ریلوے انڈسٹری "کھیل کے میدان" پر غلبہ حاصل کرنے کے لیے ویتنامی اداروں کے حل پر تبادلہ خیال

آج (21 مارچ)، وزارت تعمیرات نے ویتنام ایسوسی ایشن آف مکینیکل انٹرپرائزز کے ساتھ مل کر "ویتنام کی ریلوے انڈسٹری کو ترقی دینے کے پروگرام کے ساتھ ویتنامی انٹرپرائزز" ورکشاپ کا انعقاد کیا۔

ریلوے انڈسٹری مارکیٹ میں کاروبار کی پوزیشننگ

ورکشاپ سے خطاب کرتے ہوئے نائب وزیر تعمیرات Nguyen Danh Huy نے کہا کہ 1986 سے اب تک، سڑک، ہوا بازی، سمندری اور اندرون ملک آبی گزرگاہوں سمیت چار ٹرانسپورٹ سیکٹرز میں ویتنام کی مہارت بنیادی طور پر خطے کے کچھ ممالک کے برابر رہی ہے۔

کچھ ٹیکنالوجیز دنیا کے کچھ ممالک کی سطح پر ہیں۔ عام طور پر، کیبل والے پلوں کی تعمیر کے لیے ٹیکنالوجی، ٹنلنگ ٹیکنالوجی، وغیرہ۔

ریلوے اب بھی اپنی مخصوص خصوصیات کی وجہ سے ترقی کرنے میں سست ہے جس کے لیے زیادہ سرمائے کی ضرورت ہوتی ہے۔ سرمایہ کاری مؤثر ہونے کے لیے ایک بڑی لمبائی کو یقینی بنانا چاہیے۔ ریلوے کی نقل و حمل صرف 300 کلومیٹر یا اس سے زیادہ فاصلے کے لیے موثر ہے۔

تعمیرات کے نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے تجویز پیش کی کہ کاروبار ریلوے انڈسٹری مارکیٹ میں "خود کو پوزیشن میں رکھیں" (تصویر: Ta Hai)۔

2022 میں، وزارت ٹرانسپورٹ (اب تعمیراتی وزارت) نے پولٹ بیورو کے نتیجہ 27 کو نافذ کرنے کے 10 سالوں کا خلاصہ کیا تاکہ پولٹ بیورو کو نتیجہ 49 جاری کرنے کا مشورہ دیا جائے، جس میں 2025-2035 کی مدت کو ریلوے کی ترقی کی دہائی کے طور پر شناخت کیا گیا۔

حال ہی میں، وزارت تعمیرات نے پولٹ بیورو، حکومت کو اطلاع دی ہے، اور قومی اسمبلی میں تین اہم قراردادیں پیش کی ہیں: شمالی-جنوبی محور پر تیز رفتار ریلوے کی تعمیر؛ لاؤ کائی - ہنوئی - ہائی فونگ ریلوے کی تعمیر؛ ہنوئی اور ہو چی منہ شہر میں شہری ریلوے کی تعمیر اور ترقی۔

پولیٹ بیورو کو رپورٹ کیے گئے منصوبوں میں، وزارت تعمیرات نے ریلوے کی صنعت کی ترقی کے لیے کافی مہتواکانکشی اہداف مقرر کیے ہیں: 2030 تک، ویتنام 160 کلومیٹر فی گھنٹہ یا اس سے کم رفتار اور شہری ریلوے کے سروے، ڈیزائن اور تعمیر میں مہارت حاصل کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ سگنل کی معلومات کے حوالے سے، 2030 کے بعد سے، یہ سافٹ ویئر تیار کرنا شروع کر دے گا اور کنٹرول سسٹم کے آلات، الیکٹرو ڈائنامک سسٹمز، اور لوکوموٹیوز اور کیریجز کو مقامی طور پر تیار کرنا شروع کر دے گا۔

نائب وزیر ہوا کے مطابق، سپین، چین اور جنوبی کوریا کے تجربات سے سیکھنا (وہ ممالک جنہوں نے خود تیز رفتار ریل ٹیکنالوجی تیار نہیں کی لیکن ٹیکنالوجی کی منتقلی کے ذریعے) یہ ظاہر کرتا ہے کہ ہر چیز پر عبور حاصل کرنا ضروری نہیں ہے۔ یہاں تک کہ چین کو ابھی بھی کچھ تفصیلات درآمد کرنی ہیں۔

یہاں سے، نائب وزیر نے مشورہ دیا کہ کاروباری اداروں کو اپنی صلاحیت کا تعین کرنے کی ضرورت ہے، وہ کون سی مصنوعات مارکیٹ میں حصہ لینا چاہتے ہیں، ان کے پاس کون سے منصوبے اور رجحانات ہیں، اور وہاں سے ریاست کے لیے میکانزم اور پالیسیوں کے بارے میں مخصوص سفارشات پیش کریں۔

نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا، "ہم اس کھیل کے میدان کو کام کرنے، حصہ ڈالنے کے لیے استعمال کرتے ہیں، تاکہ ویتنام کے کاروباری اداروں کو گھر پر غلبہ حاصل ہو اور جب کاروباری ادارے کرتے ہیں، تو انہیں ضرور منافع کمانا چاہیے۔ اس کے برعکس، کاروباری اداروں کو مسابقتی قیمت والی مصنوعات بھی فراہم کرنی ہوں گی، جو غیر ملکی مصنوعات کے مقابلے میں زیادہ مہنگی نہیں ہو سکتی،" نائب وزیر Nguyen Danh Huy نے کہا۔

ٹیکنالوجی کی منتقلی اور ترقی کے لیے روڈ میپ پر مضبوطی سے عمل کریں۔

2030 تک ویتنام کی ریلوے انڈسٹری کی ترقی کی سمت، 2050 تک کے وژن کے بارے میں مخصوص معلومات کے بارے میں، ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے کہا کہ ریلوے انڈسٹری کی مصنوعات کی مانگ 4 گروپوں میں مرکوز ہے۔

ویتنام ریلوے اتھارٹی کے ڈائریکٹر مسٹر ٹران تھین کین نے خاص طور پر ریلوے انڈسٹری کو ترقی دینے کی ضرورت کے بارے میں آگاہ کیا (تصویر: ٹا ہائی)۔

ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیراتی صنعت کے گروپ کو تقریباً 28.7 ملین میٹر ریلوں، تقریباً 11,680 اسکور بورڈز اور تقریباً 46 ملین سلیپرز کے ساتھ ریلوے کا سامان فراہم کرنے کی ضرورت ہے۔

لوکوموٹیوز اور ویگنوں کے لیے، 2030 تک، 1,000 ملی میٹر کے گیج کے ساتھ 15 انجن اور 1,435 ملی میٹر کے گیج کے ساتھ 250 لوکوموٹیوز ہوں گے۔ 2045 تک یہ تعداد بالترتیب 150 اور 2000 ہو جائے گی۔ اسی طرح، ویگنوں کے لیے، 2030 تک، 1,000 ملی میٹر کے گیج کے ساتھ 26 لوکوموٹیوز اور 1,435 ملی میٹر کے گیج کے ساتھ 1,760 لوکوموٹیوز ہوں گے۔ 2045 تک یہ تعداد بالترتیب 160 اور 10,144 ہو جائے گی۔

معلومات اور سگنل سسٹمز کے گروپ (TTTH) میں موجودہ ریلوے کے لیے TTTH اور بجلی سے چلنے والی ریلوے کے لیے TTTH شامل ہیں۔ کرشن پاور سسٹمز کا گروپ 18 نئی الیکٹریفائیڈ ریلوے لائنوں کی تعمیر میں سرمایہ کاری کرتا ہے۔ قومی ریلوے کے لیے بجلی کی فراہمی کا نظام 25kV سنگل فیز AC پاور سورس ہے۔

ویتنام ایسوسی ایشن آف مکینیکل انٹرپرائزز کے چیئرمین ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین چی سانگ نے کہا کہ ریلوے انڈسٹری کی ترقی کے لیے ایک روڈ میپ بنانا اور اسے مستقل اور ثابت قدمی سے نافذ کرنا ضروری ہے (تصویر: ٹا ہائی)۔

ماسٹرنگ ٹیکنالوجی کی واقفیت کے بارے میں، ویتنام مکینیکل انجینئرنگ انٹرپرائز ایسوسی ایشن کے چیئرمین ایسوسی ایٹ پروفیسر ڈاکٹر نگوین چی سانگ نے کہا کہ ریلوے نیٹ ورک کی ترقی سے وابستہ قومی ریلوے انڈسٹری کی ترقی کے لیے ایک روڈ میپ تیار کرنا اور اسے مستقل اور ثابت قدمی کے ساتھ نافذ کرنا ضروری ہے۔

ایک ہی وقت میں، ریلوے کی مصنوعات اور خدمات کو مقامی بنانے کی بنیاد کے طور پر، ریلوے کی اقسام کو ماڈیولرائز کرنے کے لیے معیارات بنائیں/منتخب کریں۔

یہ ضروری ہے کہ ریلوے انڈسٹری کی ان مصنوعات اور خدمات کی جلد شناخت کی جائے جن کو لوکلائز کرنے کی ضرورت ہے اور ہر مرحلے میں لوکلائزیشن کی شرح کو بولی کے آغاز میں ایک شرط کے طور پر شامل کیا جائے۔

کچھ ریاستی/نجی کمپنیوں کو ذمہ داری سنبھالنے کے لیے تفویض کریں اور ریلوے کی صنعت کے لیے کچھ اہم سروس آئٹمز اور آلات کی تیاری فراہم کریں۔ آئٹمز کے لیے بولی مقرر کرنے کا طریقہ کار رکھیں۔

