Пріоритет розвитку зеленого громадського транспорту

Щоб обмежити використання бензину для транспортних засобів та заохотити перехід на електромобілі, Хошимін синхронно впроваджує та буде впроваджувати багато груп політик та рішень, зосереджуючись на двох основних сферах: громадському транспорті та особистих автомобілях.

Електричні автобуси курсують через ринкову зону Бен Тхань у місті Хошимін. Фото: ХОАНГ ХУНГ

На шляху до 100% чистих автобусів

Заступник директора Департаменту будівництва міста Хошимін Буй Хоа Ан заявив, що Народний комітет міста Хошимін доручив департаменту терміново завершити проект з контролю викидів транспортних засобів у місті.

Цей проект зосереджений на таких основних завданнях: Дорожня карта переходу транспортних засобів з викопного палива на електроенергію та зелену енергію (автобуси, таксі, технологічні автомобілі, легкові автомобілі, вантажівки, особисті транспортні засоби, транспортні засоби, що належать державним установам та підприємствам тощо); зонування для контролю викидів транспортних засобів; політика фінансової, технічної та комунікаційної підтримки. Очікується, що проект буде подано на розгляд та затвердження Народної ради міста Хошимін у четвертому кварталі 2025 року.

Мета проекту полягає в тому, щоб до 2030 року Хошимін перевів 100% автобусів на електричні автобуси та зелену енергію, на 20 років раніше, ніж це передбачено урядовою дорожньою картою.

Це частина Проекту зміцнення громадського пасажирського транспорту в поєднанні з контролем за особистими транспортними засобами та Проекту контролю викидів транспортних засобів.

Паралельно з переобладнанням автобусів, місто прискорює впровадження масового громадського транспорту, такого як метро та легкий рейковий транспорт (LRT), згідно з Проектом розвитку міської залізниці Хошиміна до 2030 року з перспективою до 2045 року.

Поряд з цим, Народний комітет міста Хошимін доручив Науково-дослідному інституту розвитку міста Хошимін розробити проект переведення двоколісних транспортних засобів з бензинових на електричні" для технологій та транспортних засобів доставки. Мета цього проекту зосереджена на політиці підтримки придбання нових електричних мотоциклів та планах поводження з транспортними засобами після відкликання.

Департамент будівництва міста Хошимін узгодив з Народними комітетами районів та пов'язаних з ними підрозділів розробку проекту зі створення системи громадських зарядних станцій для сприяння переходу на електромобілі з метою досягнення нульових чистих викидів до 2050 року. Департамент опублікував офіційне розсилання № 1574/SXD-QLVT (30 травня 2025 року), щоб допомогти підрозділам встановити зарядні станції; повні технічні інструкції щодо проектування, будівництва та експлуатації зарядних станцій для електробусів, які, як очікується, будуть подані до Народного комітету міста Хошимін у вересні 2025 року.

Центр управління громадським транспортом міста розробляє проект щодо соціалізації встановлення зарядних станцій на автобусних зупинках. Запропонує політику підтримки процентних ставок за кредитами для підприємств, які інвестують у будівництво зарядних станцій. Завершити проект у четвертому кварталі 2025 року та реалізувати його.

Доцент, доктор ТРАН ДІНЬ ТХІЄН, колишній директор В'єтнамського економічного інституту, член Політичної консультативної ради при Прем'єр-міністрі:

Обмеження кількості бензинових автомобілів – це не лише захід щодо дорожнього руху, а й стратегія сталого розвитку. Коли рух буде чистим, місто стане привабливішим для туризму , інвестицій та навіть життя мешканців.

Доцент, доктор НГУЄН ХУУ НГУЄН, експерт з міського руху:

Обмеження використання бензинових автомобілів – це незворотна тенденція. Багато великих міст, таких як Париж (Франція), Лондон (Велика Британія), Амстердам (Нідерланди), поставили за мету повністю заборонити бензинові автомобілі протягом наступних 5-10 років.

Для міста Хошимін раннє впровадження допоможе зменшити забруднення повітря, шум та витрати на медичне обслуговування, спричинені респіраторними захворюваннями. Важливо починати крок за кроком, надаючи пріоритет електричним автобусам і таксі, а потім приватним автомобілям.

