Реалізація багатьох важливих транспортних проектів у Хайфоні

Ранні інвестиції в ділянку швидкісної автомагістралі Нінь Бінь - Хайфон

Раніше виборці Хайфону направили письмове звернення до уряду , міністерств та відомств з проханням звернути увагу, організувати джерела капіталу та пришвидшити виконання процедур для інвестування в низку важливих інфраструктурних проектів міста.

Серед них – проект швидкісної автомагістралі Нінь Бінь – Хайфон; модернізація та реконструкція коридорів для сприяння сприятливим умовам водних шляхів Хайфону, що з’єднують його з населеними пунктами регіону; нова залізнична лінія Лаокай – Ханой – Хайфон, паралельна швидкісній автомагістралі Ханой – Хайфон; термінали, що прямують до міжнародного порту Лах Хуєн; порти в районі Південний До Сон; проекти реконструкції та модернізації міжнародного аеропорту Кат Бі...

Проект швидкісної автомагістралі Нінь Бінь - Хайфон (Фото: VGP).

Згідно з плануванням дорожньої мережі, швидкісна автомагістраль Нінь Бінь - Хайфон становитиме близько 109 км завдовжки, з 4 смугами руху, а інвестиційний процес розпочнеться до 2030 року, повідомило Міністерство транспорту.

Дотепер, в основному, ділянки швидкісної автомагістралі Нінь Бінь - Хайфон були передані місцевим органам влади як керуючим органам/компетентним установам, і в них здійснюються інвестиції. Лише близько 6 км у місті Хайфон ще не реалізовано.

Вищезгадана 6-кілометрова ділянка була підготовлена ​​для Звіту про інвестиційну політику. Однак через обмежені ресурси не було можливості виділити капітал для інвестування в цю ділянку в період 2021-2025 років.

Міністерство транспорту підтвердило, що в процесі розробки середньострокового плану державних інвестицій найближчим часом, виходячи з здатності збалансувати ресурси та принципів розподілу капіталу відповідно до нормативних актів, Міністерство транспорту розгляне та повідомить компетентні органи про необхідність найближчого інвестування в цю ділянку маршруту.

Щодо інвестицій у залізничну лінію Лаокай – Ханой – Хайфон, згідно з плануванням залізничної мережі, залізнична лінія Лаокай – Ханой – Хайфон має довжину близько 380 км, двоколійну та має ширину колії 1435 мм. З них ділянка Ханой – Хайфон буде інвестована до 2030 року, а ділянка Ханой – Лаокай – після 2030 року.

Наразі Міністерство транспорту готує звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування залізничного проекту Лаокай - Ханой - Хайфон, із загальним орієнтовним обсягом інвестицій близько 11 мільярдів доларів США, який буде подано до Національних зборів для прийняття рішення щодо інвестиційної політики у 2025 році з метою початку будівництва у 2027 році.

Покращення пропускної здатності водного транспорту

Щодо модернізації та реконструкції внутрішніх водних шляхів, Міністерство транспорту повідомило, що згідно з плануванням інфраструктури внутрішніх водних шляхів, у місті Хайфон заплановано 7 центральних водних шляхів, що з'єднують місто Хайфон та сусідні населені пункти.

Останнім часом Міністерство транспорту завжди приділяло увагу інвестуванню в проекти модернізації основних водних шляхів з метою покращення транспортної пропускної здатності, обслуговування перевезень великих обсягів вантажів, зменшення заторів, зменшення навантаження на дорожню систему, а також розвитку регіональної та міжрегіональної економіки.

У період з 2011 по 2020 рік Міністерство транспорту виділило 6,9 млрд донгів на інвестиції в модернізацію внутрішніх водних шляхів у регіоні Північної дельти. З них пріоритет було надано виділенню 1,2 млрд донгів на інвестиції у водний шлях № 1 протяжністю 250 км Куангнінь - Хайфон - В'єтчі.

Найближчим часом Міністерство транспорту продовжуватиме визначати пріоритети та балансувати капітальні інвестиції в модернізацію центральних внутрішніх водних шляхів, що з'єднують місто Хайфон з населеними пунктами, відповідно до плану покращення пропускної здатності водного транспорту. Зокрема, пріоритет буде надано реалізації інвестиційного проекту з модернізації водного шляху Куангнінь - Хайфон - Ніньбінь через річку Луок.

Водночас Міністерство транспорту доручає Адміністрації внутрішніх водних шляхів В'єтнаму розробити проект «Покращення пропускної здатності контейнерних перевезень на внутрішньому водному маршруті Бакнінь – Хайфон» як основу для інвестицій на наступному етапі.

До 2027 року портова зона Лах-Хуєн матиме 8 причалів місткістю 6 мільйонів TEU.

Згідно з детальним плануванням групи морських портів, до 2030 року контейнерний термінал Лах Хуєн матиме 10-12 терміналів.

Згідно з пропозицією інвестувати в наступні причали після міжнародного порту Лах-Хуєн, згідно з детальними результатами планування групи морських портів, поданими Міністерством транспорту Прем'єр-міністру, до 2030 року контейнерний термінал Лах-Хуєн матиме 10-12 причалів (включаючи попередній інвестиційний етап).

Наразі контейнерний порт Лах Хуєн інвестував у 8 причалів. Зокрема, з 2018 року було введено в експлуатацію 2 причали (причали 1 та 2), а 4 причали перебувають у стадії будівництва (причали 3 та 4, 5 та 6).

Водночас у цьому районі тривають будівельні роботи для двох терміналів (терміналів 7 та 8). Термінали 3-8 будуть введені в експлуатацію з 2024 по 2027 рік.

Таким чином, до 2027 року контейнерний термінал Лах-Хуєн матиме 8 причалів (від причалів 1 до 8) загальною довжиною 3300 м та пропускною здатністю контейнерів 6 мільйонів TEU, що відповідає затвердженій дорожній карті планування, задовольняючи поточні та майбутні потреби у вантажоперевезеннях у цьому регіоні.

Згідно з даними Міністерства транспорту, в рамках інвестицій у порти в районі Південний До Сон планується, що портова зона Південний До Сон функціонуватиме як шлюз, поєднаний з міжнародним транзитом. Наразі Міністерство транспорту подало Прем'єр-міністру детальний план для груп морських портів, згідно з яким до 2030 року інвестиції будуть завершені, а 2 стартові порти в районі Південний До Сон будуть введені в експлуатацію.

Після затвердження детального планування вищезазначеної групи морських портів Міністерство транспорту затвердить детальне планування земельних та водних зон морського порту Хайфон (включаючи причальну зону Нам До Сон) як основу для заклику Народного комітету міста Хайфон до соціалізованих інвестицій.

Щодо проекту реконструкції та модернізації міжнародного аеропорту Кат Бі, прем'єр-міністр ухвалив рішення про будівництво пасажирського терміналу T2 пропускною здатністю 5 мільйонів пасажирів на рік із загальним обсягом інвестицій у розмірі 2,405 мільярда донгів.

Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) схвалила інвестиційний проєкт у серпні 2023 року. Очікуваний прогрес у реалізації становить близько 18 місяців з моменту передачі будівельного майданчика.

Однак наразі роботи з очищення ділянки проекту стикаються з проблемами, пов'язаними з процедурами передачі земель оборонного призначення, а також обробки та організації нерухомості. Тому Міністерство транспорту просить Народний комітет міста Хайфон тісно співпрацювати з установами та підрозділами Міністерства національної оборони, щоб ретельно оформити передачу ділянки інвестору для реалізації проекту та якнайшвидше ввести його в експлуатацію.

Що стосується проекту розвитку міста Хайфон для адаптації до зміни клімату з використанням позик Світового банку, то проект був схвалений Прем'єр-міністром, із загальним обсягом інвестицій близько 9,9 млрд донгів. Наразі Міністерство планування та інвестицій головує на оцінці звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування, і очікується, що проект розпочнеться у 2026 році та буде завершено у 2030 році.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm