Україна «демонструє» навички польотів своїх пілотів-винищувачів поблизу землі.

29 листопада Повітряні сили України опублікували відео , на якому видно винищувач МіГ-29, що летів на надзвичайно низькій висоті, майже ледь торкаючись землі, перш ніж злетіти в небо.

Видання Business Insider описало це як складний маневр для пілота винищувача через небезпеку, пов'язану з польотом на такому низьковисотному літаку. Повітряні сили України не пояснили, чому МіГ-29 виконав цей політ на низькій висоті.

Україна «демонструє» навички польотів своїх пілотів-винищувачів на близькій відстані (Відео: Повітряні сили України).

Навички польотів на низьких висотах вважаються необхідними для українських пілотів у конфлікті з Росією.

Зіткнувшись із супротивником, який переважав у повітряній силі та мав низку передових систем оборони, у багатьох бойових завданнях Україна не мала іншого вибору, окрім як літати низько, близько до землі, щоб уникнути виявлення ворожими радарами та мінімізувати ризик ураження ракетами класу "земля-повітря".

Гай Снодграсс, колишній пілот ВМС США, розповів Business Insider про тактику польотів на низькій висоті: «На дуже низькій висоті ви можете затуляти місцевість, що ускладнює виявлення радаром чи іншими системами. А якщо радар вас виявить, у них буде набагато менше часу на реакцію, ніж якби вони летіли вище».

Польоти на малих висотах пропонують переваги, але також є ризикованим кроком. Однак маневри на малій висоті, подібні до того, що виконує винищувач МіГ-29 на відео вище, не є поширеними через відносно високий рівень небезпеки.

За словами Снодграсса, польоти на низькій висоті вимагають певних навичок. «Польоти на низькій висоті не обов’язково складніші, хоча вони більш напружені та потребують більшої концентрації. Значна частина часу витрачається на політ з орієнтацією на місцевості, що зменшує час, доступний для інших завдань, таких як сканування радара, радіозв’язок чи навігація», – сказав він.

На великих висотах пілоти мають більше часу для реакції та можуть легше уникнути випадкового падіння свого літака на землю.

«Політ на меншій висоті ускладнює для противника виявлення та ураження літака, але також збільшує ризик виникнення проблем із літаком», – сказав Снодграсс.

Війна між Росією та Україною, що триває понад 21 місяць, дала Москві явну перевагу над Києвом у повітряних силах. Колишній командувач НАТО Джеймс Джонс стверджує, що контрнаступ України частково гальмується її меншістю порівняно з Росією з точки зору повітряних сил.

Тим не менш, генерал Джеймс Хекер, головнокомандувач ВПС США в Європі, вказав на причину, чому українські ВПС все ще здатні боротися з переважаючими за потенціалом та оснащенням силами Росії.

За його словами, однією з можливих причин є те, що Росія не змогла ефективно вишукувати та атакувати цілі ВПС Києва, що завадило Москві ліквідувати всю українську авіаційну ескадрилью.

Коли спалахнули бойові дії, Росія намагалася атакувати українські військові цілі, включаючи авіабази, прагнучи знищити військовий потенціал України.

Україна отримувала розвідувальну підтримку від НАТО ще до того, як відбулися деякі з російських атак.

Завдяки цьому Україна змогла евакуювати деякі літаки на менші аеродроми та імпровізовані злітно-посадкові смуги, щоб уникнути масованих російських атак на головні авіабази Києва. Під час бойових дій українські літаки часто літали з дуже низьких висот, щоб уникнути збиття російськими засобами ППО.

Джерело