Д-р ВО КІМ КУОНГ, колишній заступник головного архітектора міста Хошимін:

Без розгалуженої та стабільної мережі зарядних станцій людям буде важко відмовитися від бензинових автомобілів. Хошиміну необхідно розрахувати синхронні зарядні станції на автобусних станціях, у комерційних центрах, житлових районах та вздовж національних автомагістралей.

Магістр наук. PHAM NGOC CONG, Технологічний університет - Університет Дананг:

Для масштабної заміни бензинових автомобілів необхідно мати політику, що підтримує зниження імпортного податку на компоненти, прямі субсидії для покупців, пільгові кредити з низькими процентними ставками; звільнення від ПДВ, реєстраційних зборів, безкоштовне паркування; розширення інфраструктури зарядних пристроїв, принаймні одна громадська зарядна станція в кожному районі, заохочення встановлення зарядних пристроїв на парковках, у багатоквартирних будинках, на автозаправних станціях; звільнення від реєстраційних зборів, підтримка обміну старих бензинових автомобілів на електромобілі, пільгові процентні ставки за кредитами на купівлю електромобілів. 100% нових громадських транспортних засобів та автобусів у місті з 2026 року повинні бути електричними або на зеленій енергії.

Багато пільгових політик

Згідно з Проектом контролю викидів транспортних засобів у місті Хошимін, загальна підтримка з цього часу до 2030 року становить близько 7 329,1 млрд донгів. Найбільшою підтримкою є вартість переобладнання мотоциклів з бензиновим двигуном на електричні (38,0%); далі йде підтримка реєстраційного збору (28,7%).

Екологічно чисті електричні автобуси курсують у районі Бен Тхань міста Хошимін. Фото: ХОАНГ ХУНГ

Крім того, вартість реалізації плану переведення автобусів на використання зеленої енергії у період 2026-2030 років становить 7,577 мільярда донгів.

З них очікується, що бюджет міста на переобладнання становитиме 4 667 мільярдів донгів (без урахування 822,4 мільярда донгів на підтримку відсотків за кредитами на інвестиції в транспортні засоби та зарядними станціями, виданими у період 2031-2036 років). Таким чином, очікується, що місто витратить близько 16 495,7 мільярда донгів із річного бюджету субсидій у період 2026-2030 років.

Для досягнення вищезазначених цілей заступник директора Департаменту будівництва міста Хошимін Буй Хоа Ан заявив, що окрім бюджету, місто Хошимін закликає підприємства інвестувати в інфраструктуру зарядних станцій, послуги з прокату акумуляторів, громадські велосипеди; мобілізувати довгостроковий капітал шляхом випуску інвестиційних облігацій для проектів зеленої транспортної інфраструктури; а також реінвестувати доходи від продажу вуглецевих кредитів у зелені проекти.

Застосуйте модель ДПП до будівництва та експлуатації великомасштабних громадських зарядних станцій.

У рамках проекту з контролю викидів транспортних засобів у місті Хошимін департамент запропонував зменшити на 50% реєстраційні збори та номерні знаки для електромотоциклів та електромобілів; підтримати плату за обмін та купівлю електромотоциклів для бідних та майже бідних домогосподарств; безкоштовне паркування для електромотоциклів; підтримати купівлю бензинових мотоциклів відповідно до віку звичайних домогосподарств під час переходу на електромотоцикли; зберегти пільгові процентні ставки за кредитами при купівлі електромотоциклів на рівні 4%/рік для фізичних осіб та домогосподарств, які купують електромотоцикли в розстрочку.

Згідно з Проектом контролю викидів транспортних засобів у Хошиміні, у місті наразі є 2342 автобуси, з яких 613 – електричні автобуси (26,2%), 542 – автобуси на стисненому природному газі (23,1%), загалом 49,3% – екологічно чисті автобуси; до 2030 року кількість забруднювачів повітря, що додаються дорожнім рухом, зменшиться на 90%, 10% автобусів і таксі будуть екологічно чистими транспортними засобами, електричні мотоцикли становитимуть 15%-20%, електромобілі становитимуть 5%-10% (за винятком електричних таксі), громадський пасажирський транспорт становитиме 15% попиту на поїздки; до 2050 року 100% дорожніх транспортних засобів використовуватимуть електроенергію або зелену енергію, громадський пасажирський транспорт становитиме 40%-60%, що дозволить досягти мети нульових викидів.

КУОК ХУНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html