6 ماہ میں ریلوے کی آمدنی 3,700 بلین VND سے زیادہ ہو گئی۔

آج (6 جولائی)، ویتنام ریلوے کارپوریشن نے 2023 کے آخری 6 مہینوں کے کاموں کی تعیناتی کے لیے ایک کانفرنس کا انعقاد کیا۔ کانفرنس میں دی گئی معلومات سے پتہ چلتا ہے: کارپوریشن کی کل آمدنی تقریباً 3,732 بلین VND تک پہنچ گئی، جو کہ 17% سے زیادہ کا اضافہ ہے۔

جن میں سے، صرف پیرنٹ کمپنی، پبلک سروس کنٹریکٹس سے حاصل ہونے والی آمدنی کو چھوڑ کر سیلز اور سروس ریونیو کے 1,126 بلین VND سے زیادہ ہونے کی توقع ہے، جو کہ اسی مدت میں 5% زیادہ ہے۔

مسافروں کی نقل و حمل میں زبردست اضافہ ہوا، جس سے ویتنام ریلوے کارپوریشن کی 6 ماہ کی آمدنی 3,700 بلین VND تک پہنچ گئی، جو 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 13 فیصد زیادہ ہے۔ تصویر: مثال

نقل و حمل کے شعبے میں، دو ہنوئی اور سائگون ریلوے ٹرانسپورٹ جوائنٹ اسٹاک کمپنیوں کی کل آمدنی VND2,519 بلین تک پہنچنے کی توقع ہے، جو کہ اسی مدت میں 18 فیصد سے زیادہ ہے۔ جس میں سے، نقل و حمل کی سرگرمیوں سے براہ راست آمدنی VND1,953 بلین سے زیادہ ہے، جو کہ اسی مدت کے دوران 25 فیصد زیادہ ہے۔

تاہم، جب کہ مسافروں کی نقل و حمل میں 1,246 بلین VND سے زیادہ کی آمدنی کے ساتھ مضبوطی سے اضافہ ہوا، اسی عرصے کے دوران 83% سے زیادہ کا اضافہ ہوا، مال بردار نقل و حمل میں تیزی سے کمی واقع ہوئی، جس کی آمدنی صرف VND 824 بلین تک پہنچ گئی، جو کہ اسی مدت کے تقریباً 80% کے برابر ہے۔

ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے انتظام اور دیکھ بھال کے بلاک، پیداوار 1,765 بلین VND سے زیادہ تک پہنچ گئی، اسی مدت کے دوران 12 فیصد اضافہ؛ آمدنی 1,436 بلین VND سے زیادہ تک پہنچ گئی، جو کہ اسی مدت میں 21 فیصد سے زیادہ ہے۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن نے کہا کہ ریلوے نے نقل و حمل کو فروغ دینے کے لیے بہت سے حل نافذ کیے ہیں۔ مسافروں کی نقل و حمل کے حوالے سے، ٹرینوں کی تعداد اور ٹرین کے روٹس کو صارفین کی ضروریات کے مطابق معقول حد تک ایڈجسٹ کیا گیا ہے۔ سیاحتی مسافروں کی زیادہ مانگ کے ساتھ مختصر روٹس پر مسافر ٹرینوں کو فروغ دینا جیسے ہنوئی سے تھانہ ہو، ونہ، ڈونگ ہوئی، ہیو، دا نانگ اور اس کے برعکس، سائگون سے نہا ٹرانگ، فان تھیٹ، دا نانگ اور اس کے برعکس... اس کے ساتھ کرایہ کی لچکدار پالیسیاں، ایڈجسٹ اوپر اور نیچے، مسافروں کی نقل و حمل کی تعداد کے لحاظ سے، مسافروں کی آمدورفت کی تعداد پر منحصر ہے۔ سیاح

مال کی نقل و حمل کے حوالے سے، تنظیم نے مال بردار ٹرینوں، خاص طور پر خصوصی ٹرینوں کے آپریشن میں اضافہ کیا۔ کیپ سٹیشن کو بین الاقوامی مال برداری کی اجازت کے بعد بین الاقوامی مال برداری کے بہاؤ کا فعال طور پر استحصال کیا گیا۔ ابتدائی طور پر لیچی جیسی برآمد کے لیے موسمی زرعی مصنوعات کے کنٹینرز منتقل کیے گئے۔ سامان، فاصلے، وقت، گاڑی کی قسم اور ٹرین کی قسم کے لحاظ سے مال برداری کے نرخ بھی لچکدار طریقے سے ایڈجسٹ کیے گئے تھے۔ تاہم، مارکیٹ کی طلب میں عمومی کمی کی وجہ سے پیداوار اور محصول اس منصوبے تک نہیں پہنچے ہیں۔

ویتنام ریلوے کارپوریشن کے بورڈ آف ڈائریکٹرز کے چیئرمین مسٹر ڈانگ سی مان کے مطابق، سال کے آخری 6 ماہ کے منصوبے کو مکمل کرنے کے کام میں بہت سی مشکلات اور چیلنجز ہیں۔ شمالی-جنوبی ریلوے کی تزئین و آرائش اور اپ گریڈیشن کے منصوبوں کی تعمیر ٹرینوں کی روانگی اور وقت پر پہنچنے کی شرح کو متاثر کرتی ہے۔ جبکہ برسات اور طوفانی موسم بنیادی طور پر سال کے آخری 6 مہینوں میں ہوتا ہے، جس سے ٹرین آپریشن اور ٹرانسپورٹیشن کی تنظیم بہت متاثر ہوتی ہے۔