کیم لو ایکسپریس وے کے ٹریفک پلان میں تبدیلی کی تجویز کے بارے میں وزارت ٹرانسپورٹ کا کیا کہنا ہے؟

کوانگ ٹرائی ووٹروں کے مطابق، فی الحال ڈونگ ہا سٹی، کوانگ ٹرائی صوبے میں نیشنل ہائی وے 1A بائی پاس نہیں ہے۔ ٹریفک ڈائیورشن کو لاگو کرنے اور بھاری ٹرکوں کے کیم لو - لا سون ایکسپریس وے میں داخل ہونے پر پابندی کے بعد، قومی شاہراہ 1A پر گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ ہوا، جس کی وجہ سے بہت سے سنگین ٹریفک حادثات ہوئے۔

کیم لو - لا سون ہائی وے کا ایک حصہ

رائے دہندگان کا خیال ہے کہ قومی شاہراہ 1A پر 30 سے ​​زیادہ نشستوں والی مسافر وینوں اور بھاری ٹرکوں کو گردش کرنے کی اجازت دینا نامناسب ہے اور ساتھ ہی ساتھ قومی شاہراہ 1A پر چلنے والی کاروں اور 24 سے کم نشستوں والی مسافر وینوں کی سمت میں ٹریفک کے بہاؤ کو ایڈجسٹ کرنے کی تجویز ہے۔

کیم لو - لا سون ہائی وے پر سفر کرنے والی ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے لیے، یہ ٹریفک ڈائیورشن کا طریقہ ٹریفک حادثات کو کم کرنے کا بہترین حل ہے۔

وزارت ٹرانسپورٹ کے مطابق، 2021-2030 کی مدت کے لیے روڈ نیٹ ورک پلاننگ کے مطابق، 2050 تک کے وژن کے ساتھ، قومی شاہراہ 1 کوانگ ٹری صوبے سے ہوتی ہوئی، 71 کلومیٹر لمبی، 4 لین کے پیمانے کے ساتھ، کلاس III کی سڑک کے معیار پر پورا اترتی ہے۔ منصوبہ بندی کے مطابق 4 لین کے ساتھ پورے روٹ کی موجودہ صورتحال کلاس III کی سڑک کے معیار پر پورا اتری ہے۔

ڈونگ ہا سٹی بائی پاس کو 22 کلومیٹر سے زیادہ لمبا کرنے کی منصوبہ بندی کی گئی ہے، جس میں سطح III اور 2 لین کی تعمیراتی منصوبہ بندی کی جائے گی۔ جن میں سے، 1019 سے لے کر اب تک 5 کلومیٹر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی گئی ہے جس میں لیول III اسکیل اور 2 لین ہیں۔ لیول III اسکیل اور 2 لین کے ساتھ 13 کلومیٹر سے زیادہ کی سرمایہ کاری کی جارہی ہے، جس کی تکمیل 2024 میں متوقع ہے۔ بقیہ 4 کلومیٹر سے زیادہ کوانگ ٹرائی صوبے کی پیپلز کمیٹی لیول III اسکیل اور 2 لین کے ساتھ سرمایہ کاری کر رہی ہے، جس کی تکمیل 2025 میں متوقع ہے۔

کیم لو - لا سون ایکسپریس وے پر ٹریفک کے بہاؤ کے بارے میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت نے کہا کہ اس سے قبل کوانگ ٹری صوبے کی پیپلز کمیٹی نے بھی اسی طرح کے مواد کے ساتھ ایک تجویز پیش کی تھی۔

نقل و حمل کی وزارت نے کیم لو لا سون ایکسپریس وے پر ٹریفک کے بہاؤ کے ضابطے کے منصوبوں کا جائزہ لینے کے لیے سروے ٹیمیں قائم کی ہیں، جو کوانگ ٹری اور تھوا تھین ہیو کے دو علاقوں کے ساتھ مل کر کام کر رہی ہیں۔

ٹریفک پولیس ڈیپارٹمنٹ (C08) اور دیگر ایجنسیوں کی رائے کی بنیاد پر، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن ٹریفک ڈیٹا اکٹھا کرنے اور تجزیہ کرنے کے لیے ایک کنسلٹنٹ کا انتخاب کرے گی تاکہ عملی صورت حال کے لیے موزوں راستے پر ٹریفک تنظیم کا منصوبہ تیار کیا جا سکے۔

مقامی لوگوں، ایجنسیوں اور اکائیوں کی آراء کی بنیاد پر، ویتنام روڈ ایڈمنسٹریشن نے روڈ مینجمنٹ ایریا II اور ہو چی منہ روڈ پروجیکٹ مینجمنٹ بورڈ سے درخواست کی ہے کہ وہ روڈ سینٹر لائن اور روڈ سائن سسٹم کو ٹریفک آرگنائزیشن پلان کے مطابق ایڈجسٹ کریں اور روٹ پر ٹریفک آرگنائزیشن پلان میں مواد کو اپ ڈیٹ اور ایڈجسٹ کریں۔

طویل مدتی حل یہ ہوگا کہ فیز 2 میں روٹ کو اپ گریڈ کرنے اور اسے 4 لین کے پیمانے پر پھیلانے میں سرمایہ کاری کی جائے جیسا کہ کوانگ ٹری صوبے کی پیپلز کمیٹی نے تجویز کیا ہے۔ وزارت ٹرانسپورٹ صوبے کی تجویز سے انتہائی اتفاق کرتی ہے اور فوری طور پر ایک رپورٹ مرتب کرتی ہے تاکہ مجاز اتھارٹی کو ضوابط کے مطابق سرمایہ کاری کی پالیسی پر غور اور فیصلہ کیا جا سکے۔

فی الحال، نقل و حمل کی وزارت نے عوامی سرمایہ کاری کے سرمائے کو استعمال کرتے ہوئے، شمال-جنوبی ایکسپریس وے کی تعمیر اور توسیع کے منصوبے، کیم لو - لا سون سیکشن کے بارے میں پیشگی فزیبلٹی اسٹڈی رپورٹ حکومت کو پیش کی ہے۔ قومی اسمبلی نے 2025 میں سرمایہ کاری کے سرمائے کے ذرائع کو ریگولیٹ کرنے کے لیے 2023 میں آمدن میں اضافے اور اخراجات کو بچانے کے لیے سرمائے کے ذرائع مختص کرنے کے منصوبے کی منظوری دے دی ہے۔

منصوبہ بندی اور سرمایہ کاری کی وزارت عوامی سرمایہ کاری کے قانون کے ذریعہ طے شدہ طریقہ کار کے مطابق منصوبے کی جانچ کر رہی ہے۔ اس کے بعد اس منصوبے کو عملی جامہ پہنایا جائے گا اور منصوبہ بندی کے مطابق اسے مکمل کرنے کی کوشش کی جائے گی۔ عمل درآمد کے عمل کے دوران، نقل و حمل کی وزارت علاقے کے ساتھ قریبی رابطہ قائم کرے گی تاکہ راستے پر ٹریفک کو حقیقی صورتحال کے مطابق تقسیم کرنے اور ٹریفک کی حفاظت کو یقینی بنانے کے لیے ایک منصوبہ ترتیب دیا جائے۔

ماخذ: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm