Створення прориву в розвитку автомобільної промисловості

Чесно кажучи, визнайте вузьке місце

Згідно зі статистикою Департаменту промисловості ( Міністерства промисловості і торгівлі ), автомобільна промисловість імпортує 80% своїх виробничих компонентів. Наразі в країні налічується 377 автомобільних підприємств, з яких 169 є підприємствами з прямими іноземними інвестиціями, що становить 46,43%.

Потрібні радикальні рішення, щоб створити прорив та розвинути автомобільну промисловість. Фото: TT

Кількість в'єтнамських постачальників в автомобільній промисловості наразі становить менше 100 постачальників першого рівня та 150 постачальників другого та третього рівнів. Вартість продукції допоміжної галузі для автомобільної промисловості становить лише близько 2,7% від загальної вартості продукції всієї галузі. Рівень локалізації для особистих автомобілів до 9 місць нижчий за встановлений показник і значно нижчий, ніж в інших країнах регіону.

За словами професора, доктора Ле Ань Туана, голови ради Ханойського університету науки і технологій, Таїланд – країна з досить розвиненою автомобільною промисловістю. Загальна вартість автомобільної промисловості приносить Таїланду тисячі мільярдів батів щороку. Наразі в Таїланді є майже 600 постачальників першого рівня та 1700 постачальників другого та третього рівнів для виробництва автомобілів. Однак частка суто тайських вітчизняних підприємств або підприємств, що належать Таїланду, становить лише 20% від загальної вартості автомобільної промисловості країни.

Для В'єтнаму, після десятиліть розвитку, автомобільна промисловість все ще перебуває на першій фазі, яка називається фазою обслуговування. Порівняно з країнами регіону, такими як Таїланд, де рівень локалізації становить 65-70%, В'єтнам все ще відстає на кілька поколінь. Суто вітчизняні підприємства у В'єтнамі, що беруть участь у ланцюжку поставок для автомобільної промисловості, не тільки нечисленні, але й виробляють переважно просту продукцію.

Подальший аналіз, доктор Труонг Тхі Чі Бінь, заступник генерального секретаря В'єтнамської асоціації допоміжних галузей промисловості (VASI), зазначив, що виробництво автозапчастин у В'єтнамі поділяється на дві галузі: діяльність з високою вартістю переважно здійснюється підприємствами з іноземними інвестиціями (ПІІ), тоді як діяльність з низькою вартістю зосереджена вітчизняними малими та середніми підприємствами. Серед них багато малих та середніх підприємств потрапляють у «пастку низької продуктивності».

З точки зору галузі підтримки автомобілів, пан Нгуєн Конг Куєт, представник Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), зазначив, що галузь підтримки автомобілів все ще перебуває на першій фазі (фаза технічного обслуговування). Підприємства переважно виробляють низькоцінні та менш конкурентоспроможні компоненти. Однією з головних проблем є невеликий розмір автомобільного ринку, що призводить до невеликого виробництва та труднощів у розвитку ланцюга поставок.

Пан Тран Ба ​​Зионг, голова Truong Hai Group, зазначив, що для інвестування в підтримку галузей промисловості потрібні великі обсяги виробництва та сучасні технології. Однак у нас досі немає чіткої стратегії підтримки галузей промисловості. Тенденція переходу на зелені транспортні засоби неминуча. Ми багато говоримо про напівпровідникові чіпи, нові технології та участь у глобальному ланцюжку створення вартості, але немає конкретної політики стимулювання.

Побудова екосистеми для автомобільної промисловості

Для сталого розвитку автомобільної промисловості В'єтнаму необхідно створити сильні вітчизняні підприємства, опанувати технології та зайняти провідну роль, залучаючи інші підприємства до ланцюга поставок, що сприятиме розвитку автомобільної промисловості.

Згідно з оцінкою, якщо не буде рішень та політики для підтримки розвитку вітчизняної автомобільної промисловості, машинобудування та галузі обслуговування автомобілів у найближчому майбутньому, наша країна стане ринком споживання автомобілів для компаній з прямими іноземними інвестиціями у В'єтнамі.

Ці фактори вже проявилися у В'єтнамі. Типовим прикладом є компанія VinFast . VinFast сформувала два великі автомобільні промислові центри в Хайфоні та Хатіньї. Автомобільний завод VinFast у Хайфоні має потужність 250 000 автомобілів/рік, яку можна збільшити до 900 000 автомобілів/рік. У Хатіньї VinFast щойно розпочала будівництво сучасного автомобільного заводу потужністю 300 000 автомобілів/рік, яку можна збільшити до 600 000 автомобілів/рік. VinFast формує допоміжний промисловий кластер за участю багатьох постачальників комплектуючих, що обслуговує складання та експорт автомобілів. Наразі рівень локалізації автомобілів VinFast досяг понад 60%, який зросте до 84% до 2026 року.

Або, як і в акціонерній компанії Truong Hai Group (THACO), рівень локалізації цього підприємства ще вищий, а деякі автомобільні лінійки сягають 70%. Підприємства та допоміжні підрозділи Truong Hai включають: центр досліджень і розробок; центр механічного виробництва та 17 заводів з виробництва запасних частин.

THACO активно виробляє багато видів автозапчастин та компонентів, таких як автомобільні сидіння, компоненти салону, скло, електричні дроти, листові ресори; виробництво прес-форм, кондиціонери для легкових автомобілів, вантажівок, автобусів; пластикові компоненти; кузови автомобілів, напівпричепи, бампери, дроти, чохли для сидінь, каркаси сидінь, механічні компоненти, пластиково-композитні компоненти та інші групи промислового обладнання.

Внутрішній потенціал THACO також демонструється постачанням компонентів OEM (виробництво оригінального обладнання) для багатьох виробників автомобілів та мотоциклів у В'єтнамі, таких як: Hyundai, Toyota, Isuzu, Piaggio, та підприємств прямих іноземних інвестицій, таких як: General Electric, Doosan Vina, Makitech, Amann, а також експортом на ключові ринки, такі як: США, Австралія, Велика Британія, Італія, Росія, Канада, Швеція, Фінляндія, Корея, Японія... дохід досяг 160 мільйонів доларів США, з метою досягнення 1 мільярда доларів США до 2025 року.

За словами керівника Департаменту промисловості, активна участь провідних підприємств, таких як THACO та Vinfast, відіграє важливу роль у сприянні розвитку автомобільної промисловості загалом та галузі автомобільного обслуговування зокрема. Це пояснюється тим, що це можливість для постачальників вторинних компонентів обмінюватися досвідом, проводити дослідження та вдосконалювати свої навички та якість продукції.

Професор доктор Ле Ань Туан вважає, що коли з'явиться «локомотив», підприємства в автомобільній промисловості отримають можливість для зростання. Завдяки новаторству вищезгаданих підприємств буде створено автомобільну екосистему для В'єтнаму, що відкриє нове майбутнє для автомобільної промисловості та вітчизняного виробництва, розширить мережу вітчизняних компонентів та сприятиме розвитку допоміжної галузі в майбутньому.

З огляду на прогноз попиту на автомобілі в нашій країні у 2025 році за середнім планом близько 800-900 тис. автомобілів, а у 2030 році близько 1,5-1,8 млн. автомобілів, якщо не розвиватиметься вітчизняна автомобільна промисловість, весь автомобільний ринок буде імпортованим; 50% імпортних легкових та вантажних автомобілів, 50% вітчизняного виробництва з коефіцієнтом локалізації 50%, тоді очікується, що імпортний оборот у 2025 році становитиме близько 12 млрд доларів США, а у 2030 році – 21 млрд доларів США.

Джерело: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html