"ویتنام کو 200 کلومیٹر فی گھنٹہ (بین علاقائی اور میٹرو) سے کم رفتار کے ساتھ ریلوے پروجیکٹس کی تعمیر میں خود انحصار ہونا چاہیے، بشمول: ڈیزائن کنسلٹنسی، پراجیکٹ مینجمنٹ؛ انفراسٹرکچر کی تعمیر؛ لوکوموٹیوز، کیریجز، اور آلات کی تیاری؛ ڈیزائن، مینوفیکچرنگ، انفارمیشن سسٹم کا انضمام، سگنلز، ٹریننگ کنٹریکٹ کی مرمت کی ضرورت ہے، مسٹر نے کہا،" ڈومیسٹک ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ یونٹس کے ساتھ مشترکہ منصوبے بنانا تاکہ پراجیکٹ کی خدمات اور مصنوعات کی لوکلائزیشن کی شرح کو بولی کے دستاویزات میں ایک شرط کے طور پر یقینی بنایا جا سکے۔

مخصوص ترغیبی میکانزم اور پالیسیوں کی ضرورت ہے۔

کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، تعمیرات، ٹیلی کمیونیکیشن، سٹیل، اور آٹوموبائل انڈسٹری کے شعبوں میں سرکردہ کاروباری اداروں جیسا کہ وائٹل، ہوا فاٹ گروپ، تھاکو، ٹرنگ چن کمپنی، وغیرہ نے اس بات کی تصدیق کی کہ وہ ریلوے انڈسٹری کی مارکیٹ میں حصہ لینے کے لیے وسائل کے ساتھ تیار ہیں۔ تاہم، ان تمام اداروں نے کہا کہ ریاست کو ٹیکسوں، ترجیحی قرضوں، یا نامزد کنٹریکٹرز پر مخصوص سازگار میکانزم اور پالیسیاں بنانے کی ضرورت ہے۔

ورکشاپ میں شرکت کرنے والے تمام اداروں نے ریلوے کی ترقی میں حصہ لینے کے لیے اپنی تیاری کا اظہار کیا (تصویر: ٹا ہائی)۔

اس بات کی تصدیق کرتے ہوئے کہ Hoa Phat کو اعلیٰ معیار کی ریلوں کی تیاری میں مہارت حاصل کرنے کی اپنی صلاحیت پر مکمل اعتماد ہے، Hoa Phat گروپ کے جنرل ڈائریکٹر مسٹر Nguyen Viet Thang نے کہا کہ اس نے ریل کی پیداوار کے منصوبے میں سرمایہ کاری کی ہے، اور توقع ہے کہ 2027 کے آخر تک پہلی ریل پروڈکٹ دستیاب ہو گی۔

مسٹر تھانگ نے تجویز پیش کی کہ حکومت کاروباری اداروں کو مصنوعات کی پیداوار کو یقینی بنانے کے لیے عمل درآمد کرنے کا حکم دے۔ اس کے ساتھ ہی، مجاز حکام کو جلد ہی ریلوے کے لیے ریل کی اقسام کے لیے معیارات اور ضوابط کی ضرورت ہے، جس سے کاروباری اداروں کو تکنیکی محکموں کے ساتھ گہرائی سے حصہ لینے کی اجازت دی جائے تاکہ وہ مصنوعات تیار کر سکیں جو ضروریات کو پورا کرتی ہوں اور اعلیٰ معیار کو یقینی بناتی ہوں۔

انجنوں اور گاڑیوں کی پیداوار کے بارے میں، تھاکو انڈسٹریل جوائنٹ سٹاک کمپنی کے انجینئرنگ ٹیکنالوجی کے سینئر ڈائریکٹر مسٹر فام ٹرونگ تنگ نے کہا کہ تھاکو گاڑیوں کی تیاری میں مکمل طور پر حصہ لے سکتی ہے۔ تاہم، کاروباری اداروں کو ٹیکس اور زمین پر ترجیحی پالیسیوں سے لطف اندوز ہونے کی ضرورت ہے۔ خاص طور پر، خام مال، سپلائیز، اور پرزہ جات پر درآمدی ٹیکس سے استثنیٰ جو ریلوے کی صنعتی مصنوعات تیار کرنے کے لیے مقامی طور پر تیار نہیں کیے جا سکتے۔ ہائی ٹیک مصنوعات کی پیداوار کے منصوبوں کے مطابق سرمایہ کاری کی ترغیبات کا اطلاق...

"ٹیکنالوجی کی منتقلی میں تعاون کرنے کے لیے بین الاقوامی شراکت داروں کو جوڑنے میں تعاون کریں، اور انسانی وسائل کی تربیت اور ترقی، ٹیکنالوجی کی منتقلی، تحقیق اور ترقی کے لیے کریڈٹ اور اخراجات پر گھریلو سرمایہ کاری کے اداروں کے لیے پالیسیاں بنائیں،" مسٹر تنگ نے سفارش کی۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/ban-giai-phap-de-doanh-nghiep-viet-lam-chu-san-choi-cong-nghiep-duong-sat-192250321160108025.htm