Порятунок тисячолітнього корабля: подорож зі збереження, повна непередбачуваних ризиків

Стародавні кораблі, що лежать глибоко під водою, завжди мають дивну привабливість – вони несуть у собі історію часу, давніх бурхливих подорожей. Але для археологів порятунок стародавнього корабля з води – це не лише акт відкриття минулого, а й «велика авантюра» в науці про охорону природи. Бо навіть невелика помилка може призвести до того, що вся дерев'яна конструкція корабля зруйнується або буде остаточно пошкоджена під впливом повітря.

У морському середовищі, особливо під шарами мулу або піску, дерев'яні блоки зберігаються майже в анаеробному стані, де мікроорганізми органічного розкладу не можуть бути активними. Саме тому багато кораблів можуть існувати на морському дні сотні років, зберігаючи свою відносну форму. Однак, після рятування, конструкція одразу ж потрапляє в стан дисбалансу. Вода заповнює деревні волокна, діючи як опорний каркас. Після стікання води капіляри в деревині руйнуються, що призводить до усадки, розтріскування та деформації деревини всього за кілька днів. Саме тому у світі багато стародавніх кораблів отримали серйозні пошкодження одразу після того, як їх витягли на берег, незважаючи на всі зусилля експертів. Рятування стародавніх кораблів під водою має проводитися дуже науково та ретельно.

Шведський корабель Vasa. Фото: The Seattle Times.

Найвідоміша історія — це шведський корабель «Ваза» — військовий корабель, який затонув у 1628 році та був піднятий у 1961 році. Після того, як корабель витягнули на берег, його помістили в спеціальне середовище та понад 20 років обприскували хімічним поліетиленгліколем (ПЕГ) для заміни води в деревині. Хоча «Ваза» вважається найуспішнішим за всю історію консервації стародавніх кораблів, її обслуговування все ще коштує мільйони доларів щороку, і експерти досі стурбовані ризиком ослаблення деревини внаслідок повільної хімічної реакції. Іншим прикладом є британський корабель «Мері Роуз», піднятий у 1982 році, який також потребував понад 30 років обробки та обслуговування в контрольованому середовищі, перш ніж його виставили на показ.

Ці випадки показують, що збереження стародавніх кораблів — це не лише технічне питання, а й фінансовий, інфраструктурний та часовий виклик. Міжнародний стандартний процес зазвичай включає кілька етапів: 3D-підводне дослідження, структурна стабілізація, підтримка стабільної вологості під час процесу рятування, а потім хімічна обробка, яка триває десятиліттями. ПЕГ — популярний матеріал, але багато країн зараз експериментують з альтернативними методами, такими як лактитол або технологія сублімаційного сушіння, щоб зменшити витрати та підвищити довговічність матеріалу.

Стародавній корабель нещодавно знайшли в Хойані. Фото: Hoai Van / Tien Phong Newspaper.

У В'єтнамі знахідки стародавніх кораблів у Куангнгай, Біньтхуані , Кулао Чамі та нещодавно в Хойані демонструють великий потенціал для морської археології. Однак умови для збереження після розкопок все ще залишаються слабкими місцями. Спекотний і вологий клімат, обмежені можливості для збереження та відсутність обладнання для контролю навколишнього середовища ускладнюють збереження цілісності стародавньої деревини. Фактично, багато дерев'яних елементів або конструкційних деталей стародавніх кораблів швидко руйнуються після того, як їх витягли з води, незважаючи на те, що їх покривали, обприскували вологою та тимчасово оброблювали.

Вітчизняні експерти все ж таки закликають до обережності: рятувальні роботи слід проводити лише за умови дотримання умов для тривалого збереження. В іншому випадку, найкращим рішенням іноді є залишити корабель продовжувати «спати» під піском і морською водою, оскільки природне середовище є найефективнішим шаром захисту для реліквій. Такий підхід схожий на тенденцію збереження in situ, яку заохочує ЮНЕСКО, яка надає пріоритет дослідженням, моделюванню та дистанційному моніторингу, а не поспішним розкопкам.

З огляду на нещодавнє виявлення стародавнього корабля в Хойані, питання його збереження ретельно вирішується. Повне порятунок можливий лише за наявності відповідних технологій та ресурсів — це те, що навіть багато розвинених країн повинні ретельно розглянути.

Отже, порятунок стародавнього корабля — це не просто «витягування минулого на берег», а вступ у довгостроковий, дорогий та дуже ризикований процес його збереження. Кожне рішення — це питання життя і смерті для спадщини. Кораблі, що зараз поховані під водою та піском Східного моря, — це одночасно скарби, які чекають на відкриття, і нагадування про те, що наука іноді повинна зупинятися перед крихкістю тисячолітньої пам'яті.

Після шторму № 13 вздовж узбережжя було змито товстий шар піску, що виявило обриси дерев'яного корабля, який, ймовірно, є стародавнім судном завдовжки десятки метрів на пляжі Тан Тхань, район Хой Ан Тай (місто Дананг). Корабель лежить паралельно берегу, багато частин конструкції досі збереглися, що привертає увагу місцевих жителів та туристів. За попередньою оцінкою, корабель датується приблизно 14-16 століттям, його конструкція демонструє перетин стилів кораблебудування Південно-Східної Азії та Східної Азії, і вважається одним з небагатьох стародавніх кораблів, які досі збереглися цілком цілими, коли-небудь знайдених у В'єтнамі.

Джерело: https://khoahocdoisong.vn/truc-vot-tau-co-nghin-nam-hanh-trinh-bao-ton-day-rui-ro-kho-luong-post2149067623.html