Хошимін призначає MAUR інвестором двох ліній метро вартістю майже 100 000 мільярдів доларів

У місті Хошимін інвестором було призначено Раду управління міської залізниці, яка готується інвестувати у дві лінії метро № 1 та 2, що з'єднують Біньзионг (колишній), із загальним обсягом інвестицій майже 100 000 мільярдів донгів.

Згідно з рішенням Народного комітету міста Хошимін, два проекти метро № 1 та № 2 до Біньзионг не будуть виконувати рішення щодо інвестиційної політики, а негайно запровадять інвестиційний проект відповідно до Закону про залізниці 2025 року (зі змінами).

16 серпня Народний комітет міста Хошимін вирішив призначити Раду з управління міською залізницею (MAUR) інвестором для підготовки інвестицій у лінію метро №1 від району Бінь Дуонг до району Суой Тьєн та лінію метро №2 від району Тху Дау Мот до району Хіеп Бінь. Загальний обсяг інвестицій у ці дві лінії метро становить майже 100 000 мільярдів донгів.

Лінія метро 1 Бінь Дуонг починається на станції S1 у новому місті Бінь Дуонг.

Зокрема, Народний комітет міста Хошимін доручив MAUR терміново підготувати звіт про техніко-економічне обґрунтування обох маршрутів, подати його на оцінку, затвердження та здійснити наступні кроки.

Водночас, MAUR має розробляти детальні щомісячні, щоквартальні та річні плани для звітування перед міським народним комітетом та відповідними відділами та відділеннями; нести відповідальність за управління та реалізацію проекту для забезпечення правильного виконання цілей, якості, ефективності інвестицій та прогресу.

Народний комітет міста Хошимін також доручив Департаменту будівництва переглянути та консультувати щодо коригування відповідного планування, особливо планування зон розвитку, орієнтованих на громадський транспорт (TOD), а також керувати MAUR у розробці та оцінці інвестиційних проектів.

Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища перевіряє земельні фонди та плани землекористування на маршрутах, а також консультує щодо ефективних планів експлуатації TOD.

Лінія метро №1 починається від станції S1 у центрі нового міста Бінь Дуонг і закінчується на станції Суой Тьєн міста Бен Тхань - метро Суой Тьєн, довжиною понад 29 км, весь маршрут естакадний.

Очікується, що ця лінія матиме 17 станцій і використовуватиме спільне депо Лонг Бінь метрополітену Бен Тхань - Суой Тьєн. Загальний кошторис інвестицій у цей проект становить 46 725 мільярдів донгів.

До набрання чинності Закону про залізницю 2025 року (зі змінами) Державна рада з оцінки завершила підготовку звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування лінії 1 метро та подала його уряду .

Лінія 2 починається від району Тху Дау Мот і закінчується в районі Хіеп Бінь, з'єднуючись зі старою лінією метро 3 міста Хошимін загальною довжиною 21,87 км, всі лінії також розташовані на естакаді.

Очікується, що ця лінія матиме 13 станцій та депо, спільне з лінією 3 метро Хошиміну на станції Хіеп Бінь.

Загальний інвестиційний капітал цієї лінії метро становить близько 50 425 мільярдів донгів. Цю лінію також оцінила місцева Рада з внутрішньої оцінки перед об'єднанням з містом Хошимін.

Лінія метро Бен Тхань - Суой Тьєн міста Хошимін, після майже року експлуатації, вирішила проблему величезних заторів у східній частині міста.

У липні MAUR надіслало термінове донесення до Народного комітету міста Хошимін та Департаменту фінансів, пропонуючи визначити інвестора та організувати середньостроковий державний інвестиційний капітал на 2021-2025 та 2025 роки для підготовки до інвестицій. Спочатку пропонувалося виділити 10 мільярдів донгів на кожен проект для проведення робіт з підготовки інвестицій.

Після об'єднання з Біньзионг та Ба Ріа - Вунгтау, Хошимін має мережу метро протяжністю 1012 км з 27 лініями. Згідно зі старим планом, район Біньзионг мав 12 ліній, Хошимін (старий) мав 12 ліній, а Ба Ріа - Вунгтау мав 3 лінії.

27 червня Національні збори ухвалили Закон про залізницю 2025 року, додавши низку спеціальних механізмів та політик для інвестицій у розвиток залізниць, включаючи міські залізниці. Таким чином, два проекти метро, ​​що з'єднують Бінь Дуонг, підпадають під нові правила щодо інвестиційних та будівельних процедур згідно із Законом № 90/2025/QH15 і не потребують прийняття рішення щодо інвестиційної політики.

Згідно з новими правилами, для місцевих залізничних проектів та місцевих залізничних проектів, що відповідають моделі міського розвитку TOD, провінційний народний комітет має повноваження організовувати створення, оцінку, прийняття інвестиційних рішень та прийняття рішень щодо коригування відповідно до того ж порядку та процедур, що й для проектів групи А, якими керує місцева влада згідно з відповідним законодавством.

Ха Лінь

Джерело: https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-mur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html