Створення належних умов для сервісів спільного використання автомобілів

У рамках семінару «Розвиток зеленого автомобільного транспорту на шляху до чистого нульового рівня до 2050 року» багато делегатів заявили, що в цифрову епоху сектор автомобільного транспорту може досягти подвійної ефективності – як економічної , так і екологічної – завдяки послугам спільного використання автомобілів, які допомагають зменшити дорожній рух на 27%.

Це рішення також можна вважати заходом, який можна негайно впровадити, щоб сприяти розвитку екологічного автомобільного транспорту для досягнення мети нульових викидів до 2050 року.

Сцена конференції.

Транспорт є одним з основних джерел викидів вуглецю та метану. З розвитком економіки та суспільства все більше людей володіють особистими транспортними засобами, такими як автомобілі та мотоцикли.

Згідно зі статистикою, до кінця 2023 року у В'єтнамі буде зареєстровано 5,4 мільйона автомобілів та 72 мільйони мотоциклів. Це означає, що в навколишнє середовище потраплятиме все більше викидів.

Скорочення викидів, зокрема, в секторі автомобільного транспорту, є вирішальним завданням на шляху до нульового рівня викидів до 2050 року.

На думку багатьох делегатів та експертів, окрім переходу з транспортних засобів на викопному паливі на транспортні засоби на чистій енергії, такі як електромобілі та гібридні автомобілі; збільшення використання громадського транспорту, необхідно зосередитися на впровадженні доцільних практичних рішень, використовуючи доступні засоби, не чекаючи на будівництво інфраструктури чи час на розробку джерел енергії для забезпечення енергопостачання під час експлуатації.

Отримайте максимум від своїх поїздок

Пан Нгуєн Хоанг Хай, колишній директор Центру управління громадським транспортом міста Ханой , проаналізував, що спільне використання автомобілів та автомобілів спільного користування стали популярними, і насправді цей тип транспортних засобів зменшить використання особистих автомобілів.

Фактично, завдяки цифровим технологіям , сектор автомобільних перевезень досягає подвійної ефективності – як економічної, так і екологічної.

Виступив пан Хо Конг Хоа, заступник керівника відділу соціальних досліджень Центрального інституту економічного управління.

Багато перевізників оптимізували ефективність використання ресурсів у всіх сферах бізнесу та операцій; наприклад, функції консолідації замовлень для зменшення непотрібних поїздок.

Сервіси спільних поїздок не лише допомагають пасажирам заощаджувати кошти, але й підвищують операційну ефективність кожної поїздки, тим самим зменшуючи викиди до найнижчого рівня.

Це також можна вважати практичним та цілком здійсненним рішенням у сучасних умовах для ефективного зменшення обсягу дорожнього руху та викидів у навколишнє середовище.

Згідно з дослідженням Boston Consulting Group, спільне використання автомобілів зменшує потребу в особистих транспортних засобах на 40% та зменшує затор на дорогах на 27%.

«З Ханоя до мого рідного міста Нгеан я доїхав на спільному автомобілі, що коштувало лише 600 000 донгів з особи. Якби я взяв приватний автомобіль, вартість була б набагато вищою. Без послуг спільного користування автомобілю, можливо, довелося б їхати порожнім в один бік».

«Можна побачити, наскільки корисним є сервіс спільного використання автомобілів як для пасажирів, так і для власників автомобілів», – сказав пан Хо Конг Хоа, заступник керівника відділу соціальних досліджень CIEM.

Створення сприятливих умов для розвитку моделей спільного використання автомобілів

Чинний проект Закону про дорожні перевезення передбачає: для виду діяльності з перевезення пасажирів за договором, транспортна одиниця має право підписувати договір про перевезення пасажирів лише з орендарем транспорту, якому потрібно орендувати весь транспортний засіб, тобто кожен договірний транспортний засіб може перевозити лише одного пасажира або одну групу пасажирів.

На форумі Національних зборів деякі делегати заявили, що це положення має на меті запобігти практиці приховування під виглядом контрактних транспортних засобів для бізнес-цілей, але це ненавмисно обмежує популярний вид пасажирських перевезень у багатьох інших країнах, а саме модель спільного використання контрактних транспортних засобів з кількістю місць менше 10 через онлайн-платформи для замовлення поїздок.

Тому делегати запропонували скоригувати це положення, щоб контролювати ситуацію з «нелегальними транспортними засобами та автобусними станціями», але водночас створити умови для роботи сервісів спільного використання автомобілів з кількістю місць менше 10, що сприятиме розвитку громадського пасажирського транспорту шляхом підвищення ефективності та мінімізації викидів.

Пан Нгуєн Хоанг Хай, колишній директор Центру управління громадським транспортом міста Ханой, висловив свою думку.

За словами пана Нгуєна Хоанг Хая, колишнього директора Центру управління громадським транспортом міста Ханой, з урахуванням сучасних технологічних тенденцій цілком можливо керувати послугами спільного використання автомобілів.

Технології допоможуть нам вирішити проблему управління технологічними застосуваннями для мінімізації ризиків, проблема, що залишилася, полягає в тому, як ми сприймаємо це з точки зору планування політики, прийняття рішень та організації впровадження.

«Я рішуче підтримую використання технологій для управління, це не повинно бути заборонено», – погодився заступник керівника відділу соціальних досліджень CIEM.

Поділяючи цю думку, заступник голови Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища Та Дінь Тхі зазначив, що країни вже давно застосовують цю модель, щоб зробити її зручною для споживачів, тому з точки зору менеджерів, необхідно заздалегідь звернути увагу на наявність відповідних правил.

Щодо інфраструктури, то в країнах існують окремі смуги для транспортних засобів, що перевозять багато людей (наприклад, більше 10 осіб); для споживачів повинні бути знижки; для власників транспортних засобів може бути пільгова політика для зменшення витрат, видатків та ефективного управління.

Відповідальність менеджера особливо важлива — менеджер повинен мати повне, всебічне та синхронне бачення ситуації.

Заступник голови Комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища пан Та Дінь Тхі виступив на семінарі.

Оцінюючи цінності, які можуть принести сервіси спільного використання автомобілів у режимі реального часу, експерти та делегати заявили, що цю модель слід визнати та швидко додати нормативні акти для ефективного управління нею, особливо в контексті обговорюваного та незабаром прийнятого Закону про дорожні перевезення, який сприятиме розвитку екологічного дорожнього транспорту для досягнення мети нульових викидів до 2050 року.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/huong-den-net-zero-2050-tao-dieu-kien-phu-hop-cho-dich-vu-chia-se-chuyen-xe-192240623202956109.htm