Чому після 20 переговорів BOT QL51 не може розірвати контракт?

За даними Міністерства транспорту, проєкт BOT з розширення Національної автомагістралі 51, ділянка км0+900 - км73+600 у провінціях Донгнай та Ба Ріа - Вунгтау, за контрактом BOT тимчасово припинив стягнення плати за проїзд з 13 січня.

Після численних переговорів щодо контракту (19 разів), інвестор та проектне підприємство (BVEC) передали проекти до Управління доріг Ділянці 4 для прийняття. Однак, інвестор ще не домовився з компетентним органом про розірвання контракту до закінчення терміну для виконання наступних кроків відповідно до положень Закону про інвестиції за методом державно-приватного партнерства та контракту BOT.

Це призводить до несвоєчасного обслуговування проекту, що спричиняє пошкодження, вибоїни та ризики для безпеки дорожнього руху.

Зовсім недавно, 13 вересня, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму ( Міністерство транспорту ) надіслала запрошення підприємству-учаснику проекту продовжити 20-ті переговори щодо угоди двох сторін про дострокове розірвання контракту, щоб агентство з управління дорогами мало достатньо підстав для забезпечення коштів на підтримку проекту відповідно до положень Закону про управління та використання державних активів.

Однак, проектне підприємство запропонувало відкласти, щоб інвестори могли обговорити це питання та досягти внутрішнього консенсусу перед початком переговорів.

У випадку, якщо обидві сторони не розірвуть контракт шляхом переговорів та угоди, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму, як агентство, що підписує проектний контракт (уповноважене Міністерством транспорту), на підставі пункту 2 статті 52 Закону про інвестиції в рамках методу державно-приватного партнерства здійснить процедуру розірвання контракту BOT до закінчення терміну.

Протягом періоду не розірвання договору до встановленого терміну, проектне підприємство все ще несе відповідальність за продовження підтримки проекту та несе відповідальність перед законом, згідно з протоколом BOT-контракту № 01/2023/BBBQ-HD.BOT від 19 квітня, якщо аварія сталася внаслідок невідповідності виконання вимог BOT-контракту.

Наразі Адміністрація доріг В'єтнаму, маючи повноваження агентства з управління дорогами, доручила Зоні управління дорогами 4 посилити організацію інспекції, проактивно координувати дії з підрозділами, що виконують функції технічного обслуговування, для виконання технічного обслуговування, ремонту та очищення дренажних систем, а також проводити роботи із забезпечення дорожнього руху на маршруті.

Проект BOT Національної автомагістралі 51, ділянка Б'єн Хоа - Вунг Тау, має довжину 72,7 км, із загальним затвердженим обсягом інвестицій у розмірі 3,970 млрд донгів; на сьогоднішній день узгоджено врегулювання на суму 3,486 млрд донгів, решта суми розглядається Міністерством транспорту для укладення угоди про врегулювання відповідно до положень.

Проєкт було введено в експлуатацію у квітні 2013 року. Згідно з проектним контрактом, очікуваний період стягнення плати за проїзд становить близько 20 років, 6 місяців та 11 днів (з 1 липня 2009 року по 12 січня 2030 року, включаючи 4 роки стягнення плати за проїзд для отримання прибутку).

Однак, час стягнення плати за проїзд скоротився порівняно з підписаним проектним контрактом, оскільки Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму оновила фактичний дохід, вартість розрахунків та перерахувала деякі фінансові показники.

Посилання на джерело