VEC зосереджує свої зусилля на прискоренні завершення будівництва швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань.

Після багатьох років боротьби з перешкодами у фінансуванні та реалізації, проєкт швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань вступає у свою завершальну стадію, а завершення всього маршруту має відбутися до кінця вересня 2026 року.

Очікується, що міст Фуок Кхань на швидкісній автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань буде відкрито для руху в липні 2026 року. Фото: Фам Тунг.

За даними В'єтнамської корпорації з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC), загальний обсяг інвестицій у проект швидкісної автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань становить 29 586,914 млрд донгів, що включає позики від Азіатського банку розвитку (ADB), JICA, партнерські кошти з державного бюджету та капітал, залучений самою VEC. Швидкісна автомагістраль має довжину 57,8 км і проходить через Тай Нінь (раніше Лонг Ан), Хошимін та Донгнай .

Фінальний спринт

Цей проєкт з'єднує швидкісну автомагістраль Хошимін - Чунг Луонг зі швидкісною автомагістраллю Б'єн Хоа - Вунг Тау, відіграючи вирішальну роль ключової ланки в південному економічному регіоні.

Крім того, завершення будівництва цієї швидкісної автомагістралі не лише допомагає завершити південну мережу швидкісних автомагістралей, але й слугує стратегічною сполучною віссю від дельти Меконгу до міжнародного аеропорту Лонг Тхань, створюючи основу для формування масштабної логістичної та авіаційної екосистеми, що сприятиме підвищенню національної конкурентоспроможності в найближчий період.

Після усунення перешкод та коригування Проєкту, VEC повторно оголосила тендер на кілька пакетів робіт та відновила будівництво вздовж усього маршруту. На сьогодні загальна вартість виконаних робіт за реалізованими пакетами досягла приблизно 15 465 мільярдів донгів, що еквівалентно 97,37% від скоригованої вартості будівництва.

Більшість будівельних пакетів завершено, що виводить Проєкт на завершальну стадію. Наразі в процесі реалізації залишаються лише два основні пакети: J3-1 (міст Фуок Кхань) та XL-NG51 (розв'язка Національної автомагістралі 51), які були визначені як «вузькі місця», що визначатимуть хід завершення всього маршруту.

Пакет J3-1 розпочався 30 квітня 2025 року та, як очікується, буде завершено в липні 2026 року. Станом на кінець вересня 2026 року обсяг робіт за пакетом J3-1 досяг 43,11%. Підрядник наразі будує ключові компоненти вантового мосту Фуок Кхань, включаючи завершення заливки бетону для основних опор та встановлення 11-12 пучків вантових опор на головному прольоті, а також виконує решту робіт на під'їзному мосту.

Тим часом, контракт XL-NG51, який розпочався 12 лютого 2025 року, наразі досяг приблизно 64,16% завершення. Підрядник завершив встановлення 215 з 220 буронабивних паль D1200 та всіх паль D1000, фактично завершивши будівництво підконструкції шляхопроводу на перехресті з Національною автомагістраллю 51.

Будівництво секцій балок Super-T також швидко просувається: 203 з 227 сегментів балок вже відлито, а 139 з 227 сегментів вже встановлено. Одночасно з цим також ведеться будівництво мостового полотна, перил та земляного полотна на початку маршруту.

Розплутайте останні вузли.

Хоча загалом досягнуто високого прогресу, розчищення земель залишається найбільшою перешкодою, що впливає на хід будівництва, особливо на перетині з Національною автомагістраллю 51 та деякими ділянками, що проходять через місто Хошимін.

За даними VEC, 5 домогосподарств досі не передали землю на перетині Національної автомагістралі 51, що призводить до затримок у будівництві дороги та впливає на можливість мобілізації матеріалів для насипу. Очікується, що деякі випадки будуть примусово виселені у квітні 2026 року, щоб передати підряднику чистий майданчик.

Крім того, дефіцит матеріалів для насипу також спричинив відставання від графіка деяких об'єктів, що змусило підрядників коригувати плани будівництва та збільшувати мобілізацію ресурсів.

Зіткнувшись із цими труднощами, VEC проактивно тісно координував свою діяльність з народними комітетами місцевих органів влади для усунення перешкод, а також звернувся до Міністерства будівництва з проханням допомогти у вирішенні питань, пов'язаних з механізмами та політикою, з метою пришвидшення процесу передачі землі.

Одночасно інвестор звернувся до підрядників із проханням збільшити робочу силу та обладнання, організувати понаднормову роботу та працювати навіть у свята, щоб встигнути за графіком, особливо з ключових пунктів.

«Якщо питання із землею та матеріалами будуть повністю вирішені найближчим часом, а також підтримуватиметься висока інтенсивність будівництва, мета завершення проєкту до кінця вересня 2026 року цілком досяжна», – заявив представник VEC.

Джерело: https://baodautu.vn/vec-don-luc-dua-cao-toc-ben-luc---long-thanh-tang-toc-ve-dich-d565660.html