Згідно з оголошенням Департаменту транспорту Хайфону , з 17:00 сьогодні (9 квітня) усім типам автомобілів дозволено рух в обох напрямках через естакаду в рамках проекту інвестування в будівництво різнорівневого перехрестя на перехресті Тон Дик Тханг - Манг Нуок - Національної автомагістралі 5 (проект різнорівневого перехрестя) в комуні Ан Донг, район Ан Дуонг, місто Хайфон.
Проект залізничного переїзду є одним із ключових транспортних проектів у місті Хайфон. Очікується, що проект усуне «чорну зону», що спричиняє затори, а також потенційно високий ризик порушення безпеки руху на Національній автомагістралі 5. Водночас це допоможе завершити транспортну систему портового міста.
Очікується, що у травні 2024 року буде введено в експлуатацію технічне відкриття руху транспорту та проект різних рівнів руху. Однак, щоб обмежити затори, Департамент транспорту Хайфону дозволить автомобілям проїжджати естакадою раніше.
З 17:00 9 квітня рух автомобілів в обох напрямках дозволено в рамках проєкту будівництва перехрестя різного рівня в районі Ан Дуонг міста Хайфон.
Проект перехрестя з розділеними рівнями був схвалений Народним комітетом міста Хайфон рішенням № 2112/QD-UBND від 1 липня 2022 року із загальним обсягом інвестицій майже 690 мільярдів донгів. Представником інвестора була призначена Рада з управління інвестиційним проектом будівництва дорожнього руху Хайфону.
Проєкт включає наступні пункти: будівництво прямого шляхопроводу в напрямку Національної автомагістралі 5 - Нгуєн Ван Лінь довжиною 285 м, шириною 19,5 м та підпірної стіни для під'їзних доріг на обох кінцях мосту довжиною 200 м.
Транспортна розв'язка під мостом біля кільцевої розв'язки має 4 відгалуження доріг, що з'єднують обидві сторони естакади та дороги до південного перехрестя мосту Бінь, вулиці Тон Дик Тханг, сполучної дороги кільцевої дороги 2 (згідно з плануванням) та вулиці Манг Нуок, що з'єднується з центральною дорогою кільцевої розв'язки та від неї.
Відгалуження доріг з обох боків перехрестя з поперечними ділянками шириною 9,5 м з кожного боку, включаючи дорожнє покриття шириною 7,5 м, тротуар шириною 2 м, з подальшим поступовим підключенням до існуючої дороги .
Джерело






Коментар (0)