Зарядні станції визначають доцільність переобладнання електромобілів

За даними Департаменту транспорту міста Хошимін, для ефективного переходу на електричні автобуси необхідно видати технічні інструкції щодо системи зарядних станцій.

Департамент транспорту міста Хошимін щойно надіслав документ до відповідних міністерств та галузей із запитом на коментарі щодо проекту технічних інструкцій щодо зарядних станцій для електробусів.

Наразі в Хошиміні є лише одна зарядна станція VinBus. Фото: My Quynh.

Департамент транспорту міста Хошимін вважає, що система зарядних станцій для електромобілів визначить доцільність реалізації дорожньої карти переведення транспортних засобів на використання електричної та зеленої енергії для автобусів зокрема та дорожніх транспортних засобів загалом.

Ця система зазвичай включає основні компоненти, такі як зарядні станції змінного струму, зарядні станції постійного струму, бездротові зарядні станції, зарядні дроти та кабелі, стандарти зарядних головок між транспортним засобом та зарядними станціями, засоби безпеки для користувачів тощо.

Основні частини вищезгаданої системи зарядних станцій вже мають відповідні національні стандарти, деякі з яких також були включені до плану будівництва на найближчі роки.

Сьогодні на ринку існує багато типів зарядних станцій, сумісних з різними типами електромобілів. Однак відсутність однаковості у стандартах зарядних станцій може створювати труднощі для керівних органів, користувачів та бізнесу.

Хошимін поступово озеленює свою автобусну систему. Фото: My Quynh.

Департамент транспорту додав, що поки центральними органами влади розроблять та оприлюднять національні технічні регламенти та стандарти щодо зарядних станцій, пунктів зарядки та спільних зарядних портів, Міський департамент транспорту разом із Програмою розвитку Організації Об’єднаних Націй (ПРООН) у В’єтнамі та Ханойським університетом науки і технологій реалізує проект на підтримку розробки технічних рекомендацій щодо систем зарядки електробусів. Проект вже завершено.

Однак, зарядна станція пов'язана з функціями державного управління багатьох секторів, таких як: будівництво, промисловість і торгівля, наука і технології , пожежна безпека та гасіння пожеж. Тому Департамент транспорту міста просить зацікавлені міністерства та сектори надати свої думки, щоб Департамент міг узагальнити, переглянути, доповнити інструкції та впровадити наступні кроки відповідно до нормативних актів.

Раніше місто Хошимін погодилося реалізувати проект з переобладнання автобусів для використання електроенергії та зеленого палива у два етапи.

Фаза 1 буде зосереджена на дослідженнях та розробці політики для підтримки та заохочення переходу на громадський транспорт; фаза 2 розробить та завершить проект з контролю викидів транспортних засобів.

На другому етапі район Кан-Джіо буде розглядатися як пріоритетна одиниця для пілотного проекту з переведення транспортних засобів на використання електричної енергії.

Департамент транспорту є підрозділом, призначеним для реалізації, і вже завершив тему першого етапу проекту. Очікується, що міська народна рада схвалить політику розробки резолюції щодо видання положень щодо дорожньої карти впровадження на тематичній зустрічі в січні 2025 року.

У місті Хошимін автобусна система наразі налічує близько 2209 транспортних засобів. З них 546 – ​​це електромобілі та транспортні засоби, що працюють на стисненому природному газі (CNG); 1663 транспортні засоби використовують дизельне паливо. Загальний обсяг викидів CO2 на даний момент становить 553 299 тонн/рік у 2024 році.

Очікувана кількість транспортних засобів на нововідкритих маршрутах у період 2025-2030 років становить 1108, що доведе загальну кількість громадських пасажирських транспортних засобів автобусами до 3317 до 2030 року.

Щоб виконати план переходу на електромобілі, Хошиміну потрібно побудувати щонайменше 25 станцій із 269 зарядними станціями до 2030 року.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/so-gtvt-tphcm-tram-sac-quyet-dinh-tinh-kha-thi-khi-chuyen-doi-xe-dien-192241205172530858.htm