Як нещодавно офіційно побудована лінія метро №2 у Хошиміні з'єднана з лінією метро №1?

Фаза 1: Бен Тхань - Тхам Луонг

Вчора (17 лютого) Рада управління міської залізниці Хошиміна (MAUR) офіційно організувала одночасне будівництво перенесення робіт з технічної інфраструктури для першої фази проекту (лінія метро Там Луонг - Бен Кат) з метою будівництва тунелю та станцій у 2025 році та завершення у 2030 році.

Проєкт має довжину понад 11 км (з яких підземна ділянка понад 9 км; надземна ділянка майже 2 км); 10 станцій (9 підземних станцій, 1 надземна станція), проходить через 6 районів: 1, 3, 10, 12, Тан Бінь, Тан Фу.

Проект був схвалений Народним комітетом міста Хошимін 11 жовтня 2010 року та затверджений для коригування Рішенням № 4880 від 14 листопада 2019 року. Загальний обсяг інвестицій у проект становить майже 47 900 мільярдів донгів, за рахунок позик ОДА від Азіатського банку розвитку (АБР), Німецького банку реконструкції (KfW), Європейського інвестиційного банку (ЄІБ) та відповідних коштів з бюджету.

До 2024 року, наскільки далеко буде впроваджена лінія метро 2 у Хошиміні?

Згідно з планом, лінію метро №2 буде завершено у 2026 році. Однак через труднощі з розчищенням ділянки дату завершення проєкту було перенесено на 2030 рік.

Проєкт з’єднується з міською залізничною лінією № 1 та майбутніми лініями № 5, 3b, 4 та 6 (станція метро № 2 на станції Ба Куео з’єднається з лінією № 6), створюючи міську залізничну систему, яка зручно перевозитиме пасажирів вздовж осі схід-захід до центру міста; значною мірою сприяючи зменшенню заторів, дорожньо-транспортних пригод та покращенню міського середовища вздовж маршруту.

Схема планування лінії метро 2, Хошимін

Фаза 2: ділянка Бен Тхань – Тху Тхієм і ділянка Тхам Луонг – автостанція Тай Нінь

Загальна довжина двох ділянок становить близько 9,1 км (включаючи 4,2 км під землею та 4,9 км надземною). Фаза 2 проекту включає 9 станцій (6 підземних та 3 надземні). Депо Там Луонг розташоване в 12-му районі.

Будівництво лінії метро від станції Бен Тхань (під річкою Сайгон) до станції Тху Тхьєм має на меті активно сприяти розвитку нової міської зони Тху Тхьєм та міста Тху Дик.

Загальний обсяг інвестицій для цього етапу оцінюється в 1,482 млрд доларів США, і очікується, що вони будуть інвестовані за рахунок капіталу ODA або державно-приватного партнерства (ДПП)... Наразі MAUR завершує Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування для всього маршруту.

Лінія метро 2 — найдовша радіальна лінія в мережі метро в Хошиміні.

Фаза 3: Автостанція Тай Нінь - північно-західний район Кучі

Це найдовша ділянка лінії метро 2 – близько 28 км повністю надземною. Згідно з планом, ця ділянка проходитиме через 22 станції, депо Phuoc Hiep розташоване в Кучі.

Загальний обсяг інвестицій (за оцінками) становить близько 2,714 млрд доларів США, також очікується, що вони будуть реалізовані методом державно-приватного партнерства (ДПП) або з інших джерел, якщо Хошиміну буде призначено нові механізми для реалізації метро. Наразі проект знаходиться на стадії фінального звіту та підготовки Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування.

Після завершення всіх 3 етапів, лінія метро 2 буде подовжена в напрямку від Північно-Західної міської зони (район Кучі) - Національна автомагістраль 22 - Автостанція Тайнінь - Чионг Чін - Тхам Луонг - Кач Манг Тханг Там - Фам Хонг Тхай - Ле Лай - Бен Тхань - Тху Тхіем. Ця міська залізнична лінія створить умови для синхронного розвитку із залізничною лінією Хошимін - Тайнінь (планується), кільцевою дорогою 3, кільцевою дорогою 4 Хошиміна, швидкісною автомагістраллю Хошимін - Мок Бай для створення повноцінної мультимодальної транспортної системи, що сприятиме розвитку міських районів уздовж маршруту, а також зв'яжеться з сусідніми провінціями Тайнінь та Лонг Ан .

Лінія метро, ​​фаза 2, майже повністю проходить під землею вздовж вулиць Кач Манг Тханг Там та Труонг Чінх.

Раніше MAUR запропонував реалізувати проект вартістю близько 2100 мільярдів донгів під землею для синхронного з'єднання міських залізничних ліній 1 та 2 в районі станції Бен Тхань. Згідно з попередніми дослідженнями, пасажири, які користуються лініями метро 1 та 2, мають 6 спільних входів для доступу до рівня B1 станційної лінії 1. Після цього пасажири, яким потрібно скористатися лінією метро 2, продовжують спускатися на поверх зони очікування лінії 2 через взаємопов'язану систему сходів (сходи, ескалатори та ліфти).

Водночас пасажири з лінії 2 можуть безпосередньо потрапити до зали очікування лінії 1, використовуючи цю систему сходів.

Перспектива форми поїзда метро №2 Бен Тхань - Тхам Луонг

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/tuyen-metro-so-2-tphcm-vua-chinh-thuc-thi-cong-ket-noi-voi-metro-so-1-the-nao-185240218105924378.htm