З початку зими Ханой зазнав багатьох серйозних та тривалих епізодів забруднення повітря. Статистика за четвертий квартал 2024 року на стаціонарних та безперервних станціях моніторингу в цьому районі показала, що індекс якості повітря був на «поганому» рівні – 48,91% та на «поганому» рівні – 44,37%.

Пані Лу Тхі Тхань Чі, представниця Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища Ханоя, зазначила, що рівень забруднення повітря в останні дні року гірший, ніж у Хошиміні, з багатьох причин. Основна причина – несприятливі погодні умови, повітря не циркулює. На низьких висотах буває багато туману, що робить забруднене повітря густим і застійним.

Крім того, кінець року – це також час, коли обсяг транспортного сполучення в місті та з провінцій до Ханоя зростає, що негативно впливає на якість повітря через дорожній пил та вихлопні гази від транспортних засобів.

20170117112916 hn.jpg
У Ханої кілька днів спостерігається сильне забруднення повітря. Фото: Туї Хань

Пані Нгуєн Хоанг Ань, керівник відділу управління якістю навколишнього середовища Департаменту контролю забруднення навколишнього середовища ( Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища ), зазначила, що моніторинг якості повітря на вебсайті Головного департаменту охорони навколишнього середовища показує, що рівень забруднення у великих містах, включаючи Ханой, з роками зростає.

«Це справді тривожна проблема. Повітря «має ноги». Забруднення не просто залишається на місці, воно поширюється з одного місця в інше», – попередила пані Ань.

За словами пані Ань, основними причинами забруднення повітря є: будівництво, транспорт, промислове виробництво, погода та клімат... Зокрема, на півночі та в районі Ханоя забруднення часто виникає наприкінці року через найвищий рівень економічної та соціальної діяльності. Будівельні роботи ведуться масово, торгівля товарами ведеться активно, заводи та підприємства збільшують свою максимальну потужність, а «тепла ковдра» погоди та клімату призводить до різкого зростання індексу забруднення повітря.

Яку проблему вирішує забруднення?

Щоб покращити якість середовища проживання, Ханой нещодавно включив до Закону про столицю зони з низьким рівнем викидів, щоб зменшити забруднення повітря від дорожнього руху. Це прорив для Ханоя, а також для всієї країни, у розвитку зеленого, чистого, зручного та недорогого транспорту, обмежуючи кількість особистих транспортних засобів.

Зони з низьким рівнем викидів спочатку будуть пілотно запущені в районах Хоан Кієм та Ба Дінь. Це два густонаселені райони, які мають основу для розвитку зон з низьким рівнем викидів.

Представник округу Хоан Кіем заявив, що округ зараз вивчає варіанти рішень і сподівається незабаром отримати вказівки від Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища Ханоя щодо впровадження зон з низьким рівнем викидів.

Однак, у процесі впровадження зони низьких викидів цей район також зіткнувся з деякими труднощами, здебільшого пов'язаними з обізнаністю людей.

«Оскільки, хоча багато людей використовують електромобілі для покращення якості повітря, все ще трапляється багато випадків забруднення. Крім того, оскільки транспортна інфраструктура в Ханої ще не є рівномірно пов’язаною, це ускладнює впровадження зони з низьким рівнем викидів. Зазвичай електромобілі мають помірні ціни, але зарядка займає багато часу, а системи зарядних станцій не так багато», – повідомив представник округу Хоан Кієм.

3d9b5dcc 8c82 426a 87a0 70e9dd00f64c 4239 9670.jpeg
Доктор Хоанг Дуонг Тунг на семінарі. Фото: NM

Доктор Хоанг Дуонг Тунг наголосив, що ми не можемо контролювати клімат і погоду, тому ми повинні знайти причину забруднення, щоб знайти рішення. Зокрема, зони з низьким рівнем викидів – це не «чарівна паличка», а лише один із заходів, що сприяють покращенню стану забруднення повітря.

Ефективність зон з низьким рівнем викидів була доведена в багатьох країнах, наприклад, у Європі існує понад 300 зон з низьким рівнем викидів. Він зазначив, що, досліджуючи документи та досвід міст по всьому світу, результати впровадження зон з низьким рівнем викидів значною мірою залежать від їх реалізації.

«Але слід наголосити, що проектування зон з низьким рівнем викидів є дуже складним, що вимагає правильної обізнаності, правильного проектування та правильних дій. Не існує єдиної моделі впровадження зон з низьким рівнем викидів, хоча всі вони мають спільну мету – зменшення забруднення», – сказав доктор Хоанг Дуонг Тунг.

Для ефективного впровадження зон з низьким рівнем викидів доктор Хоанг Зионг Тунг рекомендує уряду Ханоя негайно створити детальну систему документації, щоб райони Хоан Кієм та Ба Дінь мали напрямок розвитку проектів, не стикаючись із труднощами у його пошуку.

«Зокрема, місту потрібні проактивні рішення, що діють за принципом «виграш для всіх». Наприклад, як підтримати техогляд мотоциклів, підтримати переобладнання бензинових мотоциклів на електромобілі, побудувати зарядні станції у двох районах, знизити ціни на громадський транспорт, розвивати системи прокату велосипедів та електромобілів? Крім того, необхідно звернути увагу на міжрайонні питання для підвищення потенціалу впровадження», – наголосив пан Тунг.

Вранці 21 січня газета Tien Phong організувала семінар на тему «Рішення для впровадження зон низьких викидів у Ханої». У семінарі взяли участь представники Міністерств природних ресурсів та навколишнього середовища, транспорту, Народного комітету Ханоя, районів Бадінь та Хоан Кіем... Мета семінару — створити форум для управлінських органів, експертів та місцевої влади для обговорення ефективних та доцільних рішень для впровадження зон низьких викидів у Ханої.