Постійний комітет Національної асамблеї: Ретельно перегляньте правила щодо стандартів дорожнього руху

Голова Національних зборів заявив про необхідність продовжувати перегляд та ретельне коригування нормативних актів щодо стандартів та умов дорожнього руху; інвестицій у будівництво та розширення автомобільних доріг; інвестиційних форм...

Голова Національних зборів Тран Тхань Ман виголошує вступну промову. (Фото: Тонг Нят/VNA)

Вранці 11 червня Постійний комітет Національних зборів надав висновки щодо роз'яснення, прийняття та перегляду проекту Закону про дорожній рух.

На засіданні Голова Комітету Національних зборів з питань національної оборони та безпеки Ле Тан Той доповів про 6 основних питань щодо роз'яснення, прийняття та перегляду проекту Закону: Про класифікацію доріг за рівнем управління (стаття 8); Про земельний фонд дорожньої інфраструктури (стаття 12); Про обсяг захисту над та під дорогами (стаття 17); Про витрати на управління, використання, експлуатацію, експлуатацію та утримання дорожньої інфраструктури (стаття 41); Про інвестиції, будівництво та розвиток автомобільних доріг (стаття 47); Про плату за користування автомобільними дорогами (стаття 50).

Щодо інвестицій, будівництва та розвитку автомобільних доріг (стаття 47), Постійний комітет Комітету національної оборони та безпеки вважає, що зміст пункту 5 статті 47 є доречним.

Однак, чинне законодавство ще не визначає обов'язки головуючих та координаційних органів щодо контролю за загальним обсягом інвестицій для проектів, розділених на підпроекти та складові проекти.

Таким чином, на основі згоди з Редакційним комітетом та відповідними відомствами, Постійний комітет Комітету національної оборони та безпеки пропонує Постійному комітету Національних зборів доповнити пункт 2, пункт 5 статті 47, виклавши цей зміст у такій редакції: «У разі прийняття рішення про розділення проекту на підпроекти та складові проекти, орган, що приймає рішення щодо інвестиційної політики, приймає рішення про призначення головного органу, відповідального за організацію реалізації проекту для забезпечення загального та синхронного характеру всього проекту; відповідального за перегляд, узгодження, балансування та об’єднання загальних інвестицій між підпроектами та складовими проектами, гарантуючи, що вони не перевищують попередні загальні інвестиції всього проекту, для якого було визначено інвестиційну політику».

Щодо земельного фонду для дорожньої інфраструктури (стаття 12), Постійний комітет Комітету національної оборони та безпеки приймає та коригує пункти 1 та 2 цієї статті, щоб вони відповідали Резолюції Політбюро № 06-NQ/TW від 24 лютого 2022 року про планування, будівництво та управління сталим міським розвитком у В'єтнамі до 2030 року з перспективою до 2045 року; відповідно до положень Резолюції № 1210/2016/UBTVQH13 Постійного комітету Національних зборів з класифікації міст.

Крім того, для забезпечення доцільності та відповідності практиці управління та використання земель в існуючих міських районах, а також для врахування думок депутатів Національних зборів, Постійний комітет Комітету національної оборони та безпеки запропонував доповнити пункт c, пункт 3, щоб передбачити, що для деяких міських районів з особливими факторами, відмінними від тих, що зазначені в Резолюції № 1210/2016/UBTVQH13, співвідношення землі для дорожнього руху визначатиметься Постійним комітетом Національних зборів.

Виступає голова Національної асамблеї Чан Тхань Ман. (Фото: Тонг Нят/VNA)

Зазначивши, що цей законопроект отримав велику увагу депутатів та виборців Національної асамблеї, Голова Національної асамблеї Чан Тхань Ман висловив відзнаку та високу оцінку агентству, відповідальному за розгляд, за тісну співпрацю з агентством, що розробляло законопроект, з метою активного врахування думок депутатів Національної асамблеї для вдосконалення законопроекту.

За словами Голови Національних зборів, нещодавно Національні збори ухвалили багато резолюцій, що дозволяють пілотувати багато напрямків, пов'язаних зі сферами інвестицій та управління дорогами та автомагістралями.

Під рішучим керівництвом уряду та Міністерства транспорту інвестиції та управління дорогами й автомагістралями досягли значного прогресу.

Висловлюючи своє схвалення багатьох пунктів проекту Закону про швидкісні дороги, Голова Національних зборів наголосив, що це новий зміст порівняно з чинним Законом, оскільки багато питань легалізовано з практики інвестування та будівництва швидкісних доріг останнім часом.

Однак необхідно продовжувати переглядати та ретельно переглядати цей зміст, особливо положення щодо стандартів та умов дорожнього руху; інвестицій у будівництво доріг; розширення доріг; інвестиційних форм...

Голова Національних зборів також зажадав ретельно оцінити, що є стандартною автомагістраллю, а що ні?

«Автомагістралі в деяких країнах мають щонайменше 4 або 5 смуг руху з кожного боку, але наші мають 3 смуги, а в деяких місцях 2 смуги. Автомагістралі Кантхо-Мітхуан та Мітхуан-Чунг Луонг мають лише 2 смуги, тоді як Транг Луонг-Хошимін має 3 смуги», – процитував Голова Національних зборів.

Голова Комітету з питань законодавства Національних зборів Хоанг Тхань Тунг запропонував ретельно переглянути положення про земельні фонди для міської дорожньої інфраструктури, викладені в пункті 2 статті 12 законопроекту.

«Положення в проекті Закону є надто детальними та містять зміст, який насправді не відповідає поточним місцевим умовам. Крім того, є деякі положення, які не відповідають майбутнім тенденціям розвитку міських районів. Якщо існуватимуть жорсткі правила щодо коефіцієнтів земельного фонду без санкцій та заходів для забезпечення їх впровадження, це буде неможливо», – сказав пан Хоанг Тхань Тунг.

Тому Голова Комітету з питань права запропонував прийняти лише орієнтовні положення для забезпечення стабільності та довговічності Закону; водночас він має забезпечити узгодженість з Постановою № 1210/2016/UBTVQH13./.

(TTXVN/В'єтнам+)