Коли буде введено в експлуатацію швидкісну автомагістраль Кантхо - Камау, вона з'єднає поздовжню швидкісну автомагістраль на заході (від Хошиміна до Камау), сприяючи забезпеченню національної оборони та безпеки, стимулюючи економічний розвиток не лише в дельті Меконгу, а й у всій країні. Визнаючи важливість такого маршруту, останнім часом прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха та керівництво Міністерства будівництва неодноразово проводили перевірки, усували труднощі та вимагали від інвесторів та підрядників забезпечити введення проекту в експлуатацію у 2025 році. Однак насправді будівництво багатьох пакетів та елементів проекту наразі йде дуже мляво, "равликово", а деякі елементи відстають від графіка.
Згідно з вказівками Міністерства будівництва, до травня 2025 року на маршруті, що з'єднує перехрестя IC12 з вулицею Во Ван Кіет (провінція Камау), мають бути завершені всі мости, коробчасті водопропускні труби, цементно-армовані земляні стовпи та асфальтобетонні покриття. Однак, за спостереженнями журналістів SGGP від 10 червня, у цій місцевості багато проектів досі незавершені, техніка нерухома, а на будівельному майданчику немає робітників та інженерів.
Пан Ха Тан Хієн (проживає в комуні Хо Тхі Кьї, район Тхой Бінь, провінція Камау) – поблизу перехрестя IC12, стурбований: «Читаючи газети, дивлячись телевізор, бачачи вказівку прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня завершити проєкт до 19 грудня 2025 року, ми дуже раді. Але дивлячись на будівельний майданчик, де все ще панує безлад, робітники іноді працюють, а іноді ні, я боюся, що цього року дорога не буде відкрита для руху».
Час, що залишився для будівництва швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау, становить 6 місяців, але інформація від Ради управління проектом Мі Тхуан (інвестора проекту) показує, що на сьогодні загальний обсяг будівництва проекту досяг лише близько 66,2%, а 13 мостів на маршруті ще не мають завершеного мостового покриття... Пояснюючи ситуацію з робітниками, які працюють та відпочивають, пан То Ван Дут (учасник будівництва пакету XL3 у провінції Камау) сказав, що останнім часом було багато дощів, тому будівництво постраждало. «Наша команда відповідає за розвантаження шару піску для будівництва дорожнього покриття. Однак під час будівництва першого шару кам'яної породи йшов безперервний дощ, під шаром насипу накопичилося багато води, тому будівництво довелося тимчасово призупинити», – сказав пан Дут.
Тим часом, пояснюючи причину затримки загального прогресу проекту, представник Ради управління проектом My Thuan заявив, що роботи з завантаження, заповнення фундаменту та мобілізації піщано-кам'яних матеріалів ще не відповідають плану; крім того, деякі підрядники, такі як VNCN E&C Construction and Engineering Joint Stock Company, Hai Dang Joint Stock Company, Thi Son Production and Construction Company Limited та 620 Infrastructure Investment and Development Company, все ще повільно виконують будівництво. Будівництво стикається з труднощами через сезон дощів...
Зіткнувшись із вищезазначеною реальністю, керівництво Міністерства будівництва заявило, що вони звернулися до інвесторів та підрядників із проханням зібрати та доставити всі кам'яні матеріали на будівельний майданчик до 30 червня для завантаження, щоб зменшити тиск на джерела піску, та виконати будівництво основи дороги, коли є будівельний майданчик. Завершити всі розвантажувальні роботи до 30 вересня. Для ділянок маршруту, які обробляються вакуумним відсмоктуванням, терміново мобілізувати всі матеріали та обладнання для масового будівництва. Терміново виготовити та замовити збірні елементи та системи безпеки дорожнього руху. Проактивно застосовувати технічні рішення для скорочення часу очікування на просідання. Крім того, необхідно організувати будівництво елементів дорожнього покриття одразу після розвантаження. Роботи з будівництва основи дороги в основному зосереджені з вересня по грудень, що все ще є сезоном дощів, тому необхідно мати план мобілізації всіх фінансових ресурсів, техніки, обладнання та людських ресурсів для організації будівництва в 3 зміни та 4 бригади.
Від підрядників, які не забезпечують виконання робіт, Міністерство будівництва вимагає мобілізації фінансових ресурсів, забезпечення належною технікою та обладнанням, а також виконання своїх договірних зобов'язань. У разі неможливості виконати вимоги, інвестор повинен перерозподілити обсяг робіт, рішуче замінити іншого підрядника та обов'язково завершити проєкт у строки, зазначені Прем'єр-міністром.
Проект будівництва швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау має основну довжину маршруту понад 110 км, що проходить через місто Кантхо, провінції Хаузянг, К'єнзянг та Камау. Подовжена траса має довжину 25,85 км. Проект розділений на 2 складові, включаючи ділянку Кантхо - Хаузянг та ділянку Хаузянг - Камау, з масштабом 4 смуги руху, загальним обсягом інвестицій 27,523 млрд донгів, включаючи 4 будівельні пакети.
Джерело: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html
![[Фото] Міст Бінь Трієу 1 завершено, його підняли на 1,1 м, і його відкриють для руху наприкінці листопада.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/2/a6549e2a3b5848a1ba76a1ded6141fae)
Коментар (0)