ویتنامی کاروباروں کو ریلوے انڈسٹری "کھیل کے میدان" پر کنٹرول حاصل کرنے کے قابل بنانے کے حل پر تبادلہ خیال کرنا۔

آج (21 مارچ)، وزارت تعمیرات نے ویتنام مکینیکل انجینئرنگ بزنس ایسوسی ایشن کے تعاون سے سیمینار "ویتنامی کاروبار اور ویتنام کی ریلوے انڈسٹری کے ترقیاتی پروگرام" کا اہتمام کیا۔

ریلوے انڈسٹری مارکیٹ میں کاروبار کی پوزیشننگ۔

ورکشاپ سے خطاب کرتے ہوئے، تعمیرات کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا کہ 1986 سے اب تک، سڑک، ہوائی، سمندری، اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں سمیت نقل و حمل کے چار خصوصی شعبوں میں، ویتنام کی مہارت بنیادی طور پر خطے کے کچھ ممالک کی سطح تک پہنچ چکی ہے۔

کچھ ٹیکنالوجیز دنیا بھر کے کچھ ممالک کے مقابلے کی سطح پر پہنچ چکی ہیں۔ عام مثالوں میں کیبل اسٹیڈ پل کنسٹرکشن ٹیکنالوجی اور ٹنل کنسٹرکشن ٹیکنالوجی شامل ہیں۔

ریلوے، خاص طور پر، زیادہ سرمایہ کاری کے لیے اپنی مخصوص ضروریات کی وجہ سے زیادہ آہستہ آہستہ ترقی کر رہی ہے۔ سرمایہ کاری کو موثر ہونے کے لیے طویل مدت کو یقینی بنانا چاہیے۔ ریل کی نقل و حمل صرف 300 کلومیٹر یا اس سے زیادہ فاصلے کے لیے موثر ہے۔

Bàn giải pháp để doanh nghiệp Việt làm chủ “sân chơi” công nghiệp đường sắt- Ảnh 1. — تعمیرات کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے مشورہ دیا کہ کاروبار ریلوے انڈسٹری مارکیٹ میں "خود کو پوزیشن میں رکھیں" (تصویر: Ta Hai)۔

2022 میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت (اب تعمیراتی وزارت) نے پولٹ بیورو کے نتیجہ 27 کو نافذ کرنے کے 10 سالوں کا خلاصہ پولٹ بیورو کو نتیجہ 49 جاری کرنے کا مشورہ دیا، جس میں 2025-2035 کی مدت کو ریلوے کی ترقی کی دہائی کے طور پر شناخت کیا گیا۔

حال ہی میں، وزارت تعمیرات نے پولیٹ بیورو اور حکومت کو اطلاع دی ہے، اور قومی اسمبلی میں تین اہم قراردادیں پیش کی ہیں: شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کی تعمیر؛ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے کی تعمیر؛ اور ہنوئی اور ہو چی منہ سٹی میں شہری ریلوے کی تعمیر اور ترقی۔

پولیٹ بیورو کو دی گئی اپنی رپورٹوں میں، وزارت تعمیرات نے ریلوے کی صنعت کی ترقی کے لیے بہت زیادہ مہتواکانکشی اہداف مقرر کیے ہیں: 2030 تک، 160 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے کم رفتار کے ساتھ ریلوے کے سروے، ڈیزائن اور تعمیر میں مہارت حاصل کرنے کے لیے ویتنام کی صلاحیت، نیز شہری ریلوے۔ سگنلنگ اور کمیونیکیشن کے حوالے سے، 2030 کے بعد سے، مقصد یہ ہے کہ سافٹ ویئر کی تیاری شروع کی جائے اور کنٹرول سسٹمز، پاور سسٹمز، اور مقامی طور پر لوکوموٹیوز اور کیریجز کی تیاری کے لیے سازوسامان میں مہارت حاصل کی جائے۔

نائب وزیر ہوا کے مطابق، اسپین، چین اور جنوبی کوریا کے تجربات سے سیکھنا (وہ ممالک جنہوں نے خود تیز رفتار ریل ٹیکنالوجی تیار نہیں کی لیکن ٹیکنالوجی کی منتقلی پر انحصار کیا) ظاہر کرتا ہے کہ ہر چیز پر عبور حاصل کرنا ضروری نہیں ہے۔ یہاں تک کہ چین کو اب بھی کچھ اجزاء درآمد کرنے پڑتے ہیں۔

وہاں سے، نائب وزیر نے مشورہ دیا کہ کاروباری اداروں کو اپنی صلاحیتوں کا تعین کرنے کی ضرورت ہے، وہ کن مصنوعات کے ساتھ مارکیٹ میں داخل ہونا چاہتے ہیں، ان کے پاس کون سے منصوبے اور ہدایات ہیں، اور پھر ریاست کو میکانزم اور پالیسیوں کے بارے میں مخصوص سفارشات پیش کریں۔

نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا، "ہم اس کھیل کے میدان کو کام کرنے، حصہ ڈالنے، ویتنام کے کاروباروں کو اپنی مارکیٹ پر کنٹرول حاصل کرنے کے لیے استعمال کر رہے ہیں، اور جب کاروبار کچھ کرتے ہیں، تو انہیں منافع کمانا چاہیے۔ اس کے برعکس، کاروباری اداروں کو بھی مسابقتی قیمتوں پر مصنوعات فراہم کرنی چاہیے، غیر ملکی مصنوعات کے مقابلے میں زیادہ مہنگی نہیں،" نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا۔

ٹیکنالوجی کی منتقلی اور ترقی کے روڈ میپ کے لیے پرعزم رہنا۔

2030 تک ویتنام کی ریلوے انڈسٹری کی ترقی کی سمت کے بارے میں مخصوص معلومات کے بارے میں، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، ویتنام کے محکمہ ریلوے کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے کہا کہ ریلوے صنعتی مصنوعات کی مانگ چار گروپوں میں مرکوز ہے۔

Bàn giải pháp để doanh nghiệp Việt làm chủ “sân chơi” công nghiệp đường sắt- Ảnh 2. — ویتنام کے محکمہ ریلوے کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے ریلوے انڈسٹری کی ترقی کی ضروریات کے بارے میں مخصوص معلومات فراہم کیں (تصویر: ٹا ہائی)۔

ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیراتی صنعت کے گروپ کو تقریباً 28.7 ملین میٹر ریل، تقریباً 11,680 سوئچز کے سیٹ، اور تقریباً 46 ملین سلیپر سمیت ریلوے کا سامان فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔

لوکوموٹیوز اور رولنگ اسٹاک کے حوالے سے، 2030 تک، 1,000 ملی میٹر گیج کے لیے 15 اور 1,435 ملی میٹر گیج کے لیے 250 انجنوں کی ضرورت ہوگی۔ 2045 تک یہ تعداد بالترتیب 150 اور 2000 ہو جائے گی۔ اسی طرح، رولنگ اسٹاک کے لیے، 2030 تک، 1,000 ملی میٹر گیج کی تعداد 26 اور 1,435 ملی میٹر گیج کے لیے 1,760 ہوگی۔ 2045 تک یہ تعداد بالترتیب 160 اور 10,144 ہو جائے گی۔

معلومات اور سگنلنگ سسٹم (IS) گروپ میں موجودہ ریلوے کے لیے IS اور الیکٹریفائیڈ ریلوے کے لیے IS شامل ہیں۔ کرشن پاور سسٹم گروپ میں 18 نئی الیکٹریفائیڈ ریلوے لائنوں کی تعمیر شامل ہے۔ قومی ریلوے پاور سپلائی 25kV سنگل فیز الٹرنیٹنگ کرنٹ ہے۔

Bàn giải pháp để doanh nghiệp Việt làm chủ “sân chơi” công nghiệp đường sắt- Ảnh 3. — ویتنام مکینیکل انجینئرنگ بزنس ایسوسی ایشن کے چیئرمین ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین چی سانگ کا خیال ہے کہ ریلوے انڈسٹری کی ترقی کے لیے ایک روڈ میپ کو مسلسل اور ثابت قدمی سے تیار کرنے اور لاگو کرنے کی ضرورت ہے (تصویر: ٹا ہائی)۔

ماسٹرنگ ٹکنالوجی کی طرف رجحان کے بارے میں، ویتنام مکینیکل انجینئرنگ بزنس ایسوسی ایشن کے چیئرمین ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین چی سانگ کا خیال ہے کہ ریلوے نیٹ ورک کی ترقی سے منسلک قومی ریلوے انڈسٹری کی ترقی کا روڈ میپ کافی طویل مدتی وژن کے ساتھ بنانا ضروری ہے اور اسے مستقل اور مستقل طور پر لاگو کیا جائے۔

اس کے ساتھ ہی، ریلوے کی مختلف اقسام کے لیے معیارات کو تیار/ منتخب کیا جانا چاہیے تاکہ ماڈیولرائزیشن کو قابل بنایا جا سکے، جو ریلوے کی مصنوعات اور خدمات کی لوکلائزیشن کی بنیاد کے طور پر کام کرتے ہیں۔

ریلوے انڈسٹری کی ان مصنوعات اور خدمات کی جلد شناخت کرنا ضروری ہے جن کو لوکلائز کرنے کی ضرورت ہے اور ہر مرحلے کے لیے لوکلائزیشن کی شرح، تاکہ ان ضروریات کو بولی کے عمل میں شرط کے طور پر شامل کیا جا سکے۔

کئی سرکاری/نجی کمپنیوں کو ملکیت لینے اور کچھ سروس آئٹمز فراہم کرنے اور ریلوے انڈسٹری کے لیے کلیدی آلات تیار کرنے کے لیے تفویض کریں۔ ان اشیاء کے ٹھیکے دینے کا طریقہ کار قائم کریں۔

