Подаючи інвестиційну політику прем'єр-міністру, суперпорт Кан-Джіо має можливість стати реальністю

Вид на суперпорт Кан-Джіо - Фото: Джерело Porcoast

6 грудня міністр планування та інвестицій Нгуєн Чі Зунг подав прем'єр-міністру звіт про оцінку досьє з проханням про принципове схвалення проекту міжнародного транзитного порту Кан Зіо в Хошиміні.

Проект був запропонований для інвестування консорціумом інвесторів, включаючи акціонерну компанію Saigon Port Joint Stock Company та Terminal Investment Limited Holding SA (компанію-члена MSC Shipping Line).

У звіті про оцінку узагальнено думки міністерств, галузей та відповідних агентств і підрозділів.

Подати на затвердження Прем'єр-міністру інвестиційну політику для суперпорту Кан-Джіо

Згідно з поданням, Міністерство планування та інвестицій запропонувало Прем'єр-міністру затвердити інвестиційну політику проекту міжнародного транзитного порту Канджіо площею 571 гектар. Інвестиційний капітал буде визначено на основі пропозиції щодо реалізації проекту та дослідницького проекту міжнародного транзитного порту Канджіо та становитиме не менше 50 000 мільярдів донгів. Народному комітету міста Хошимін пропонується доручити спеціалізованим установам чітко визначити загальний інвестиційний капітал під час процесу видачі сертифіката про реєстрацію інвестицій для проекту.

Народний комітет міста Хошимін головує та координує з відповідними міністерствами та галузями діяльність з проведення тендерів з метою вибору стратегічних інвесторів для реалізації проекту відповідно до положень закону про тендери та Постанови № 98...

Слід звернути увагу на питання національної оборони, безпеки, навколишнього середовища, інвестиційного потенціалу; критерії та рішення для ефективної експлуатації проекту, уникнення внутрішньої конкуренції між морськими портами В'єтнаму; забезпечення публічності, прозорості, якості, ефективності та прогресу, а також абсолютно не допускати негативу чи марнотратства.

Хошимін координує свою діяльність з Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища і відповідними установами щодо розробки критеріїв охорони навколишнього середовища під час відбору інвесторів, щоб забезпечити відсутність негативного впливу на буферну зону та основну зону всесвітнього біосферного заповідника.

Водночас, координувати з Міністерством транспорту та Міністерством науки і технологій розробку критеріїв використання технологій та планів експлуатації морських портів у проекті...

Щодо обов'язків обраного інвестора: він повинен забезпечити внесення достатнього власного капіталу для реалізації проекту відповідно до узгодженого графіка; внести депозит або мати банківську гарантію на виконання зобов'язання щодо депозиту для забезпечення реалізації проекту.

Інвестори можуть реалізовувати проєкт лише після того, як компетентний орган ухвалить рішення щодо політики зміни цільового призначення лісового господарства на інші цілі та зміни цільового призначення лісових угідь на інші цілі відповідно до положень закону про лісове господарство, закону про землю та інших відповідних нормативних актів. Завершити процедури охорони навколишнього середовища відповідно до положень закону про охорону навколишнього середовища.

Крім того, інвестор повинен забезпечити реалізацію проекту за затвердженим графіком. Зобов'язатися забезпечити правильне співвідношення транзитних вантажів, що експлуатуються в рамках проекту, не впливаючи на роботу сусідніх портів та морських портів...

Суперпорт Кан-Джіо приносить велику користь країні

Корабель MSC – Фото: DONG HA

Порт Канджіо вже давно є предметом обговорення, планування та стратегії розвитку морської економіки. Порт вважається масштабним проектом, що приносить велику користь країні. Будівництво транзитного порту Канджіо є реалізацією рішень партії та держави щодо розвитку Південно-Східного регіону та міста Хошимін.

Виконуючи вказівки прем'єр-міністра, Хошимін нещодавно побудував, завершив та подав проект міжнародного транзитного порту Кан Зіо. Відповідно, порт розташований у гирлі річок Кай Меп - Тхі Вай, у затоці Ганьрай, поблизу міжнародних судноплавних шляхів, що проходять через Східне море, що зручно для розвитку міжнародного транзитного порту.

Порт Канджіо додасть потенціалу та підтримки, щоб перетворити Кай Меп - Тхі Вай на міжнародний транзитний центр світового класу.

Окрім сприятливих умов стратегічного розташування, природних умов, вантажопотоку тощо, важливим фактором у формуванні та розвитку міжнародного транзитного порту є інтерес судноплавної лінії MSC.

MSC — найбільша у світі судноплавна компанія зі штаб-квартирою в Женеві, Швейцарія. Ця судноплавна компанія має флотомісткість понад 23 мільйони TEU/рік, що становить 18% від загальної світової флотомісткості. Її маршрути сполучаються з більш ніж 500 морськими портами світу.

У В'єтнамі судноплавна лінія наразі обслуговує контейнерні порти в Хайфоні, Данангу, Кай Мепі та Тхі Ваї... Щороку флот MSC перевозить понад 1 мільйон TEU імпортних та експортних товарів з В'єтнаму, сполучаючи їх з основними ринками, такими як США, Європа, Китай, Японія, Австралія, Південно-Східна Азія...

Загальний обсяг інвестицій у проект становить близько 4,8 мільярда доларів США

Згідно з пропозицією, загальний обсяг інвестицій у проект становить близько 113 531,7 млрд донгів (що еквівалентно 4,8 млрд доларів США). Залежно від попиту на товари, що проходять через порт, очікується, що міжнародний транзитний порт Канджіо буде розділено на 2 інвестиційні фази.

Організувати реалізацію інвестицій у будівництво та експлуатацію 1-ї фази порту до 2030 року (інвестувати у 2 головні причали/7 головних причалів).

Фаза 2 (після 2030–2045 років) продовжить інвестувати в завершення будівництва всіх головних причалів, що залишилися.

Джерело: https://tuoitre.vn/trinh-thu-tuong-chu-truong-dau-tu-sieu-cang-can-gio-truoc-co-hoi-sap-thanh-hien-thuc-20241207103655041.htm