MH370 کے اسرار کا جواب تلاش کرنے کے 10 سال

MH370 کو غائب ہوئے 10 سال گزر چکے ہیں، تلاش کی کئی کوششیں اور مفروضے سامنے رکھے گئے ہیں، لیکن کوئی بھی اس سوال کا جواب نہیں دے سکا: طیارہ کہاں ہے؟

8 مارچ 2014 کی آدھی رات کے کچھ دیر بعد، ایک بوئنگ 777 نے ملائیشیا کے کوالالمپور بین الاقوامی ہوائی اڈے سے اڑان بھری اور آہستہ آہستہ 10,600 میٹر کی سمندری بلندی پر پہنچ گئی۔ فریکوئنسی کو ہوائی ٹریفک کنٹرول میں تبدیل کرنے کی ہدایت کے بعد، پائلٹ نے ہوائی ٹریفک کنٹرولرز کے ساتھ گفتگو کے شائستہ انداز میں جواب دیا: "گڈ نائٹ، یہ ملائیشیا 370 ہے۔" یہ ملائیشیا ایئر لائنز کی پرواز MH370 سے منتقل کیا گیا آخری پیغام تھا۔

239 افراد کو لے جانے والا طیارہ بیجنگ جانے والی اپنی طے شدہ پرواز سے ہٹ کر بحر ہند کے اوپر لاپتہ ہونے کے بعد بڑے پیمانے پر اور مہنگا ملٹی نیشنل سرچ آپریشن شروع کیا گیا لیکن 10 سال بعد بھی ہوا بازی کا سب سے بڑا معمہ حل نہ ہو سکا۔

فلائٹ MH370 کے مسافروں کے رشتہ دار 3 مارچ کو ملائیشیا کے شہر کوالالمپور کے مضافات میں واقع سبانگ جایا کے ایک شاپنگ مال میں لاپتہ ہونے کی 10ویں برسی کے موقع پر ایک یادگاری تقریب میں شرکت کر رہے ہیں۔ تصویر: اے ایف پی — فلائٹ MH370 پر مسافروں کے رشتہ دار 3 مارچ کو ملائیشیا کے شہر کوالالمپور کے مضافات میں واقع سبانگ جایا کے ایک شاپنگ مال میں طیارے کے لاپتہ ہونے کے 10 سال بعد ایک یادگاری تقریب میں شریک ہیں۔ تصویر: *اے ایف پی*

ملائیشیا کی فوج کی طرف سے ریکارڈ کیے گئے ریڈار ڈیٹا سے پتہ چلتا ہے کہ خلیج تھائی لینڈ میں داخل ہونے پر، MH370 نے اپنی اونچائی 13,700 میٹر تک بڑھا دی، جو کہ اجازت دی گئی چھت سے زیادہ تھی، پھر کاک پٹ میں کسی کے ٹکرانے کی وجہ سے اچانک رخ مغرب کی طرف بدل گیا۔

اس کے بعد طیارہ 7,000 میٹر تک گر گیا، جو کہ عام پرواز کی سطح سے نیچے تھا، جب یہ ملائیشیا کے سب سے بڑے جزیروں میں سے ایک، پینانگ جزیرے کے قریب پہنچا۔ وہاں، حکام کا خیال ہے کہ یہ شمال مغرب کی طرف بحر ہند کی طرف مڑنے پر دوبارہ چڑھ گیا۔

24 مارچ 2014 کو، Inmarsat سیٹلائٹ سگنلز کے تجزیے کی بنیاد پر، ملائیشیا کی حکومت نے اعلان کیا کہ MH370 نے اپنے پہلے سے طے شدہ راستے سے ہزاروں کلومیٹر دور جنوبی بحر ہند کی طرف پرواز کی ہے۔ اس کا سفر پرتھ، آسٹریلیا کے مغرب میں ختم ہوا اور جہاز میں سوار کوئی بھی نہیں بچ سکا۔

لیکن کے ایس نریندرن یہ قبول نہیں کر سکے کہ ان کی بیوی چندریکا پتلی ہوا میں غائب ہو گئی تھی۔ انہوں نے کہا کہ مجھے خدشہ تھا کہ اگر ہمیں معلوم نہ ہوا کہ فلائٹ کا کیا ہوا تو یہ سانحہ دوبارہ رونما ہو جائے گا۔

