З 34 провінцій та міст країни 21 мають берегову лінію, і майже половина населення проживає в прибережних провінціях та містах. Примітно, що морська зона під суверенітетом , суверенними правами та юрисдикцією В'єтнаму охоплює приблизно 1 мільйон км² Східного моря (втричі більше площі материка), з близько 3000 великих і малих островів та двома прибережними архіпелагами, Хоангса та Чионгса, досить рівномірно розподіленими вздовж узбережжя країни, слугуючи передовою оборонною лінією, що захищає східний фланг країни.
Однак у 1980-х роках економічне становище країни стало надзвичайно складним, і було організовано багато семінарів та презентацій вітчизняних та міжнародних економістів для пошуку рішень для економіки.
Люди зверталися до класичних теорій, таких як Кант, Адам Сміт і Кейнс, сподіваючись знайти вихід із застійної, відсталої та глибоко загрузлої економіки В'єтнаму.
Але дуже бідна та відстала економіка того часу потребувала не лише класичних теорій, а й окремих осіб та груп з прагненнями, які наважувалися впроваджувати інновації та діяти в реальному житті. Крім того, їй потрібні були далекоглядні лідери та менеджери, які наважувалися мислити, наважувалися діяти та наважувалися брати на себе відповідальність.
У той вирішальний історичний момент для нації вірш поета-революціонера То Хоу пролунав, як дзвін, що сповіщав про початок національного оновлення на передовій змін – у портовому місті Хайфон , очолюваному його партійним секретарем Доан Зуй Тхань: «…Копаємо канали та відвойовуємо землю у моря, щоб побудувати нове майбутнє…».
Таким чином, одна зі сторінок історії економічних реформ країни була віддана солдату Кондао Доан Зуй Тханю, який також був одним із керівників втечі з пекельної в'язниці Кондао 12 грудня 1952 року.
Про цю сміливу морську подорож, яка вразила світ, також повідомляли провідні французькі газети того часу, такі як «Le Figaro», «Paris-Marth», «L'Echo» та «L'Humanité».
Можливо, дух тих в'язнів у темній, пекельній в'язниці Кон Дао, керований бажанням втекти морем у пошуках єдиного шляху до світла та свободи, сформував трансатлантичне бачення колишніх в'язнів Кон Дао, таких як секретар Доан Зуй Тхань.
У роки, що передували періоду реформ у країні, маючи бачення «збагачення та перемоги» секретаря партії Доан Зуй Тханя та керівництва Хайфону, місто реалізувало проект будівництва дамб вздовж шосе 14, відвойовуючи землю у моря в До Сон, площа якої еквівалентна колишньому району Тьєн Ланг. Будівництво дамб вздовж шосе 14 лише в До Сон призвело до створення двох нових комун. На честь внеску пана Доан Зуй Тханя нові комуни отримали назви Хай Тхань та Тан Тхань.
Крім того, проект греблі Дінь Ву, будівництво каналу Кай Трап та міжостровна дорога, що з'єднує острови Кат Хай та Кат Ба, створили прорив в інфраструктурі, розширивши порти та логістичні системи, включаючи розширення аеропорту Кат Бі та створення флоту Hai Phong Ship для перевезення продуктів харчування, сільськогосподарських товарів та торгівлі з іноземними країнами, що принесло значні доходи та усунуло залежність від субсидій центрального уряду.
Поряд з успішним впровадженням та застосуванням механізму «контракту на основі продукції» в сільському господарстві, ці проекти розвитку інфраструктури не лише створили найяскравіші червоні вогняні квіти в історії міста, але й заклали основу для ефективного просування та розвитку інвестиційних проектів з будівництва та експлуатації логістичної інфраструктури в індустріальному парку Нам Дінь Ву площею 1329 гектарів, морському порту та зоні вільної торгівлі, а також найбільшому порту країни Лач Хуєн у Хайфонзі. Зокрема, це також слугує передумовою для розвитку зони вільної торгівлі в Хайфонзі та сприяє формуванню морських економічних секторів країни.
Маючи вигідні прибережні ресурси, В'єтнам необхідно продовжувати розвивати свою стратегію розширення території у напрямку Східного моря, щоб розвивати свою морську економіку та захищати національну безпеку та оборону.
Зокрема, Хайфон, завдяки своєму унікальному розташуванню у В'єтнамі, ефективно використав свої існуючі автомобільні, повітряні, морські та внутрішні водні сполучення, а особливо свою залізничну систему, для з'єднання з іншими населеними пунктами та країнами регіону.
Місто успішно розвинуло систему морських портів, що складається з 5 портових зон з 98 причалами різних типів та 8 основних морських каналів, що в основному відповідає вимогам для прийому великих суден. Система автомобільного транспорту в основному з'єднує морський порт з промисловими зонами, зонами обслуговування, системами внутрішніх портів та з'єднується з багатьма північними провінціями та містами, а також з двома коридорами та однією смугою, що з'єднують В'єтнам та Китай.
Протягом останніх п'яти років було інвестовано та побудовано багато великих проектів, що ефективно обслуговують вантажні перевезення через портові райони Дінь Ву та Лач Хуєн, такі як: швидкісна автомагістраль Ханой - Хайфон, дорога та міст Тан Ву - Лач Хуєн, швидкісна автомагістраль Хайфон - Халонг… Водночас Хайфон зосередився на інвестуванні в зовнішню транспортну інфраструктуру, що з'єднує Ханой, Куангнінь та Хунг Єн. Крім того, було інвестовано в аеропорт Кат Бі та модернізовано його до міжнародного аеропорту класу 4E.
Наразі Хайфонг входить до п'ятірки найкращих країн за залученням прямих іноземних інвестицій (ПІІ). У 2024 році загальний зареєстрований обсяг ПІІ досяг 4,94 млрд доларів США, що на 145% перевищує план і збільшується більш ніж на 34% порівняно з аналогічним періодом попереднього року. Завдяки багатим ресурсам, матеріальне, культурне та духовне життя жителів Хайфонгу також покращилося. Середній ВВП на душу населення постійно зростає, досягнувши 8665 доларів США у 2024 році, що значно перевищує середній показник по країні в 4700 доларів США.
З огляду на його досягнення, 28 квітня 2025 року, з нагоди 70-ї річниці визволення Хайфону, президент В'єтнаму підписав рішення про присвоєння Хайфону звання «Місто-героїк».
Наразі, після консолідації адміністративних одиниць провінційного рівня та дворівневої моделі місцевого самоврядування, Хайфон продовжує рішуче впроваджувати Резолюцію Політбюро 45/2019 про будівництво та розвиток міста Хайфон до 2030 року з метою до 2045 року: «Будівництво та розвиток Хайфону як провідного морського порту країни в цілях індустріалізації та модернізації, рушійної сили розвитку Північного регіону та всієї країни з акцентом на логістичні послуги».
Крім того, спираючись на досягнуті позитивні результати та успадковуючи дух інновацій, Хайфон повинен взяти на себе ініціативу у впровадженні Резолюції № 36-NQ/TW про «Стратегію сталого розвитку морської економіки В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року». Відповідно, до 2030 року успішний та проривний розвиток морських економічних секторів має бути пріоритетним у такому порядку: морський туризм та послуги; морська економіка; розвідка нафти і газу та інших морських мінеральних ресурсів; аквакультура та рибальство; прибережні галузі промисловості; відновлювана енергетика; та нові морські економічні сектори. Ця стратегія повинна базуватися на національному плані розвитку регіональних промислових та логістичних зв'язків, що відповідає національному баченню морської економіки.
У процесі реформ, Документ 11-го Національного конгресу визначив три стратегічні прориви: розвиток високоякісних людських ресурсів; побудова синхронної та сучасної інфраструктури; та особливо вдосконалення інституцій розвитку, завжди розглядаючи це як «прорив проривів», займаючи центральне місце у створенні сприятливого середовища для сталого соціально-економічного розвитку.
Насправді, механізми та якості лідерства відіграють вирішальну роль у вдосконаленні інституцій та соціальних ресурсів загалом, визначаючи якість організаційної структури. Практичний досвід реформ у прибережному місті Хайфон – прифронтовому місті країни – понад 40 років тому, з його фундаментальними орієнтирами на формування загального шляху реформ для країни, висловленими у заяві секретаря партії Доан Зуй Тханя: «Ми не просимо грошей, а лише механізм», ілюструє урок: у процесі реформ однією з передумов є реформування механізму управління та вдосконалення інституцій країни.
В нову технологічну еру прогресивне бачення лідерів усіх рівнів влади, як центрального, так і місцевого, відіграватиме дедалі вирішальну роль у забезпеченні успіху національних реформ в умовах швидкого розвитку цифрових технологій та конкурентної ринкової економіки, а також геополітичних та соціальних змін у всьому світі.
----- ...
Посилання
1. Газета Народної Армії онлайн, 29 листопада 2012 року
2. Урядова електронна газета, 18 серпня 2022 року
3. Інтернет-газета Vnexpress, 8 травня 2025 року
СПОКІЙ ДУШІДжерело: https://baohaiphong.vn/tam-nhin-doan-duy-thanh-535457.html
![[Фото] Генеральний секретар То Лам працює та передає новорічні вітання партійному комітету, уряду та народу провінції Даклак.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/02/11/1770808701306_ndo_tl_img-4099-5201-jpg.webp)
Коментар (0)