстративне фото.

Згідно з MRB, швидкість проходки тунелів залежить від навколишніх геологічних властивостей, а також логістичних факторів, щоб мінімізувати вплив на наземні споруди.

Після копання 1,5 м машина зупиниться для встановлення кріплення тунелю, а потім продовжить цикл. Вся ця кріплення тунелю виробляється на заводі в Ха-Намі .

Очікується, що після того, як TBM1 прокладе 240 м, TBM2 під назвою "Bold" почне працювати. У той час обидві машини працюватимуть паралельно. Очікується, що двом TBM знадобиться близько 16 місяців, щоб завершити весь 4-кілометровий підземний тунель.

Проект міської залізниці Нхон – залізнична станція Ханой є одним із ключових національних проектів. Станція метро S9 Кім Ма є першою станцією метро, ​​побудованою у столиці, та другим проектом у країні після лінії метро Бен Тхань – Суой Тьєн у Хошиміні.

Підземна ділянка лінії метро Нхон - станція Ханой проходитиме через 4 станції від Кау Зяя до станції Ханой.

Пара машин TBM була спеціально розроблена для міського залізничного проекту № 3, ділянка Нхон - станція Ханой. Машини були виготовлені компанією Herrenkecht (Німеччина), мають довжину понад 100 м і важать близько 850 тонн.

Двох роботів назвали «Швидкість» та «Сміливість», щоб продемонструвати віру та прагнення всіх співробітників MRB у прискорення будівництва та якнайшвидше завершення міської залізничної системи столиці, незважаючи на численні труднощі та виклики, що чекають на них попереду.

Після завершення буріння на станції S12, бурові установки для буріння будуть демонтовані на цій станції, а допоміжне обладнання буде відведено назад та демонтовано на станції S9 - Кім Ма.

Загальна кількість персоналу, задіяного на будівельних роботах, становить понад 150 осіб. Основні завдання включають керування машиною для обробки тунелів (TBM), керування роботом-маніпулятором для оброблення тунелів, заміну ріжучої головки тощо.

«Вздовж усього маршруту наразі є 6 будівель, які мають бути знесені, та 42 будівлі, які мають бути тимчасово розміщені протягом 1 місяця. Рада завершила виплату компенсації та витрат на тимчасове житло для домогосподарств, які зносять першу будівлю, що має бути знесена згідно з планом. Усі домогосподарства підписали угоду та зобов’язання здати будинок згідно з планом будівництва», – повідомив керівник ОБСЄ.

Наземна частина проекту спроектувала та встановила геотехнічну систему моніторингу для забезпечення регулярного моніторингу та відстеження рухів та просідання ґрунту. Підземна частина проекту встановила дренажну систему під час фази проштовхування.

Паралельно з будівництвом тунелю з використанням TBM, інші будівельні елементи підземної ділянки (підземні пандуси, підземні станції, гаражі та дороги зміни смуг руху) продовжують реалізовуватися паралельно згідно з планом.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/sieu-robot-da-khoan-duoc-bao-nhieu-met-ham-metro-nhon-ga-ha-noi-192240824093354026.htm