"ویتنام کو 200 کلومیٹر فی گھنٹہ (بین الاقوامی اور میٹرو) سے کم رفتار کے ساتھ ریلوے منصوبوں کی تعمیر میں خود انحصار ہونا چاہیے، بشمول: ڈیزائن مشاورت، پراجیکٹ مینجمنٹ؛ بنیادی ڈھانچے کی تعمیر؛ انجنوں، گاڑیوں اور آلات کی تیاری؛ ڈیزائن، مینوفیکچرنگ، اور معلومات کا انضمام، سگنلنگ، اور ٹرین کی مرمت،" غیر ملکی کنٹریکٹ اور ریپئرنگ کے پرو، سانگپوز، مسٹر نے کہا۔ بولی کے دستاویزات میں ایک شرط کے طور پر پروجیکٹ کی خدمات اور مصنوعات کی لوکلائزیشن کی شرح کو یقینی بنانے کے لیے گھریلو ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ یونٹس کے ساتھ مشترکہ منصوبے بنانے کی ضرورت ہوگی۔

مخصوص طریقہ کار اور ترجیحی پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، کنسٹرکشن، ٹیلی کمیونیکیشن، سٹیل، اور آٹوموٹیو انڈسٹریز جیسے کہ Viettel، Hoa Phat Group، Thaco، اور Trung Chinh Company میں سرکردہ کاروباری اداروں نے... سبھی نے ریلوے انڈسٹری کی مارکیٹ میں شرکت کے لیے اپنی تیاری کی تصدیق کی۔ تاہم، ان تمام کاروباروں نے دلیل دی کہ ریاست کو ٹیکسوں، ترجیحی قرض کی شرائط، یا نامزد بولی کے حوالے سے مخصوص سازگار میکانزم اور پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

Bàn giải pháp để doanh nghiệp Việt làm chủ “sân chơi” công nghiệp đường sắt- Ảnh 4. — ورکشاپ میں شرکت کرنے والے تمام کاروباری اداروں نے ریلوے نظام کی ترقی میں حصہ لینے کے لیے اپنی رضامندی کا اظہار کیا (تصویر: Ta Hai)۔

اس بات پر زور دیتے ہوئے کہ Hoa Phat کو اعلیٰ معیار کی ریلوں کی تیاری میں مہارت حاصل کرنے کی اپنی صلاحیت پر مکمل اعتماد ہے، Hoa Phat گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Viet Thang نے کہا کہ کمپنی نے ایک ریل پروڈکشن پروجیکٹ میں سرمایہ کاری کی ہے اور اسے 2027 کے آخر تک اپنی پہلی ریل مصنوعات کی توقع ہے۔

مسٹر تھانگ نے تجویز پیش کی کہ حکومتی کمیشن کاروباروں کو مصنوعات کی پیداوار کو یقینی بنانے کے کام کو انجام دینے کے لیے۔ ایک ہی وقت میں، مجاز حکام کو مختلف ریلوے نظاموں کے لیے مختلف قسم کی ریلوں کے لیے تیزی سے معیارات اور ضابطے قائم کرنے کی ضرورت ہے، جس سے کاروباری اداروں کو تکنیکی محکموں کے ساتھ گہرائی سے حصہ لینے کی اجازت دی جائے تاکہ وہ مصنوعات تیار کر سکیں جو ضروریات کو پورا کرتی ہوں اور اعلیٰ معیار کو یقینی بناتی ہوں۔

انجنوں اور گاڑیوں کی پیداوار کے بارے میں، تھاکو انڈسٹریل کارپوریشن میں انجینئرنگ اور ٹیکنالوجی کے سینئر ڈائریکٹر مسٹر فام ٹرونگ تنگ نے کہا کہ تھاکو گاڑیوں کی پیداوار میں حصہ لینے کی پوری صلاحیت رکھتا ہے۔ تاہم، کمپنی کو ٹیکس اور زمین پر ترجیحی پالیسیوں سے فائدہ اٹھانے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، اسے خام مال، سپلائیز، اور پرزہ جات پر درآمدی ٹیکس سے مستثنیٰ ہونا چاہیے جو ریلوے کی صنعتی مصنوعات کی پیداوار کے لیے مقامی طور پر تیار نہیں ہوتے ہیں۔ اور ہائی ٹیک مصنوعات تیار کرنے والے منصوبوں کے لیے سرمایہ کاری کی ترغیبات حاصل کریں…

"ہمیں ٹیکنالوجی کی منتقلی کے تعاون کے لیے بین الاقوامی شراکت داروں کے ساتھ روابط کی حمایت کرنے کی ضرورت ہے، اور ساتھ ہی، گھریلو کاروباروں کے لیے ایسی پالیسیاں بھی ہوں کہ وہ کریڈٹ اور اخراجات کے لحاظ سے تربیت اور انسانی وسائل کی ترقی، ٹیکنالوجی کی منتقلی، تحقیق اور ترقی کے لیے سرمایہ کاری کریں،" مسٹر تنگ نے تجویز کیا۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-de-doanh-nghiep-viet-lam-chu-san-choi-cong-nghiep-duong-sat-192250321160108025.htm