Американський винищувач шостого покоління F-47: жертвуємо малопомітністю заради швидкості?

(CLO) ВПС США нещодавно офіційно уклали контракт на розробку винищувача F-47 для Boeing в рамках програми «Перевага в повітрі наступного покоління» (NGAD). Це найновіший винищувач 6-го покоління США.

Родзинка — на бічних крилах.

На церемонії в Білому домі також було представлено перше офіційне зображення F-47, найпомітнішою особливістю якого є «канар» – невелике крило, прикріплене до передньої частини основного крила.

Ця деталь одразу ж викликала гарячі суперечки серед військових експертів щодо ролі та конструкції F-47, оскільки він явно відрізняється від літаків-невидимок попереднього покоління, таких як F-22 та F-35.

Багатомільярдний контракт ставить Boeing у лідируючі позиції з постачання винищувача, який може замінити застарілі платформи, такі як F-22 Raptor, який, як очікується, надійде на озброєння пізніше цього десятиліття.

Фото симуляції американського винищувача Boeing F-47. Фото ВПС США

Перші зображення демонструють складну аеродинамічну конструкцію, включаючи асиметричні повітрозабірники, що породжує припущення, що ВПС можуть навмисно приховувати конфіденційні деталі від іноземної розвідки.

Американські чиновники лише повідомили, що F-47 буде оснащений «передовими технологіями» для боротьби зі зростаючими загрозами. «Канарди» – це не нова конструкція, яка використовувалася на таких літаках, як Dassault Rafale, Saab Gripen або Eurofighter Typhoon, допомагаючи підвищити маневреність.

Однак, у випадку з американським винищувачем-невидимкою, поява крильців може сигналізувати про зміну стратегії проектування: балансування малопомітності та бойових характеристик.

Аерокосмічний експерт Майкл Прайс з Центру стратегічних та міжнародних досліджень заявив, що раннє оприлюднення цієї функції ВПС США може означати, що вони надають пріоритет ближньому бою або високошвидкісним повітряним боям, а не абсолютній скритності. Однією з причин може бути дедалі досконаліша технологія радіолокаційної системи противника, особливо низькочастотні радари, які можуть виявляти літаки-невидимки на відстані.

Програма NGAD, основою якої є F-47, розробляється вже багато років, а прототипи літають з 2020 року. Програма зосереджена не лише на одному літаку, а й на створенні цілої екосистеми повітряних боїв, що працює з дронами та передовими датчиками для підтримки переваги над супротивниками.

Перемога Boeing над Lockheed Martin знаменує собою важливу віху. Lockheed Martin є виробником F-22 та F-35, але Boeing довів свою майстерність потужними бойовими розробками, такими як F/A-18 Super Hornet та навчальний літак T-7A Red Hawk.

Швидкісні перегони з китайським J-20 та російським Су-57

Можливо, «качки» F-47 є поєднанням двох протилежних філософій проектування: американської малопомітності та маневреності китайських і російських літаків. Китайський J-20 також має «качки», які надають йому більшої маневреності, хоча його можливості малопомітності ще не відомі. Тим часом російський Су-57 жертвує деякою малопомітністю заради суперманевреності.

Еллен Павліковскі, генерал ВПС у відставці, вважає, що майбутнє повітряних воєн відбуватиметься в «хаотичних, змагальних» умовах, де швидкість і маневреність будуть такими ж важливими, як і малопомітність, що може пояснити, чому Boeing обрав інший підхід до F-47.

Однак, конструкція також викликає питання щодо вартості та складності. NGAD потрапив під пильну увагу через свій величезний бюджет, який оцінюється в понад 100 мільярдів доларів. Додавання крил може збільшити виробничі труднощі, вимагаючи складної інженерії для підтримки малопомітності та забезпечення аеродинамічних характеристик.

Якщо у F-47 справді є «качки», це може сигналізувати про значний зсув у стратегії повітряних бойових дій США, яка спирається не лише на малопомітність, але й на покращені бойові можливості у складніших сценаріях.

Нгок Ань (за даними WH, болгарських військових, AFP)