عالمی سیٹلائٹ سے باخبر رہنے اور مسلسل رابطے کے دور میں جدید ترین آلات سے لیس ایک جدید بوئنگ 777 بغیر کسی سراغ کے کیسے غائب ہو سکتا ہے؟ یہ ایک ایسا سوال ہے جو آج بھی ہر اس شخص کو پریشان کرتا ہے جو پرواز سے ڈرتا ہے اور عام آدمی۔

MH370 کے اسرار کا جواب تلاش کرنے کے 10 سال — MH370 کا سفر اور آخری مواصلات۔ ویڈیو : *سی این این*

نریندرن نے کہا، "ہر گزرتی سالگرہ کے ساتھ، میرے نقصان کا درد کم ہو جاتا ہے، لیکن اس پرواز کے ساتھ کیا ہوا اس کے بارے میں غیر یقینی صورتحال بڑھ جاتی ہے،" نریندرن نے کہا۔ "یہ جاننا ضروری ہے کہ فلائٹ کہاں ختم ہوئی اور حادثے کی وجہ کیا، چاہے کسی بھی شکل میں ہو، اب بھی اہم ہے۔ یہ ایک ایسا سوال ہے جو کبھی کبھار میرے ذہن میں الجھن، یہاں تک کہ مایوسی کے احساس کے ساتھ ابھرتا ہے۔ شاید میں کبھی نہ جان سکوں۔"

تباہ شدہ پرواز کو اڑانے والے پائلٹوں کے خاندانوں میں بھی جوابات کی خواہش جل گئی ہے، پچھلے 10 سالوں میں متعدد الزامات اور سازشی تھیوریاں سامنے آ رہی ہیں۔

لاپتہ طیارے کی تلاش کا پہلا مرحلہ 52 دن تک جاری رہا اور اسے بنیادی طور پر ہوا سے چلایا گیا جس میں 334 پروازوں نے 4.4 ملین مربع کلومیٹر سے زیادہ کے علاقے کا رخ کیا۔ بہت سے منصوبے اور تلاش کے علاقے بدلے گئے، لیکن ملٹی نیشنل فورس جدید ترین آلات کو متحرک کرنے کے باوجود ابھی تک کوئی سراغ نہیں لگا سکی۔

جنوری 2017 میں، آسٹریلیا، ملائیشیا اور چین کی حکومتوں نے بحر ہند کے 119,000 مربع کلومیٹر سے زیادہ رقبے کو چھاننے کے بعد طیارے کی تلاش ختم کرنے کا فیصلہ کیا۔ اس کوشش پر 150 ملین ڈالر لاگت آئی لیکن کوئی نتیجہ نہیں نکلا۔

جنوری 2018 میں، مسافروں اور عملے کے اہل خانہ کے دباؤ کے تحت، ملائیشیا کی حکومت نے امریکی کمپنی اوشین انفینٹی کے تعاون سے ایک اور تلاش شروع کی۔ کئی مہینوں کے بعد، اوشین انفینٹی کی قیادت میں آپریشن طیارے کے ٹھکانے کا کوئی ثبوت نہ ملنے پر ختم ہوگیا۔

حکام کو ابھی تک لاش کا پتہ نہیں چل سکا ہے، لیکن طیارے کے ملبے کے تقریباً 20 ٹکڑے سرزمین افریقہ کے ساحل کے ساتھ یا مڈغاسکر، ماریشس، ریونین اور روڈریگس کے جزیروں سے دریافت ہوئے ہیں۔

2015 کے موسم گرما میں، تفتیش کاروں نے اس بات کا تعین کیا کہ فرانسیسی بحر ہند کے جزیرے ری یونین پر ایک بڑی چیز جو ساحل پر دھوئی گئی تھی، بوئنگ 777 کا فلیپرون تھا، جس سے یہ MH370 کا ملبہ ہونے کا امکان تھا۔

فائبر گلاس اور ایلومینیم کا ایک اور سہ رخی ٹکڑا جس پر "قدم نہ لگائیں" کے الفاظ ہیں فروری 2016 میں موزمبیق کے ساحل کے ساتھ ایک ویران ساحل پر پایا گیا تھا۔

