Ханой має на меті завершити будівництво 96,8 км міської залізниці до 2030 року.

Зосередьтеся на пришвидшенні виконання проекту

Виступаючи на зустрічі, голова Управління міської залізниці Ханоя (MRB) Нгуєн Цао Мінь заявив, що, виконуючи завдання, покладені Міським народним комітетом, MRB порадила місту подати проект рішення про затвердження Положення про організацію та діяльність Керівного комітету.

Щодо реалізації проектів міської залізниці, Ханой має на меті завершити будівництво 96,8 км до 2030 року; завершити інвестиції та будівництво 301 км до 2035 року; та завершити інвестиції та будівництво 200,7 км до 2045 року.

На сьогоднішній день на лінії 3.1 (ділянка Нхон - станція Ханой) завершено будівництво 8,5-кілометрової надземної ділянки. MRB наразі реалізує підземне будівництво згідно з планом, очікується, що роботи з проходки тунелю будуть завершені в першому кварталі 2026 року та розпочнуться роботи з встановлення обладнання.

Для маршруту 2.1 (ділянка Нам Тханг Лонг - Чан Хунг Дао) Міський народний комітет організував церемонію закладання фундаменту проекту 9 жовтня 2025 року; видав рішення про затвердження плану маршруту, розташування проекту вздовж маршруту та затвердив загальний проект коригування детального планування території депо Суан Дінь, масштаб 1/500. Рада також терміново координує дії з народними комітетами районів, комун та пов'язаних з ними підрозділів для усунення труднощів та пришвидшення процесу очищення ділянки.

Ханой має на меті завершити будівництво 96,8 км міської залізниці до 2030 року. Фото: PV

Поряд з цим, MRB активно завершує процедури підготовки до інвестиційного проекту будівництва міської залізниці Ханоя, лінії 5, Ван Као - Нгок Кхань - Ланг - Хоа Лак, який розпочнеться наприкінці 2025 року під керівництвом Міського народного комітету...

«Крім того, інші міські залізничні проекти згідно з планом також проходять інвестиційну підготовку», – повідомив керівник MRB.

На зустрічі члени Керівного комітету також зосередилися на обговоренні та висловленні думок щодо вищезазначеного змісту, водночас вважаючи, що це важливі питання, які мають напрямне значення для всієї діяльності Керівного комітету в майбутньому, сприяючи створенню чітких змін у напрямку, функціонуванні та реалізації ключових проектів міста.

Ранні дослідження щодо коригування генерального плану столиці щодо транспорту

Виступаючи на зустрічі, заступник голови Народного комітету Ханоя Дуонг Дик Туан – заступник голови Керівного комітету запропонував найближчим часом вивчити та скоригувати Генеральний план транспорту столиці для стандартизації технічної інфраструктури міської залізничної мережі, в якому необхідно приділити особливу увагу розвитку підземного простору в напрямку багатоцільового використання; детальному плануванню кожного маршруту, зокрема визначенню, який маршрут має TOD (міський розвиток, пов'язаний з громадським транспортом), та де розташована зона TOD для формування списку запрошень для інвестицій.

Розчищення майданчика для проектів слід здійснювати комплексно та одночасно. Якщо цей етап контролювати, можна буде значно заощадити кошти, а також диверсифікувати джерела капіталу та види інвестицій.

Завершуючи зустріч, голова Народного комітету Ханоя Чан Сі Тхань наголосив, що Ханой є особливим міським районом, національним політичним та адміністративним центром і ядром Столичного регіону. У процесі розвитку транспортна система, особливо громадський транспорт, відіграє ключову роль у фундаментальному вирішенні проблеми заторів на дорогах, зменшенні викидів парникових газів, формуванні міського простору та покращенні якості життя людей.

Розвиток міської залізниці — це не лише питання транспорту, а й «ключ» до сталого міського розвитку, рушійна сила реструктуризації міського простору в напрямку сталого розвитку міст. Цей напрямок також відповідає глобальній тенденції, зокрема зобов’язанню щодо нульового викиду до 2050 року, яке прагнуть реалізувати В’єтнам і Ханой.

«В останні роки місто докладає зусиль для реалізації проектів міської залізниці. Лінія міської залізниці № 3, ділянка Нхон – станція Ханой, експлуатує надземну ділянку; інші лінії, такі як лінії № 2, № 3.2, № 5, № 6..., терміново готуються до інвестицій».

Однак, процес впровадження все ще йде повільно, стикаючись з багатьма труднощами в мобілізації капіталу, розчищенні майданчиків та міжгалузевій координації. Створення Керівного комітету є необхідним кроком для зміцнення єдиного керівництва, синхронної координації та усунення перешкод у процесі впровадження. Керівний комітет буде важливим координаційним центром, який допоможе місту максимально ефективно використовувати ресурси, тісно координувати дії з центральними міністерствами та галузями, забезпечуючи виконання проектів за графіком, цільовими показниками та з високою ефективністю», – наголосив голова міського народного комітету Чан Сі Тхань.

Голова міського народного комітету Тран Сі Тхань зазначив, що мета розвитку міської залізничної мережі є комплексною, але заходи мають бути гнучкими та науковими . Необхідно оновити, переглянути та завершити планування до 2026 року. Визначення та розвиток зон TOD повинні бути пов'язані з міським плануванням та благоустроєм. Від планування до проектування все має бути дуже детальним.

Щодо пропозиції найняти консалтингові підрозділи для планування, фінансового управління та реалізації проектів, голова міського народного комітету зазначив, що необхідно обрати найпрестижніших вітчизняних та міжнародних експертів-консалтингу, які мають достатній потенціал та найбільше відповідають умовам В'єтнаму.

Джерело: https://daibieunhandan.vn/ha-noi-dat-muc-tieu-den-nam-2030-hoan-thanh-thi-cong-xay-dung-96-8km-duong-sat-do-thi-10393824.html