Внесення змін до правил щодо професійних сертифікатів морських лоцманів

Міністерство транспорту просить надати коментарі щодо проєкту, який має замінити Циркуляр, що регулює підготовку, видачу та анулювання професійних сертифікатів морських лоцманів та сертифікатів морських лоцманів, що діють у зоні експлуатації.

Згідно з правилами, пілот Прем'єр-Морського флоту – це пілот, якому надано сертифікат про кваліфікацію пілота Прем'єр-Морського флоту. Пілот Прем'єр-Морського флоту має право пілотувати всі типи суден. море.

Щоб отримати Сертифікат про компетентність морського лоцмана першого класу, пілот повинен мати щонайменше 300 безпечних навігацій як морський пілот першого класу або 200 безпечних навігацій протягом щонайменше 36 місяців.

Важливим моментом у проекті є запропоновані критерії та конкретні правила для виняткових лоцманів. Зокрема, щоб отримати Сертифікат професійної компетентності для виняткового лоцманства, окрім наявності Сертифіката першого класу, лоцман повинен мати щонайменше 300 безпечних лоцманських рейсів як винятковий лоцман першого класу або 200 безпечних лоцманських рейсів протягом мінімального періоду 36 місяців, підтвердженого агентством, яке сертифікує кількість безпечних лоцманських рейсів.

Водночас, лоцман повинен мати щонайменше 50 практик безпечного лоцманування суден валовою місткістю понад 20 000 або максимальною довжиною понад 175 м; або мати 30 практик безпечного лоцманування протягом мінімального 6-місячного періоду практики морського лоцманування категорії Premier під керівництвом морського лоцмана, який має сертифікат компетентності морського лоцманування категорії Premier, підтверджений лоцманською організацією, де проводиться практичний іспит, та агентством, яке підтверджує кількість практик безпечного лоцманування суден.

У обов'язках організацій морського лоцманства проект передбачає, що організації морського лоцманства повинні організовувати стажування для морських лоцманів, проводити іспити морських лоцманів протягом періоду стажування, а також підтверджувати фактичний час лоцманської практики та кількість безпечних лоцманських чергувань для морських лоцманів або морських лоцманів-стажерів.

Водночас, організувати роботу морських лоцманів відповідно до Сертифіката компетентності морського лоцмана та Сертифіката району морського лоцманського проведення. Організація морського лоцманського проведення також відповідає за тимчасове призупинення роботи та вжиття дисциплінарних заходів відповідно до законодавчих норм, коли морський лоцман винний у керуванні судном, що призвело до морської аварії.

Крім того, регулярно навчати та оновлювати знання морських пілотів з питань експертних знань, англійської мови, безпеки на морі, морської безпеки та запобігання забрудненню навколишнього середовища.

Контролювати та підтверджувати практику пілотування пілота або капітана.

Зокрема, у проекті пропонується, щоб у випадку, якщо провідний морський лоцман керує судном валовою місткістю понад 30 000 та максимальною довжиною понад 190 м, керівник лоцманської організації мав забезпечити лоцману щонайменше 30 безпечних лоцманських обертань для судна максимальною довжиною від 175 до 190 м.

За даними Морської адміністрації В'єтнаму, наразі, згідно зі статистикою прибуття суден у 2023-2024 роках, кількість великих суден, що заходять у морські порти В'єтнаму та виходять з них, зростає (понад 1700 суден довжиною 175 м).

Для забезпечення безпеки під час входу та виходу суден з портів, пілотів Premier Marine необхідно поступово ознайомлювати з сегментом великих суден протягом певного періоду часу, перш ніж їх призначати на необмежений термін керування судном.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/sua-quy-dinh-ve-chung-chi-chuyen-mon-hoa-tieu-hang-hai-192250120155218745.htm