پھر، ستمبر 2016 میں، آسٹریلوی حکومت نے تصدیق کی کہ مشرقی افریقہ میں تنزانیہ کے ایک جزیرے پر تباہ ہونے والے طیارے کے ونگ کا ایک ٹکڑا فلائٹ MH370 کا تھا۔ آسٹریلین ٹرانسپورٹ سیفٹی بیورو نے گمشدہ بوئنگ 777 کے شناختی نمبر سے مماثلت پائی۔

طیارے کے غائب ہونے کی وجہ سے متعلق متعدد نظریات موجود ہیں۔ پرواز کے ساتھ کیا ہوا اس کے بارے میں معلومات کی کمی نے عوام اور تفتیش کاروں کی ملی جلی آراء کا باعث بنے۔

کچھ حکام کا خیال ہے کہ طیارے میں ایندھن ختم ہو گیا تھا اور پائلٹ نے سمندر میں ہنگامی لینڈنگ کی کوشش کی۔ دوسروں کا خیال ہے کہ پائلٹ نے جان بوجھ کر جہاز کو سمندر میں گرایا یا اسے ہائی جیک کر لیا گیا۔

یہ نظریہ کہ پائلٹ نے جان بوجھ کر ہوائی جہاز کو راستے سے ہٹایا تھا، کیپٹن زہری احمد شاہ کے ہوم فلائٹ سمیلیٹر سے حاصل ہونے والے ڈیٹا کے بعد ظاہر ہوا کہ اس نے جنوبی بحر ہند تک پرواز کے راستے کا منصوبہ بنایا تھا۔

کیپٹن زہری احمد شاہ کی غیر تاریخ شدہ تصویر۔ تصویر: رائٹرز — کیپٹن زہری احمد شاہ کی غیر تاریخ شدہ تصویر۔ تصویر: *رائٹرز*

فواد شروجی، جو MH370 کے لاپتہ ہونے کے وقت ملائیشیا ایئر لائنز کے کرائسز مینیجر تھے، نے کہا کہ اس طرح کے نظریات نے کیپٹن زہری کے خاندان کو تیزی سے الگ تھلگ کر دیا ہے کیونکہ وہ اس کے ارد گرد موجود سازشی نظریات سے لڑ رہے تھے۔

شروجی نے کہا، "اُن کے لیے حالات مشکل ہو گئے ہیں۔ وہ میڈیا سے دور رہے کیونکہ وہ الزامات کو قبول نہیں کر سکتے... وہ اپنی زندگی کو آگے بڑھانے کی پوری کوشش کر رہے ہیں،" شروجی نے کہا۔

کیپٹن زہری کے دوست ڈاکٹر غوث محمد نور نے کہا کہ پائلٹ کے اہل خانہ ابھی تک جوابات کی امید کر رہے ہیں۔ انہوں نے کہا کہ "ابھی تک کوئی نتیجہ نہیں نکلا ہے۔ کیا ہوا اس کی وضاحت ہونی چاہیے۔" "ان کی بیوی اور بچے ابھی تک انتظار کر رہے ہیں۔ بڑا سوال ابھی بھی جواب طلب ہے۔ سب کو ایک نتیجہ نکالنے کی ضرورت ہے۔ میں دن رات دعا کرتا ہوں کہ انہیں طیارہ مل جائے۔"

ایک اور نظریہ، جس کے بارے میں ماہرین ہوا بازی کا زیادہ امکان ہے، وہ یہ ہے کہ پائلٹ نے جان بوجھ کر جہاز کو سمندر میں گرانے کے بجائے غلطی کی تھی۔ زہری کو جہاز میں آگ لگنے یا ڈیکمپریشن جیسی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا ہو گا اور وہ طیارے کو ملائیشیا واپس کرنا چاہتا تھا، لیکن دھوئیں یا آکسیجن کی کمی کی وجہ سے ہوش کھو بیٹھا تھا۔

چار سال سے زیادہ کی تلاش اور تفتیش کے بعد، 2018 میں شائع ہونے والی 495 صفحات پر مشتمل رپورٹ میں طیارے کی قسمت کے بارے میں کوئی قابل اطمینان جواب نہیں دیا گیا۔

