Остання інформація про таємниче зникнення MH370

Зображення уламків літака MH370 на дні моря, створене штучним інтелектом

Зображення, яке, як вважається, є уламками рейсу MH370.

В останньому новинному репортажі USA Today про MH370 йдеться про публікацію у Facebook від 30 травня, яка містила три зображення уламків літака під водою, а також фотографії скелетів, що сидять на пасажирських сидіннях. У публікації було написано: «Термінові новини: Дрон розкрив місцезнаходження малайзійського рейсу 370 після років таємниць» з хештегом «#MH370LocationRevealed».

Однак, за словами експертів та онлайн-інструментів виявлення, ці зображення були створені за допомогою штучного інтелекту. Немає жодних достовірних новин про те, що рейс 370 Malaysia Airlines було знайдено. Усі вони містять елементи, що відповідають зображенням, створеним за допомогою штучного інтелекту.

Джеймс О'Браєн, професор інформатики Каліфорнійського університету в Берклі, розповів USA Today: «Сцена на фотографії дуже чітка, нереальна. Літери та логотипи на борту літака на двох фотографіях, які, як кажуть, зображують уламки, зображені яскравими кольорами та в різних положеннях. Є також інші відмінності між двома фотографіями, хоча на них зображено один і той самий об’єкт».

«На одному фото на борту літака немає цифри «370», ніс відірваний, а передні праві двері відсутні. На іншому фото все зібрано докупи, і на літаку акуратно написана цифра «370», – проаналізував він, сказавши, що скелети, які сидять на сидіннях, були розставлені в ряд.

Зображення, згенеровані штучним інтелектом.

Інструмент виявлення штучного інтелекту Hive Moderation виявив, що зображення з ймовірністю 99,3%, 98% та 97,5% містять контент, згенерований штучним інтелектом, або діпфейки відповідно.

Немає жодних достовірних новин, які б підтверджували твердження допису про те, що уламки було знайдено. Допис посилається на статтю, в якій стверджується, що літак було знайдено за допомогою «сучасного підводного дрона», але доказів цього також немає.

З'явилася надія на пошук MH370 за допомогою нової підводної технології

Корабель ВМС Австралії приєднується до пошуків MH370 7 квітня 2014 року. Фото: Сіньхуа

Рейс MH370 авіакомпанії Malaysia Airlines зник 8 березня 2014 року, на борту якого перебувало 239 осіб. Незважаючи на масштабні пошукові роботи, остаточне місцезнаходження літака не було встановлено. MH370 став однією з найбільших авіаційних загадок світу .

Команда вчених з Кардіффського університету (Велика Британія) під керівництвом доктора Усами Кадрі опублікувала нове дослідження , що вивчає можливість виявлення підводних акустичних сигналів, що створюються внаслідок авіакатастроф, таких як ймовірне зіткнення з MH370, повідомляє The Conversation.

Команда використала технологію гідрофонів, яка вловлює звукові хвилі та зміни тиску в океані. Ця технологія показала себе перспективною у виявленні сигналів тиску від різних подій, включаючи авіакатастрофи. Ці типи сигналів можуть поширюватися на тисячі кілометрів, що робить гідрофони цінним інструментом для ідентифікації та класифікації подій у морському середовищі.

Команда проаналізувала дані гідроакустичних станцій Організації Договору про всеохопну заборону ядерних випробувань (ОДВЗЯВ), зосередившись на даних зі станцій на мисі Ліувін у Західній Австралії та на острові Дієго-Гарсія в Індійському океані.

Обидві станції працювали приблизно в той час, коли, як вважається, збився MH370. Станції ОДВЗЯВ раніше виявляли характерні сигнатури тиску від авіакатастроф, а також землетруси різної сили на відстанях понад 5000 км. Команда сподівається виявити будь-які потенційні акустичні докази катастрофи MH370.

Попередній аналіз, проведений вченими з Університету Кертіна, а пізніше й командою дослідників, підтвердив сигнал від неідентифікованого джерела, зафіксованого на станції Кейп-Ліувін, у напрямку 7-ї дуги. Вважається, що 7-ма дуга є місцем аварії в межах 120 км від останнього розрахункового місцезнаходження MH370.

За даними команди, 200-тонний літак, що падає зі швидкістю 200 метрів за секунду, вивільнить кінетичну енергію, еквівалентну невеликому землетрусу. Він буде достатньо сильним, щоб його зафіксували гідрофони за тисячі кілометрів.

Враховуючи чутливість гідрофонів, дуже малоймовірно, що великий літак, що вдаряється об поверхню океану, не залишить помітного сліду тиску, особливо на гідрофонах поблизу.

Щоб допомогти вирішити дебати щодо можливості виявлення акустичних сигналів від MH370, практичним підходом може бути проведення контрольованих вибухів вздовж сьомої дуги. Якщо сигнали від цих вибухів показуватимуть подібну амплітуду тиску до сигналу, що цікавить, це допоможе зосередити майбутні пошуки на цьому сигналі.

Хоча дослідження команди не визначає точне місце катастрофи зниклого рейсу MH370, воно підкреслює потенціал гідроакустичних технологій у розгадці цієї авіаційної таємниці.

Шляхом удосконалення методів та проведення подальших випробувань команда сподівається надати нове розуміння долі MH370 та покращити реагування на майбутні морські інциденти.

Джерело: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm