MH370 کے اسرار کا جواب تلاش کرنے کے 10 سال

MH370 کو غائب ہوئے 10 سال گزر چکے ہیں، تلاش کی کئی کوششیں اور مفروضے سامنے رکھے گئے ہیں، لیکن کوئی بھی اس سوال کا جواب نہیں دے سکا: طیارہ کہاں ہے؟

8 مارچ 2014 کی آدھی رات کے تھوڑی دیر بعد، ایک بوئنگ 777 نے ملائیشیا کے کوالالمپور بین الاقوامی ہوائی اڈے سے اڑان بھری اور آہستہ آہستہ 35,000 فٹ کی سمندری بلندی پر چڑھ گیا۔ ایئر ٹریفک کنٹرول میں فریکوئنسی کو تبدیل کرنے کی ہدایت کے بعد، پائلٹ نے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے ساتھ بات چیت کے شائستہ انداز میں جواب دیا: "گڈ نائٹ، یہ ملائیشیا 370 ہے۔" یہ ملائیشیا ایئر لائنز کی پرواز MH370 سے منتقل کیا گیا آخری پیغام تھا۔

239 افراد کو لے جانے والا طیارہ بیجنگ جانے والی اپنی طے شدہ پرواز سے ہٹ کر بحر ہند کے اوپر لاپتہ ہونے کے بعد ملٹی نیشنل سرچ آپریشن شروع کیا گیا جو کہ تاریخ کا سب سے بڑا اور مہنگا ترین آپریشن تھا، لیکن 10 سال بعد بھی ہوا بازی کا سب سے بڑا معمہ حل نہ ہو سکا۔

فلائٹ MH370 پر مسافروں کے رشتہ دار 3 مارچ کو ملائیشیا کے شہر کوالالمپور کے مضافات میں واقع سبانگ جایا کے ایک شاپنگ مال میں لاپتہ ہونے کی 10ویں برسی کے موقع پر ایک یادگاری تقریب میں شرکت کر رہے ہیں۔ تصویر: اے ایف پی — فلائٹ MH370 پر مسافروں کے رشتہ دار 3 مارچ کو ملائیشیا کے شہر کوالالمپور کے مضافات میں واقع سوبانگ جایا کے ایک شاپنگ مال میں طیارے کے لاپتہ ہونے کی 10ویں برسی کے موقع پر ایک یادگاری تقریب میں شرکت کر رہے ہیں۔ تصویر: *اے ایف پی*

ملائیشیا کی فوج کی طرف سے ریکارڈ کیے گئے ریڈار ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ خلیج تھائی لینڈ میں داخل ہونے پر، MH370 نے اپنی اونچائی 13,700 میٹر تک بڑھا دی، جو کہ اجازت دی گئی چھت سے زیادہ تھی، پھر کاک پٹ میں کسی کے ٹکرانے کی وجہ سے اچانک رخ مغرب کی طرف بدل گیا۔

اس کے بعد طیارہ 7,000 میٹر تک گر گیا، جو کہ عام پرواز کی سطح سے نیچے ہے، جب یہ ملائیشیا کے سب سے بڑے جزیروں میں سے ایک، پینانگ جزیرے کے قریب پہنچا۔ وہاں، حکام کا خیال ہے کہ، یہ ایک بار پھر چڑھ گیا جب یہ مڑ گیا، شمال مغرب کی طرف اڑتا ہوا بحر ہند کی طرف گیا۔

24 مارچ 2014 کو، Inmarsat سیٹلائٹ سگنلز کے تجزیے کی بنیاد پر، ملائیشیا کی حکومت نے اعلان کیا کہ MH370 اپنے مطلوبہ راستے سے ہزاروں کلومیٹر دور جنوبی بحر ہند کی طرف اڑ گیا ہے۔ اس کا سفر پرتھ، آسٹریلیا کے مغرب میں ختم ہوا، اور جہاز میں سوار کوئی بھی نہیں بچ سکا۔

لیکن کے ایس نریندرن یہ قبول نہیں کر سکے کہ ان کی بیوی چندریکا پتلی ہوا میں غائب ہو گئی تھی۔ انہوں نے کہا کہ مجھے خدشہ تھا کہ اگر ہمیں معلوم نہ ہوا کہ فلائٹ کا کیا ہوا تو یہ سانحہ دوبارہ رونما ہو جائے گا۔

عالمی سیٹلائٹ سے باخبر رہنے اور مسلسل رابطے کے دور میں جدید ترین آلات سے لیس ایک جدید بوئنگ 777 بغیر کسی سراغ کے کیسے غائب ہو سکتا ہے؟ یہ ایک ایسا سوال ہے جو آج بھی ہر اس شخص کو پریشان کرتا ہے جو پرواز سے ڈرتا ہے اور عام آدمی۔

MH370 کے اسرار کا جواب تلاش کرنے کے 10 سال — MH370 کا سفر اور آخری مواصلات۔ ویڈیو : *سی این این*

نریندرن نے کہا، "ہر گزرتی سالگرہ کے ساتھ، میرے نقصان کا درد کم ہو جاتا ہے، لیکن اس پرواز کے ساتھ کیا ہوا اس کے بارے میں غیر یقینی صورتحال بڑھ جاتی ہے،" نریندرن نے کہا۔ "یہ جاننا ضروری ہے کہ پرواز کہاں ختم ہوئی اور حادثے کی وجہ کیا، چاہے کسی بھی شکل میں ہو، اور یہ ایک ایسا سوال ہے جو اب بھی وقتاً فوقتاً میرے ذہن میں الجھن اور یہاں تک کہ مایوسی کے احساس کے ساتھ گھومتا رہتا ہے۔ شاید میں کبھی نہیں جان سکتا۔"

تباہ شدہ پرواز کو اڑانے والے پائلٹوں کے خاندانوں میں بھی جوابات کی خواہش جل گئی ہے، کیونکہ پچھلے 10 سالوں میں ان گنت الزامات اور سازشی تھیوریاں سامنے رکھی گئی ہیں۔

لاپتہ طیارے کی تلاش کا ابتدائی مرحلہ 52 دن تک جاری رہا اور اسے بنیادی طور پر ہوا سے چلایا گیا، 334 پروازوں نے 4.4 ملین مربع کلومیٹر سے زیادہ کے علاقے کا چکر لگایا۔ بہت سے منصوبے اور تلاش کے علاقے بدلے گئے، لیکن ملٹی نیشنل فورس جدید ترین آلات کو متحرک کرنے کے باوجود ابھی تک کوئی سراغ نہیں لگا سکی۔

جنوری 2017 میں، آسٹریلیا، ملائیشیا اور چین کی حکومتوں نے بحر ہند کے 119,000 مربع کلومیٹر سے زیادہ رقبے کو چھاننے کے بعد طیارے کی تلاش ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کوشش پر 150 ملین ڈالر لاگت آئی لیکن کوئی نتیجہ نہیں نکلا۔

جنوری 2018 میں، مسافروں اور عملے کے اہل خانہ کے دباؤ میں، ملائیشیا کی حکومت نے امریکی کمپنی اوشین انفینٹی کے ساتھ مل کر ایک اور تلاش شروع کی۔ کئی مہینوں کے بعد، جہاز کے ٹھکانے کا کوئی ثبوت نہ ملنے پر اوشین انفینٹی کی قیادت میں آپریشن ختم ہوگیا۔

حکام کو ابھی تک لاش کا پتہ نہیں چل سکا ہے، لیکن طیارے کے ملبے کے تقریباً 20 ٹکڑے سرزمین افریقہ کے ساحل کے ساتھ یا مڈغاسکر، ماریشس، ریونین اور روڈریگس کے جزیروں سے دریافت ہوئے ہیں۔

2015 کے موسم گرما میں، تفتیش کاروں نے اس بات کا تعین کیا کہ بحر ہند میں فرانسیسی جزیرے Réunion پر ساحل پر دھونے والی ایک بڑی چیز بوئنگ 777 کا فلیپرون تھا، جس سے یہ MH370 کا ملبہ ہونے کا امکان تھا۔

فائبر گلاس اور ایلومینیم کا ایک اور سہ رخی ٹکڑا جس پر "قدم نہ لگائیں" کے الفاظ ہیں فروری 2016 میں موزمبیق کے ساحل کے ساتھ ایک ویران ساحل پر پایا گیا تھا۔

پھر، ستمبر 2016 میں، آسٹریلوی حکومت نے تصدیق کی کہ مشرقی افریقہ میں تنزانیہ کے ایک جزیرے پر تباہ ہونے والے طیارے کا ایک ٹکڑا فلائٹ MH370 کا تھا۔ آسٹریلین ٹرانسپورٹ سیفٹی بیورو نے گمشدہ بوئنگ 777 کے شناختی نمبر سے مماثلت پائی۔

طیارے کے غائب ہونے کی وجہ سے متعلق متعدد نظریات موجود ہیں۔ پرواز کے ساتھ کیا ہوا اس کے بارے میں معلومات کی کمی نے عوام اور تفتیش کاروں کو مختلف راستے اختیار کرنے پر مجبور کر دیا۔

کچھ حکام کا خیال ہے کہ طیارے میں ایندھن ختم ہو گیا تھا اور پائلٹ نے سمندر میں ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کی۔ دوسروں کا خیال ہے کہ پائلٹ نے جان بوجھ کر ہوائی جہاز کو سمندر میں گرایا یا یہ کہ طیارہ ہائی جیک کر لیا گیا تھا۔

یہ نظریہ کہ پائلٹ نے جان بوجھ کر ہوائی جہاز کو راستے سے ہٹایا تھا، کیپٹن زہری احمد شاہ کے ہوم فلائٹ سمیلیٹر سے حاصل ہونے والے ڈیٹا کے بعد ظاہر ہوا کہ اس نے جنوبی بحر ہند تک پرواز کے راستے کا منصوبہ بنایا تھا۔

کیپٹن زہری احمد شاہ کی غیر تاریخ شدہ تصویر۔ تصویر: رائٹرز — کیپٹن زہری احمد شاہ کی غیر تاریخ شدہ تصویر۔ تصویر: *رائٹرز*

فواد شروجی، جو MH370 کے لاپتہ ہونے کے وقت ملائیشیا ایئر لائنز کے کرائسز مینیجر تھے، نے کہا کہ اس طرح کے نظریات نے کیپٹن زہری کے خاندان کو تیزی سے الگ تھلگ کر دیا ہے کیونکہ وہ اس کے ارد گرد موجود سازشی نظریات سے لڑ رہے تھے۔

شروجی نے کہا، "اُن کے لیے حالات مشکل ہو گئے ہیں۔ وہ میڈیا سے دور رہے کیونکہ وہ الزامات کو قبول نہیں کر سکتے... وہ اپنی زندگی کو آگے بڑھانے کی پوری کوشش کر رہے ہیں،" شروجی نے کہا۔

کیپٹن زہری کے دوست ڈاکٹر غوث محمد نور نے کہا کہ پائلٹ کے اہل خانہ ابھی تک جواب کی امید کر رہے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ "ابھی تک کوئی نتیجہ نہیں نکلا ہے۔ کیا ہوا اس کی وضاحت ہونی چاہیے۔" "ان کی بیوی اور بچے ابھی تک انتظار کر رہے ہیں۔ بڑا سوال ابھی بھی جواب طلب ہے۔ سب کو ایک نتیجہ نکالنے کی ضرورت ہے۔ میں دن رات دعا کرتا ہوں کہ انہیں طیارہ مل جائے۔"

ایک اور نظریہ جس کے بارے میں ہوابازی کے ماہرین کا خیال ہے کہ زیادہ امکان یہ ہے کہ پائلٹ نے جہاز کو جان بوجھ کر سمندر میں گرانے کے بجائے غلطی کی تھی۔ زہری کو جہاز میں آگ لگنے یا ڈیکمپریشن جیسی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا ہو گا اور وہ طیارے کو ملائیشیا واپس کرنا چاہتا تھا، لیکن دھوئیں یا آکسیجن کی کمی کی وجہ سے ہوش کھو بیٹھا تھا۔

چار سال سے زیادہ تلاش اور تفتیش کے بعد، 2018 میں جاری ہونے والی 495 صفحات پر مشتمل رپورٹ میں طیارے کی قسمت کے بارے میں کوئی حتمی جواب نہیں دیا گیا۔

تحقیقاتی ٹیم کے سربراہ کوک سو چون نے کہا کہ ہاتھ میں موجود شواہد، بشمول طیارے کی ابتدائی پرواز کا راستہ اور ٹرانسپونڈر کو بند کیا جانا، "غیر قانونی مداخلت" کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔ لیکن اس بات کا کوئی اشارہ نہیں تھا کہ کس نے مداخلت کی اور کیوں۔

رپورٹ میں تمام مسافروں اور کیپٹن زہری اور ان کے شریک پائلٹ فاروق عبدالحمید کے بارے میں معلومات کا بھی جائزہ لیا گیا، جس میں ان کی مالی حالت، صحت، ریڈیو پر آواز اور یہاں تک کہ جب وہ اس دن کام پر گئے تو ان کے چلنے کا طریقہ بھی شامل ہے۔ کوئی بے ضابطگی نہیں پائی گئی۔

اب، ایک نئی تلاش افق پر ہو سکتی ہے۔

ملائیشیا کے حکام نے گزشتہ ہفتے کہا تھا کہ حکومت ایک نئے سرچ آپریشن پر بات کرنے کے لیے تیار ہے، جیسا کہ اوشین انفینٹی نے اعلان کیا کہ اسے مزید جدید ٹیکنالوجی پر مبنی MH370 کے نشانات کے "نئے شواہد" ملے ہیں، حالانکہ اس نے تفصیلات نہیں بتائیں۔

اوشین انفینٹی کے سی ای او اولیور پلنکٹ نے کہا کہ "یہ تلاش ابھی تک سب سے زیادہ چیلنجنگ لیکن بالکل ضروری مشن ہے۔" "ہم متعدد ماہرین کے ساتھ مل کر کام کر رہے ہیں، جن میں سے کچھ اوشین انفینٹی سے باہر ہیں، تاکہ تلاش کے علاقے کو کامیابی کے زیادہ امکانات والے علاقے تک محدود کرنے کی امید میں ڈیٹا کا تجزیہ جاری رکھیں۔"

MH370 کے لاپتہ ہونے کے بارے میں تین کتابوں کی مصنفہ Sylvia Sprock Wrigley نے کہا کہ اگرچہ یہ واقعہ ہمیشہ کے لیے ایک معمہ بن سکتا ہے، لیکن عالمی ہوا بازی کی صنعت نے اس سانحے سے بہت کچھ سیکھا ہے اور زیادہ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے نئے اقدامات نافذ کیے ہیں۔

ملائیشیا کے سبانگ جایا میں 3 مارچ کو لاپتہ ہونے کی 10ویں برسی کے موقع پر ایک یادگاری تقریب میں لوگ MH370 کا ملبہ دیکھ رہے ہیں۔ تصویر: رائٹرز — ملائیشیا کے سبانگ جایا میں 3 مارچ کو لاپتہ ہونے کی 10ویں برسی کے موقع پر ایک یادگاری تقریب میں لوگ MH370 کا ملبہ دیکھ رہے ہیں۔ تصویر: *رائٹرز*

یورپ اور برطانیہ نے حکم دیا ہے کہ کم تعدد والے پانی کے اندر لوکیٹر بیکنز کو طیارے میں شامل کیا جائے تاکہ سمندر میں زندہ بچ جانے والوں کی تلاش اور ریسکیو ٹیموں کی مدد کی جا سکے۔ ایئر فریم کے ساتھ منسلک، انہیں کم از کم 90 دنوں تک منتقل کرنے کے قابل ہونا چاہیے، جو پہلے کی ضرورت سے تین گنا زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، کاک پٹ وائس ریکارڈرز کو صرف دو کے بجائے کم از کم 25 گھنٹے کا ڈیٹا برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔

پھر بھی، جواب نہ ملنے والے سوالات کے 10 سال بعد، معلومات کے خلا کو پُر کرنے کے لیے نظریات آن لائن فروغ پا رہے ہیں۔ سپرک رگلی نے کہا کہ "یہ لوگوں کے لیے ناقابل تصور لگتا ہے کہ ہم کبھی نہیں جان سکتے کہ کیا ہوا ہے۔"

وو ہوانگ ( گارڈین، اے ایف پی، رائٹرز کے مطابق)

ماخذ لنک