تحقیقاتی ٹیم کے سربراہ کوک سو چون نے کہا کہ ہاتھ میں موجود شواہد، بشمول طیارے کے ابتدائی حد سے زیادہ ایزیمتھ اور ٹرانسپونڈر کو بند کیا جانا، "غیر قانونی مداخلت" کی طرف اشارہ کرتے ہیں۔ لیکن اس میں کوئی اشارہ نہیں تھا کہ کس نے مداخلت کی اور کیوں۔

رپورٹ میں تمام مسافروں اور کیپٹن زہری اور فرسٹ آفیسر فاروق عبدالحمید کے بارے میں معلومات کا بھی جائزہ لیا گیا، جس میں ان کی مالی حیثیت، صحت، ریڈیو کی آوازیں اور حتیٰ کہ ان کی چال بھی شامل ہے جب وہ اس دن کام پر جاتے تھے۔ کوئی بے ضابطگی نہیں پائی گئی۔

اب، ایک نئی تلاش جاری ہے.

ملائیشیا کے حکام نے گزشتہ ہفتے کہا تھا کہ حکومت ایک نئے سرچ آپریشن پر بات کرنے کے لیے تیار ہے، جیسا کہ اوشین انفینٹی نے اعلان کیا کہ اسے مزید جدید ٹیکنالوجی پر مبنی MH370 کے نشانات کے "نئے شواہد" ملے ہیں، حالانکہ اس نے تفصیلات نہیں بتائیں۔

اوشین انفینٹی کے چیف ایگزیکٹیو اولیور پلنکٹ نے کہا کہ "یہ تلاش اب تک کا سب سے مشکل لیکن انتہائی ضروری مشن ہے۔" "ہم متعدد ماہرین کے ساتھ کام کر رہے ہیں، جن میں سے کچھ اوشین انفینٹی سے باہر ہیں، تاکہ تلاش کے علاقے کو کامیابی کے زیادہ امکانات والے علاقے تک محدود کرنے کی امید میں ڈیٹا کا تجزیہ جاری رکھیں۔"

MH370 کی گمشدگی پر تین کتابوں کی مصنفہ Sylvia Sprock Wrigley نے کہا کہ اگرچہ یہ واقعہ ہمیشہ کے لیے ایک معمہ بن سکتا ہے، لیکن عالمی ہوا بازی کی صنعت نے اس سانحے سے بہت کچھ سیکھا ہے اور زیادہ حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے نئے اقدامات نافذ کیے ہیں۔

ملائیشیا کے سبانگ جایا میں 3 مارچ کو لاپتہ ہونے کی 10ویں برسی کے موقع پر ایک یادگاری تقریب میں لوگ MH370 کا ملبہ دیکھ رہے ہیں۔ تصویر: رائٹرز — ملائیشیا کے سبانگ جایا میں 3 مارچ کو لاپتہ ہونے کی 10ویں برسی کے موقع پر ایک یادگاری تقریب میں لوگ MH370 کا ملبہ دیکھ رہے ہیں۔ تصویر: *رائٹرز*

یورپ اور برطانیہ نے حکم دیا ہے کہ کم تعدد والے پانی کے اندر لوکیٹر بیکنز کو طیارے میں شامل کیا جائے تاکہ سمندر میں زندہ بچ جانے والوں کی تلاش اور ریسکیو ٹیموں کی مدد کی جا سکے۔ ایئر فریم کے ساتھ منسلک، انہیں کم از کم 90 دنوں تک ترسیل کرنے کے قابل ہونا چاہیے، جو پہلے کی ضرورت سے تین گنا زیادہ ہے۔ اس کے علاوہ، کاک پٹ وائس ریکارڈرز کو صرف دو کے بجائے کم از کم 25 گھنٹے کی ریکارڈنگ برقرار رکھنے کی ضرورت ہے۔

پھر بھی، 10 سال تک جواب نہ ملنے والے سوالات کے بعد، معلومات کے خلا کو پُر کرنے کے لیے نظریات آن لائن فروغ پا رہے ہیں۔ سپرک رگلی نے کہا، "یہ ناقابل تصور لگتا ہے کہ ہم کبھی نہیں جان سکتے کہ کیا ہوا ہے۔"

وو ہوانگ ( گارڈین، اے ایف پی، رائٹرز کے مطابق)

ماخذ لنک